湖南株洲，這個曾經以冶煉、重化工為主的老工業基地，正在新發展理念指引下“脫胎換骨”：當清水塘的汙染之重無法承受，縱使每年產值200多億元，也一口氣全部退出。當老舊產業乏力，“中國動力谷”因勢而進，新動能澎湃而至……
“退”不猶豫，一塘清水“綠”株洲
2018年倒數第二天，株冶集團工段長肖永強看著冶煉爐緩緩熄滅，淚水噙滿雙眼。“清水塘曾對中國工業貢獻巨大。”
冶煉爐熄滅標誌著清水塘老工業區的歷史使命徹底終結。新中國成立，株洲清水塘地區即被賦予振興國家工業的重任，陸續佈局了數百家冶煉、化工廠。
煙囪高聳，機器轟鳴，彼時清水塘代表了一個時代的使命與榮光，卻也沉積了數十年汙染與落後產能。
“堅決打破思維定式、路徑依賴、行為習慣。”2013年，株洲市決策層“壯士斷腕”，誓言“還綠”株洲。
冶煉廠，關！化工廠，停！小煤窯，封！……株洲市以供給側改革為主線，對“三高”行業、過剩產能“下狠手”。過去六年來累計關停企業近2000家，直接削減產值700億元。
“退產能很痛苦，對工業之城株洲而言尤甚。但我們沒有絲毫猶豫，對標高質量發展不能打折扣。”株洲市委書記毛騰飛說。
面對數百億產值清零、數萬工人下崗……株洲市毅然決定對清水塘老工業區整體搬遷改造。當眼前利益與長遠利益碰撞，有群眾傷心，有幹部落淚，但企業最終一家家搬走了。
眼淚，是轉型陣痛的印記；眼淚，不會也不能白流。
在關停企業的同時，株洲市將資產收儲、轉移轉型、環境治理、新城建設、產業導入同步推進。數百根菸囪倒下，沉積的廢渣得到處理，過去因汙染變得“五顏六色”的霞灣港開始重現清水悠悠。
株洲，真的綠了！2018年，市區空氣優良天數達288天，優良率80.2%。同時，一座涵蓋科技創新、工業文化、口岸經濟、數字智造等板塊的產業新城，正在清水塘崛起。
“進”得及時，澎湃動力“活”株洲
見到裝配工張傑時，他正在北汽株洲基地裝配工序上忙碌。上半年，這裡生產的EU5新能源車，帶動株洲汽車製造工業增加值大增70.8%。“生產線現在是24小時運轉。”
“忙起來是好事，說明廠裡的新能源車賣得好。”張傑面露喜色。
今年上半年，北汽株洲分公司完成整車生產7.54萬臺，同比增長125%。
這一“收穫”，離不開株洲市的“進新”。
2013年，株洲市基於軌道交通、通用航空、新能源汽車三大產業比較優勢，審時度勢打造“中國動力谷”。受益於要素與資源整合，三大動力產業迸發出澎湃的新動能。
目前，株洲已是全球首個產值突破1000億元的軌道交通產業基地，中小航空發動機製造業保持了30%的增速，起步晚的汽車產業也形成了從設計研發到零部件生產、整車製造再到後市場服務的完整產業鏈，產值規模300多億元。
株洲市還“多點開花”培育動力產業的衍生產業，推動信息技術、新材料、新能源等產業實現了從零起步的跨越式發展，激活了株洲整個產業生態。
長城自主可控計算機項目落戶株洲僅一年就順利投產。2018年，株洲市電子信息產業實現產值256億元，增長13.2%，規模以上企業70家。
在蘆淞區白關服飾產業園，傳統的服飾產業引入了智能化生產線。客戶在門店用幾秒時間3D量體，廠房隨即自動生產，40分鐘就可以穿上私人訂製的新褲子。
“新動能補位越及時，經濟波動幅度就越小，增長基礎就更牢。”毛騰飛說。
隨著新舊動能有效接續，株洲的增長質量穩步提升。2018年，株洲市新興產業和高新產業佔比達44%和25%，較2012年分別上升13個和9個百分點。
“創”字當頭，五大理念“興”株洲
在中車株洲電力機車有限公司磁浮廠房，汗水打溼了佟來生的眼鏡。扯衣角擦了擦鏡片，他又忙碌起來。
身為中車株機公司磁浮研究所所長，佟來生正在忙碌的大事是研製我國首列商用磁浮3.0版列車。“這款時速200公里的磁浮列車，將填補全球該速度等級磁浮交通系統空白，下線後有望推動磁浮產業走向市場藍海。”
轉型升級憑什麼？新動能培育靠什麼？“創新為要，抓科技創新，抓制度創新。”
加大研發投入、匯聚高端人才、攻關一批關鍵技術、完善創新創業全鏈條服務體系……株洲市不斷強化科技創新對高質量發展的支撐，2018年高新技術企業較上年增加118家，今年有望突破500家。
制度創新是振興株洲的“軟實力”。“拿地即開工”“交房即交證”“三測合一”等大刀闊斧的改革，讓株洲贏在營商環境起跑線上。
“新發展理念已在株洲生根發芽，創新始終是振興株洲的不竭動力。”株洲市市長陽衛國說。
從第一臺航空發動機、第一批電力機車，到商用磁浮3.0版列車……70年來,株洲憑藉持續打破國際壟斷、填補國內空白的創新成就，躋身世界產業創新舞臺。
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文章來源:新華社
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