“
5月5日，中國首款國際主流水準的幹線客機C919成功首飛，標誌著我國大型客機項目取得重大突破。令人振奮的是，無錫企業研發製造的產品也應用到了C919上。
”
↑5日下午，C919 一飛沖天！
世界大客機從此進入A、B、C競爭時代
A是空客，B是波音
C就是中國商飛
15時19分穩健降落在上海浦東國際機場第四跑道。這是中國首款完全按照適航標準和主流市場標準研製的單通道幹線飛機，C919首飛機組報告：飛機空中動作一切正常，首飛圓滿成功。
C919各項技術數據在此
第一個“9”，
寓意天長地久、經久不衰，
“19”代表的是最大載客量是190座。
標準設計航程為4075公里，
可以一口氣從長春飛到拉薩！
A、B、C的競爭一目瞭然
咱C919旗鼓相當！
重點來了！
C919上的無錫元素！
1
飛而康快速製造科技有限責任公司：提供3D打印鈦合金艙門件、風扇進氣入口構件
C919上裝載了28件3D打印鈦合金零部件，由C919大飛機前機身和中後機身大部段主要生產商——中航工業洪都委託無錫飛而康科技生產。
2013年底，中國商用飛機有限責任公司找到飛而康提出了3D打印的想法。“要想給大飛機做配套，首先要通過適航認證。”僅測試項目就消耗了10噸鈦合金原材料，打印了3000多根不同熱處理條件的測試樣品，經過了9批次重複驗證。直到兩年後，隨著C919客機首次下線，才意味著飛而康的3D打印零件得到了認可，可以用於安裝大飛機。
2
中航雷華柯林斯（無錫）航空電子設備有限公司：量身定製綜合監視產品
航電系統被稱為飛機“神經”，其中，綜合監視系統由中航工業與羅克韋爾·柯林斯合資企業——中航雷華柯林斯（無錫）航空電子有限公司負責，公司位於蠡園開發區無錫國家集成電路設計中心。
整個綜合監視系統主要包括氣象雷達、空中交通管制、S模式應答機、機載防撞系統、近地告警等內容。主要功能是在主顯示器上顯示水平氣象信息、前瞻式風切變預警、湍流偵測及預警、增強型地面雜波抑制、自動偵測前方320海里氣象狀況、地形感知和警告、飛機近地告警、反應式風切變偵測及告警、地形及障礙物信息顯示等。
首飛過程中，S模式應答機第一個經受實戰考驗，對飛機飛行環境進行實時監測並在首飛中用於地空通訊。據瞭解，成功首飛後，大飛機的各項性能進入全面測試階段，綜合監視的整個系統全部啟用，探測和監視性能達到國際最先進水平，在飛機起飛、巡航、進場和著陸的全過程中保障飛行安全。
為無錫感到驕傲！
（內容綜合：江南晚報、無錫日報、無錫博報）
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