停飛將近三個月後，波音日前又被曝光存在新的潛在風險的消息，而美國聯邦航空管理局（FAA）的審查需要兩到三週的時間，意味著波音在7月中旬之前都沒有"復飛"的可能性。然而，據28日最新消息，波音的停飛期可能還將持續到今年年底。
知情人士透露，儘管波音提交了軟件更新的解決方案，但FAA目前認為僅靠更新軟件無法徹底解決問題。對於波音來說，一旦要進行硬件更新，則至少需要四個月的修復時間，再加上審查時間，波音在今年年底之前都與復飛"無緣"了。而停飛的時間越長，波音所承受的經濟損失也將越大。
自停飛以來，波音不但承受著市值不斷下滑的壓力，還面臨著來自業內各國航司的索賠要求。據中國網28日消息，目前波音正在就賠償問題與各國航司進行"持續對話"。據悉，索賠的航司包括挪威航空、土耳其航空、瑞安航空以及3家中國航司等。
目前波音尚未公佈具體的賠償金額，但根據擁有1萬名成員的西南航空飛行員工會的說法，停飛造成的損失可能高達900萬美元/月，據工會要求，這些損失都必須由波音來承擔。不過分析師指出，波音或許可以通過訂單折扣、額外的飛行員培訓和服務等非現金方式進行賠償。
作為美國製造業曾經引以為傲的領袖企業，波音曾在一年內為美國創造了930億美元的收入，雖然索賠以及股價下跌在短時間內不會對波音造成致命的傷害，但波音花費多年時間建築而成的品牌形象無疑已經崩塌，不僅連帶著美國製造業"受傷"，就連FAA的公信力也遭到了不少質疑，而這些問題都該如何解決，或許才是最讓波音頭痛的事情。
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