位於中興路鴻興路的靜安區共享單車暫扣點
話匣妹從靜安區獲悉
從現在開始，從現在開始，從現在開始，
凡是在以下28個重點路段上
亂停亂放非機動車
其中當然包括共享單車
將被處以最高50元的罰款
景觀道路：
華山路（常熟路—南京西路）、南京西路2條。
重點道路：
北京西路、常熟路、成都北路、華山路、江寧路、江蘇路、陝西北（南）路、石門一（二）路、萬航渡路、武寧南路、延安中（西）路、長寧路、長壽路、天目（東、中）路、河南北路、海寧路、西藏北路、共和新路、恆豐路、恆豐北路、滬太路、寶山路、中山北路、廣中路、廣中西路、汶水路等26條。
執法依據：
《上海市道路交通管理條例》規定：
“在道路上停放非機動車未使用非機動車道路停放點的，由公安機關處警告或者二十元以上五十元以下罰款。”
共和新路人行道整治前後對比圖
相比於以往以警告為主，靜安區針對區域內共享單車違停現象愈演愈烈之勢，這次採取了更為堅決的整治措施，首次明確對騎車行為人進行處罰。
但對於大量無法抓“現行”的共享單車違停，如何執法？靜安區已經約談了包括OFO、摩拜等在內的多家共享單車企業，要求他們配合執法，在調查取證階段，向公安部門提供違停單車最後一名使用者的信息，公安部門將對其追溯處罰。
話匣妹要為靜安相關的職能部門勇於作為，突破法不責眾的慣性思維點贊。
但是目前共享單車違停實在嚴重，如果全部由政府逐個追溯和處罰，成本和效能並不樂觀。而作為共享單車的所有者和管理者，共享單車企業卻集體“沉默”，對於亂象遲遲不拿出有效的內部管理方案，令人失望。
目前還沒有任何一家公司，對於違停用戶進行過處罰，哪怕是某些企業引以為傲的信用積分制度，幾乎沒有用戶因此被扣分！
有沒有可能走這樣一條路徑：政府先行罰企業，再由企業罰使用者?靜安正在探討這一種可行性方案，由於共享單車公司的經營行為而導致的違停，能否將企業認定為違法主體，進行處罰。然後由企業通過內部管理機制，將處罰傳導到違停者個人身上，由此釐清各自所需承擔的處罰。一旦這一“大招”放出後，誰都別想躲避和逃脫責任！
橋歸橋、路歸路，事實上，不止靜安一個區，此前黃浦等中心城區也分別與共享單車企業商討解決對策，管理部門想了不少辦法，無奈企業不“接球”，區層面的約談、商洽也不具備約束力。
而上月中旬，曾有報道稱“為了抑制過度投放行為，市交通委要求共享單車企業即日起暫停投放。”但市交通委隨即對這條消息予以闢謠，表示目前相關內容還在研究中。
眼看著車子越來越多，眼看著車子越來越多，違停愈演愈烈，除了靠市級層面儘快制定規則來加以規範引導，還能有什麼治本之策呢？！
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