現如今，快遞已成為人們生活中必不可少的一部分。2019年上半年，國內的快遞業務量、收入分別完成277.6億件和3396.7億元，較上一年同比增長了25.7%和23.7%。可以預見隨著電商行業的持續增長，物流快遞的需求，將愈加旺盛。

競爭激烈的當下，究竟哪一家快遞企業最讓消費者滿意呢？日前發佈的《2019年第二季度快遞服務滿意度調查》，我們或許能從中找到答案。

滿意度最高的仍是順豐和京東

調查顯示：在公眾滿意度方面，順豐速運和京東物流，是僅有的兩家得分在80分以上的企業；緊隨其後的是郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、百世快遞和圓通速遞，他們的得分在76-80分之間；而得分在75-76分之間的企業，則有申通快遞、德邦快遞和優速快遞。

相信這一結果不會令你感到意外。儘管順豐的運費很高，但其服務質量和速度一直為人稱道。根據日前公佈的2019年半年報顯示：其實現件量20.17億件，營業收入達到500.75億元，同比增長17.68%，淨利更是同比增長四成。

如此靚麗的成績單背後，是科技、規模效應帶來的降本增效。如今順豐正加速轉型成為綜合物流服務商，僅上半年研發投入費用就達12.09億元。正如其創始人王衛所說，順豐對標的不只是4000億元傳統快件配送市場，而是12萬億元大物流市場。

緊隨其後的京東物流，同樣以高效的配送服務而聞名。此前劉強東曾在內部信中表示，去年全年虧損超過23個億，而且已經虧了十幾年。不過根據京東集團發佈2019年Q2財報顯示，二季度以開放物流業務為代表的物流及其他服務收入同比增長達到98%。經過多年佈局，京東物流暫時已實現盈虧平衡。

快遞企業投訴排行榜：2019年7月郵政業消費者對全國快遞服務申訴率平均為10.65，低於全國平均數的快遞企業有10家，高於全國平均數的有13家。

投訴榜第一名的是TNT，這家快遞公司總部位於荷蘭，提供世界範圍內的包裹、文件以及貨運項目的運送服務。早在上世紀80年代末就已經進入中國市場，後來該公司對華宇集團的收購，讓它在華的營業網點提高到上千個，實現收入增長。前幾年，美國聯邦快又遞花48億美元，將其收入囊中。值得關注的是，2019年聯邦快遞公司接連發生了多起與華為有關的“操作失誤”事件，讓企業形象大損。

排在第二的是德邦，在宣佈更名為“德邦快遞”並全面發力大件快遞業務一年之後，德邦交出了2019年上半年的成績單。儘管其營收和快遞業務增長明顯，但在收益表現上卻不甚樂觀，淨利同比降低了65.61%。屋漏偏逢連夜雨，近兩個月來公司還接連因丟包事件上了熱搜，當務之急需要提高自身的服務質量。

排名靠後的還有優速快遞，直至今天，很多人都不知道有這家企業。畢竟在四通一達、順豐、京東之外，小品牌幾無立足之地，今年以來就有全峰、如風達等相繼倒下。從這個角度來說，優速是成功的。當物流巨頭們爭霸一方的時候，他們選擇轉型大包裹市場。這一策略讓其成功避開小件市場的激烈競爭，成為為數不多存活下來的二線品牌。

有行業人士指出：在快遞行業飛速發展的今天，貨物丟失、延誤、損毀等事件仍時有發生。粗放式的服務建設非常容易被超越，次級梯隊若想追上甚至趕超領先企業，必須培養核心競爭優勢，做好向精細化服務轉型的長期準備。