譚旭光下令“砸”辦公室沙發：中國重汽歷經10個月改革仍面臨挑戰

對症下藥 療效顯著，僅採購可節省成本50億

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光近日在基層視察時，看到生產車間辦公室的沙發後，立即下令把生產一線辦公室的沙發通通“砸掉”。

這位中國汽車行業的實權派人物自從2018年9月1日重新掌管中國重汽以來，已經過了10個月的時間。

在這10個月的時間裡，譚旭光對臃腫、效率低下、積弊嚴重的中國重汽集團進行了一系列大刀闊斧的改革。

譚旭光

譚旭光人稱“譚大膽”，憑著敢想、敢做的行事風格，30歲之前就已經在濰柴創造諸多驕人成績。37歲時臨危受命，通過一系列的改革，把濰柴從垂死邊緣硬生生拉了回來。後來又通過一系列資本運作、以及海內外併購，把濰柴推上了汽車行業龍頭地位的高度，使濰柴蜚聲海內外。

在重新執掌中國重汽的10個月裡，譚旭光分別從人事、財務、技術、生產製造等方面對這家老牌國企久積的弊病對症下藥，療效顯著。

本文開頭所提到的“砸”生產車間的沙發事件，旨在通過撤銷生產車間的沙發，促使車間主任與一線員工高效協作，從而確保產品的質量。這其實是譚旭光對生產製造過程改革的一個側面反映。

在財務方面的改革，給中國重汽節省了大量的成本。僅僅採購談判預計2019年能夠節省50億元。其它方面如差旅費、接待費、辦公費等，今年前4個月與2018年同期相比分別下降123%、77%、51%。要知道，此前中國重汽的差旅費約1.8億，接待費約0.6億元。

升級戰略 打造全球前三的商用車集團

除了生產、財務、人事方面的改革之外，譚旭過還對中國重汽的技術和企業戰略進行了重新定義，確立了中國重汽“從中國重型汽車製造向中國全系列商用車製造”的戰略轉型。

下一步，中國重汽的產品策略將重點瞄準高端輕卡和輕型商用車，這是譚旭光確定的“戰略增長點”和“戰略突破點”。

譚旭光明確提出：“用3-5年時間，打造中國第一、全球前三的商用車集團，建立重、中、輕、客等50萬輛全系列商用車基地” 。

要實現這些發展目標，必須依託產品技術。

“擴建研發團隊，加大研發投入”這是中國重汽實現技術升級的重要舉措。

據瞭解，今年中國重汽對研發的投入將增加到20億元，研發團隊總人數要增加到5000人。研發團隊將細分覆蓋到重卡、中卡、輕卡、輕型商用車。

自動駕駛卡車技術再升級：利用人工智能 自動深度學習駕駛

智能化電動物流卡車是未來發展趨勢之一。

早在2018年4月，中國重汽就已經發布了全球首臺L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡車，並在天津港集團投入運營。

這輛車由中國重汽與主線科技聯合打造。

中國重汽研發的L4純電動無人駕駛港口集裝箱卡車

日前這種無人駕駛港口運輸方案再次得到升級，以“人工智能+無人駕駛+港口”的模式，為港口集裝箱運輸注入新活力。

據瞭解，新方案中，無人駕駛集裝箱卡車接入港口TOS系統，車輛收到TOS系統自動下發的任務指令，可規劃出最優的行駛路徑，行駛到指定位置。工作人員可在中控室內通過遠程操控進行安全監督。

車輛能夠在RTK信號受限的情況下依靠激光或圖像數據準確定位，定位精度達到釐米級。通過車載傳感器，可360°全方位識別四周車輛、行人、設備、路線標誌等。

值得一提的是，利用人工智能技術，車輛對收集到的實時數據進行自動駕駛學習，自動規劃路線。

據一點汽車瞭解，中國重汽針對智慧港口、智慧高速、智慧物流園區等應用場景均在研發智能卡車產品。

除了智能電動卡車之外，中國重汽在氫燃料解決方案方面也取得了重大突破。

2019年工作目標是：重卡銷售收入413億

中國重汽有很多副業，包括房地產、醫院、客運等，譚旭光上任之後把房地產業務砍掉了，心無旁騖攻主業。

中國重汽的主業是從事重型載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的製造及銷售。

2018年，集團實現重卡銷售接近14.2萬輛，同比增長5.28%；銷售收入403.78億元，同比增長8.22%。

不過，受到宏觀經濟的影響，2019年以來，我國汽車行業產銷總量下滑的趨勢並沒有得到明顯緩解，重卡市場銷量也出現下滑。2019年1-5月，中國重汽重卡銷量為8.62萬輛，同比下降6%。

隨著7月1日國六排放標準的實施，重卡市場下半年也將會受到一定程度的影響。這對於中國重汽來說不是什麼好事。

在2018年12月份舉辦的中國重汽首屆供應商大會上，譚旭光表示：2019年中國重汽將力爭實現重卡20萬輛的銷售目標。

不過，在2019年3月份中國重汽發佈的2018年年報中，把這一目標進行了下調：今年集團的重卡銷量目標是14.5萬輛，銷售收入目標是413億元。

原標題：譚旭光下令“砸”生產一線辦公室沙發：中國重汽歷經10個月改革仍面臨諸多挑戰

（一點汽車 錢塘吳彥祖）