4月30日下午，廈門地鐵1號線列車完成“首秀”，熱滑試驗圓滿完成。圖為工作人員針對車內的顯示進行交流探討。(本組圖/記者黃少毅攝)
昨日15時18分，廈門地鐵1號線列車完成“首秀”，熱滑試驗圓滿完成，這是繼“全線洞通”以來，廈門地鐵又一個具有里程碑意義的時刻，標誌著地鐵1號線已具備行車條件。今天地鐵車輛將正式展開正線(地鐵載客運行的線路)調試。
前天8時08分，列車緩緩駛出隧道，從巖內站出發，開始上線“熱滑”。由於列車是第一次在正線運行，駕駛員聚精會神地操縱駕駛，實時監控列車運行數據。從一開始的緩慢前進，沒過多久就加速到時速60公里，列車在軌道上飛馳，沿途美景盡收眼底。列車在湖濱東路站折返後，於昨日15時18分安全抵達巖內段，“熱滑”試驗圓滿完成。
廈門軌道集團建設事業總部副總經理楊波介紹，“熱滑”是一種形象的說法，指列車在新建線路上首次帶電運行，對線路供電系統、接觸網、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統、限界及車輛運行等方面進行穩定性綜合測試，以確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車開行條件。其中弓(受電弓，即安裝在地鐵車輛頂部、從接觸網取得電能的電氣設備)網(接觸網)安全、穩定取流是熱滑檢測的重點。熱滑試驗完成，為全面聯調和9月份體驗式運行奠定基礎。
據悉，在地鐵工程建設中，分為“冷滑”和“熱滑”試驗兩個階段來收集記錄相關設備運行的數據，檢測設備是否正常、達標，滿足運營要求。
地鐵1號線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網工程總長約25公里，於4月18日完成“冷滑”，於4月29日進行正線及道岔低速“熱滑”，4月30日進行正線中、高速“熱滑”。低速“熱滑”為每小時10-20公里，中速為40-50公里，高速為60-80公里。
此次“熱滑”完成了各項試驗目標，達到預期效果，車輛、供電、接觸網、軌道等各系統相互匹配，車輛從接觸網受電運行狀態良好，車體運行平穩，設備運行正常。
今天地鐵車輛將正式展開正線(地鐵載客運行的線路)調試，市民朋友經過1號線海堤跨海地上段，將有機會目睹地鐵1號線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。
【名詞解釋】
熱滑
指地鐵車輛在新線上首次帶電運行，進行線路供電系統、接觸網、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統、限界及車輛運行等穩定性綜合測試，確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。
冷滑
接觸網不受電情況下，由內燃機車牽引帶受電弓的車輛進行滑行的試驗。主要檢查受電弓與接觸網的機械匹配性以及受電弓與周邊其他結構物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規定的速度安全運行。
【最新進展】
●全線24個車站主體結構全部完成，25個區間已全線洞通。
●完成鋪軌61.2公里，佔鋪軌總量95%，列車抵達13列，已完成7列車輛靜動態調試。
●24個車站正在進行機電安裝和裝修。高崎停車場、運營控制中心及廈門北車輛基地正進行內部裝修。
(記者張彥宇)
相關推薦
