小鳴單車破產清算結束，2500萬押金沒返還，大家更擔心ofo
又一個共享單車破產，押金打了水漂，ofo或許也會出局在過去的幾年裡，共享的風口在市場中無處不在，為了能夠在共享單車的領域上有更好的開展，很多的資本則是投入...
共享單車，這是一件發生在資本寒冬下“堪稱奇蹟”的故事——從2016年9月到現在的八個月間，共享單車巨頭們不斷融資，估值從幾千萬美元迅速飆升到了10億美元以上，其融資速度、資本參與密度、業務擴張速度都是過去幾年所罕見的。
以投放為基本的用戶拓展行將結束，迫切需要新的流量。共享單車前期的發展主要是以增加共享單車的投放量為主，共享單車的拓展方式也是以線下的活動拓展和營銷推廣為主。在經歷了將近半年的時間之後，共享單車的推廣基本上已經告一段落。基於線下為基本的共享單車用戶拓展方式亟待需要進一步整合，轉到線上成為最直接的一種方式。
近期，ofo推出紅包車，其APP顯示“騎小黃車搶現金紅包！更新APP，在紅包區域內開始騎車，最高5000元等你拿！” ofo紅包車的原理是，在地圖上劃定一些“紅包區域”，用戶首先在APP內尋找帶有紅包標識的區域，在該範圍內解鎖車輛且騎行時間超過10分鐘，距離達到500米即可獲得現金紅包。
據瞭解，因為ofo只能獲取用戶手機的位置，無法獲取絕大多數機械鎖車輛的車輛位置，這也就意味著，用戶其實只需要站在紅包區域內，打開ofo APP，隨意輸入車牌號數字，就能偽造一輛“紅包車”了！然後用戶只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包！根本不用騎車！甚至還出現了職業刷單者，在手機上安裝幾個模擬軟件，在家就能隨意刷單。
通過ofo 的app，查點紅包車與普通車的比例，紅包車佔比約70%以上。如果按照ofo上月底宣佈的每天1000萬訂單，這就意味著每天的紅包車訂單就高達700萬了，那這其中多少是因為紅包車而刷來的訂單呢？。據瞭解，ofo紅包車金額最高是5000元，平均每單約5元的話，那麼ofo每天要發出去3500萬的紅包，而且收穫的絕大多數還是刷出來的“虛假訂單”！除去CEO戴威透露的ofo每天收入接近1000萬元，算下來ofo每天鉅虧2500萬之多！
在共享單車生死存亡大戰中，ofo可謂是卯足了勁在跟對手較量。短期的燒錢或許是一種可行的策略，但絕不是商業的本質。比起短期的現金補貼，強有力的技術支撐、不斷更新的產品功能、以及持續增強的用戶粘性，才能保證一家企業獲得長久發展。
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