南北船合體再創中國海上巨無霸
近期中國船舶工業集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司兩大集團旗下8家上市
公司陸續發佈公告稱中船集團正與中船重工籌劃戰略性重組。這相當於證實了已盛傳
六七年的南北船合併傳聞，中國造船業巨無霸終於要來了。儘管目前兩船集團重組方
案尚未披露，市場已對重組路徑做了諸多猜測。江南造船集團科技委主任胡可一則認
為合併後或會進一步強化主營業務的頂層協調、加強船型開發和過程創新、分板塊推
進兩集團內部業務整合。
1999年國企改革時，中國船舶工業總公司一分為二，成立中國船舶工業集團公司俗
稱的南船和中國船舶重工集團公司俗稱的北船。長江以北包括武漢在內的造船工業歸
屬北船，長江以南的船舶總裝資產劃歸南船。南北船各自涵蓋海洋防務裝備、海洋運
輸裝備、海洋開發裝備和海洋科考裝備四大類業務。不同的是，北船擁有28家科研院
所，集中了我國船舶系統設計尤其是軍用船舶的絕大部分。南船僅有9家科研院所，
且偏向民用，其建造能力更為突出。
南船與北船時隔20年後的再次合體。一位業內人士稱合併“很可能是受了韓國造船廠
合併的刺激”，韓國現代船廠併購韓國大宇船廠，將會成為世界最大的造船企業，這
起併購深深地刺激了中國造船企業，中日韓三國造船市場競爭慘烈，韓國超級巨無霸
船廠的誕生將會拉大與競爭對手的差距。為了追趕對手，國內船廠也需要強強聯合。
這一大事件刺激到中國產業，加速我國船舶行業戰略性重組步伐。真正的競爭應該是
不同所有者之間在市場規則下的競爭，而不是同一所有者之間的國內競爭。
今年以來，南船資產整合正在提速，重新定位旗下上市平臺業務，以承接集團核心優
質資產。方案調整後，南船旗下上市平臺中國船舶擬置入江南造船、廣船國際、黃埔
文衝，置出滬東重機；中船防務擬置入滬東重機、中船動力、中船動力研究院、中船
三井造船柴油機，置出廣船國際、黃埔文衝。這次資產重組涉及4大造船廠、1個船舶
造修以及4個動力裝置與製造公司及研究院。南北船合併後，除了強化主營業務的協
調和統籌之外，還會分板塊整合相關業務，另外集團還會開拓新的業務模式和運作平
臺，致力提高傳統制造業務的抗風險能力，擴大總量，相應的裝備主業佔比會越來越
小。
