共享停車靠譜嗎？試完後，攢錢買車位的我開始猶豫了

最近這兩年特別流行共享，共享什麼鬼都出來了，就差共享老婆了。

稀缺的資源，才要倡導共享。現在大城市車太多，停車也是煩。

於是前幾天寫完“多地政府推動車位共享”一文之後，羊老溼決定親自體驗一番！

許多住宅區到了夜間車位就非常緊張，有錢也不一定買得到車位，浪太晚回家搞不好車就要停大街上。

同時呢，一些功能性建築，購物廣場啊，寫字樓啊，體育場啊之類的，到了晚上又有很多車位閒置。

這些要是能利用起來多好。道理誰都知道，但是因為供需雙方信息不對稱，還有治安管理問題，這種狀況大家也沒轍。

However，隨著共享浪潮襲來，一些共享停車APP的出現，讓我們看到了解決這個問題的希望。

羊老溼隨機採訪了其他幾個羊老溼，紛紛表示並不知道廣州原來已經有共享停車這回事了，看來這東西還是太新鮮。

本咩也是在App Store搜索“共享停車”之後，才發現原來找車位的APP已經有這麼多了……

不過突出“共享”的屈指可數，大部分都只是找停車場APP。

這不是科研性探究實驗，也不是要取樣統計概率分佈，羊老溼決定遵從怎麼高興怎麼來的原則，隨機選擇三個地點進行體驗，可能不夠嚴謹全面，但卻最接近實際情況。

三個地點分別是：黃村地鐵站，太陽新天地，天河體育中心。

● Part.1 工作日過夜

黃村地鐵站

● Part.1 總結

如果住處附近一兩公里範圍內有共享車位，搭配共享單車服用，還是可以解決停車難問題的。

一些停車場的“夜間時段”早至20:00甚至18:00開始，封頂價格一般在20元以下，對於朝九晚六的上班族，時間基本能對上。可能指望不上省多少停車費，但能找到一個相對固定且管理到位的停車場，還是省了不少心。

要是這些共享車位距離個三五公里以上，作用已經不大了。

另外，一些夜間時段起始時間比較晚的，比如22:00後，也比較尷尬，我是每天先加班兩個鍾再回家，還是先把車隨便停個地方，22:00後再挪進去？太早停進去吧，日間時段收費那麼貴，也很受傷啊……

BB了這麼多，總之就是一句話，目前共享車位分佈還不夠廣，密度不夠大，附近有沒有，只能隨緣了。

● Part.2 臨時停車

太陽新天地

● Part.2 總結

這一part下來，再結合往常經驗，可以感覺到，實際上前往商場消費，直接把車停在其地下停車場是最簡單方便的，通常不至於找不到車位，而如果為了節省一點停車費，實在沒多大必要，也省不了多少錢。此外，一些商場採用會員積分制，消費後會獲得積分，積分隨時都可以用來抵免停車費，並不限於本次消費。

所以，別折騰了，開得起車還給不起這點停車費嗎？要不您還是坐地鐵吧，綠色出行也不錯。

● Part.3 週末過夜

天河體育中心

相對於前面兩種，這種情況更加具有隨意性。親朋好友週末串門探訪，打算過個夜，亦或者酒飽飯足，玩得盡興，臨時就決定不走了，那麼車停哪裡安全、便宜、又不影響他人就是你可能需要考慮的問題。

● Part.3 總結

怎麼說呢，這種藉助共享車位來降低停車費的情況還是可行的，但比較有侷限性，受到夜間時段的限制，你可能要早早起床挪車，在開始變為日間時段的時候離場，不過這無疑又產生了一些麻煩，真是折騰……

大總結

共享停車有沒有存在的意義？有！

意義大不大？大！

這裡所說的共享停車，是指把個人或單位專屬的車位分享出來，而不是指把所有的停車場都公有化。

不像共享單車只需要在街上扔一堆單車，一些主觀的、客觀的因素，讓共享停車的推廣變得有些複雜。從以上實際體驗來看，目前共享車位的分佈廣度、密度都還不夠大，真正能有效地將供需雙方接合起來的信息平臺也不夠多，只能說尚處於“初級階段”。

但是，相信在共享浪潮的席捲下，和政府軟硬兼施的推動，分享車位會慢慢變成一種常態。革命尚未成功，但同志們已在路上。