沒有任何發佈活動，卻成功吸引了眾多人在展臺流連忘返;
提到車展的任何一個元素，這裡都能找到參照物;
你有，我也有，你沒有，我還有……
中國重汽憑什麼?
上海國際車展-中國重汽展臺
自帶話題 譚氏入主帶來哪些影響?
在上海車展正式開幕前，參展企業的預熱稿件已經讓大家對這場展會擁有了很多的期待，及至展會正式開幕，大家穿梭在各個企業的展臺，但是中國重汽的展臺一直有著絡繹不絕的參觀者。
為何?
此前，譚旭光入主中國重汽，無異於湖中投石，當掀起的眾多漣漪還未平靜時，一系列的改革又讓浪花翻飛。換帥後的首次國際展會亮相，中國重汽有什麼不同?濰柴動力與中國重汽還有哪些緣分表現?
中國重汽集團副總裁劉培民
“在展會三天前，譚旭光董事長還給我們研發部、銷售部人員開會，共同研究如何更好的為用戶服務，實現市場的適應性提升產品的銷量。”對於這些“敏感話題“，中國重汽表現得很坦然，正如中國重汽集團副總裁劉培民想要表達的，而今的中國重汽正在煥發出不一樣的風采，如何為用戶提供更好的產品和服務將是企業最終的宗旨和目標。
當然，有了譚旭光董事長的領導，那麼背後的資源是否也會共享呢?在上海車展中，我們不負眾望的看到了國內最強底盤與國內卡車發動機的銷量之王的完美結合-- HOWO輕卡，這款輕卡搭載的正是濰柴WP3N國六發動機。
搭載濰柴的中國重汽HOWO輕卡
劉培民告訴中國卡車網記者，對於濰柴發動機的應用主要是填補重汽的發動機短板，尤其是進入國六階段後，濰柴發動機將與曼技術發動機一起服務重汽產品。
無人駕駛 狼來了有多可怕?
當所有車企都開始向智能化靠攏的時候，中國重汽無人駕駛車輛已經在路上，並且成功試運營。此次，中國重汽也將HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車帶到了上海車展。
滿足L4級別的中國重汽
北斗定位系統、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、電動無級傳動、多項人工智能技術……如此多的黑科技加身，讓HOWO-T5G智能網聯汽車在無人干預的情況下，可以準確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應等指定動作，實現了集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛水平運輸。
2018年4月12日，這臺HOWO-T5G以全球首臺L4級無人駕駛電動卡車的身份亮相天津港並開啟試運營，一時引起行業廣泛關注，而經過一年的試驗和積累，如今這臺無人駕駛車已經累計7000小時的無人駕駛運營作業，變得愈發成熟。
國內高端牽引車領頭羊-重汽汕德卡
不僅如此，在實際無人卡車測試道路、中國重汽科技園、礦山等應用場景下的試運營，HOWO-T5G L4級無人駕駛電動卡車也經受住了考驗。“目前主要是在港口運輸，很多用戶也都表現出了極大的興趣，甚至主動找我們想要合作，以後我們也會在其他的港口加大推廣力度，實現港口的綠色運輸。
豪沃T7H 6×4國六智能卡車
當然，對於中國重汽來說，智能化不僅僅是無人駕駛，汕德卡C7H 6×4 ZF自動擋智能卡車和豪沃T7H 6×4國六智能卡車，同樣融合了互聯網技術+智能化前沿科技，將行駛智能安全技術應用到卡車領域，更安全、更高效、更智能。
綠色環保 僅僅是技術領先嗎?
除了整車產品外，在上海車展上，中國重汽還帶來了MC國六系列柴油機和國六燃氣機。
滿足國六排放標準的MC11發動機
目前，中國重汽擁有完整的國六發動機產品平臺，首批量產的國六柴油機全部採用主流的EGR+SCR排放控制技術路線，適應不同車型和工況應用，全方位滿足國六法規氮氧排放一致性和排放耐久要求。同時，企業自主研發的國六天然氣發動機， MT07/MT13國六機型，功率覆蓋240ps-520ps，扭矩950Nm-2400NM，將於2019年7月1號正式量產投放市場。
以“省”氣出名的重汽MT13燃氣機
“在排放標準不斷升級的過程中，中國重汽一直都衝在前面，提前做好了技術儲備，順利實現了升級換代，並以領先的技術服務客戶。“劉培民告訴中國卡車網記者，上海車展展出的整車也好，發動機也好，都只是重汽優秀產品的一個小縮影，多年的技術沉澱，讓企業有著更多的底氣去履行綠色環保的社會責任。
僅僅擁有一流的設備和技術就夠了嗎?對於中國重汽來說答案當然是否定的，如何將技術領先轉化為用戶資源，幫助用戶成為使用領域的No.1才是企業的目標。
劉培民介紹說：“一方面我們要做內功，建設研發、生產、銷售等的虎狼團隊，擁有較強的戰鬥力;另一方面努力提高客戶的滿意度，從對客戶的服務到反應機制不斷進行提升和完善。“
高端自卸代表-汕德卡G7H
當然，關於中國重汽的話題還有很多， 比如不走尋常路上海車展帶來的汕德卡高端自卸車，以每月300臺訂單的銷量逐鹿自卸車市場;比如，為了實現客戶滿意度，企業制定的高管必須執行的定期一線市場調研;比如踐行一帶一路，努力開拓國際市場……這樣的中國重汽看似乖張，實則生動，這樣的中國重汽又有何理由不會成為大家的焦點呢?