近日，美國智囊機構RethinkX創始人、斯坦福大學講師Tony Seba與科技投資人、慈善家James Arbib日前聯合發佈分析報告預測，2030年美國私家車保有量將下降80%，美國公路上客運車輛的數量將從2020年的2.47億輛減少至4400萬輛，未來將有絕大多數人都會使用可共享汽車。
2016年，波士頓諮詢公司發佈的《汽車共享新前景：新型出行方式對汽車銷量的影響》顯示，2021年預計汽車共享將使汽車銷量減少約5%。也就是說，由於有了新的出行選擇，部分消費者今後或將放棄購買車輛。另一個數據顯示，24%的城市車主預計將受到影響改變駕駛私家車的出行方式。
共享汽車本質上利用了閒置的車輛，並通過互聯網來匹配供需信息，從而將這些閒置資產實現最大化利用。這種介於公共交通和私家車之間的駕車出行方式，不僅有利於減少碳排放，緩解大中城市“出行難”、“出行貴”等問題，也將對整個汽車市場格局產生巨大影響。
作為汽車共享最徹底的踐行者，以凹凸租車為代表的共享租車模式通過整合閒置的私家車資源，滿足不用的用車需求，降低出行用車成本，優化資源配置。通過在凹凸租車平臺交易，車主可從中獲取額外的經濟收益，而租客則能以低於傳統租車公司30%-50%的價格租到車型超過10000款、車況更好的車。
據中國公安部交管局數據，截至2016年底，中國私家車保有量為1.46億輛，但機動車駕照持有人數高達3.6億人，有本無車人群超過2億。這個數據未來還將大幅增加，據中國汽車工業協會預測，十年後中國駕照持有人會達到10億人，而中國眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。凹凸租車等共享租車平臺整合和利用的是閒置的私家車資源，能夠提供更具彈性的車源供給量，適應不同時期的出行高峰需求。
與巨大的汽車供需矛盾形成鮮明對比的是，汽車閒置已經成為一種國際化問題。Turo加拿大負責人介紹，加拿大的汽車閒置率高達90%。無獨有偶，在已經成為汽車消費大國的中國，有數據顯示平均每天每輛車的閒置時間已經超過22個小時。新加坡作為亞洲最先興起共享租車的國家，因為當局很早就開始實行汽車使用和擁有的雙重限制政策，導致了其私車擁有率和使用率都比較低。
共享租車模式的出現，一方面滿足了消費者“求而不得”的自駕需求；另一方面，避免了汽車閒置資源無法被有效利用帶來的浪費。
同時，共享租車的出現也改變了人們的出行理念和方式。目前，已經有越來越多的人對該模式產生了濃厚的興趣。IBM商業價值研究院發佈的《人車關係新發展-全球消費者希望汽車如何適應自己的生活》顯示，39%的受訪者認為汽車共享是一個非常重要的選項，33%的受訪者表示對共享租車十分感興趣。其針對中國消費者的調研顯示，有45%的受訪者表示對共享租車十分感興趣。
共享意味著物權由所有權向使用權的社會化轉變，同樣也更少佔用社會資源，減少浪費，提高公共資源使用效率。共享租車可有效地調配資源，提升效率。當利用互聯科技的手段實現了共享，也就實現了綠色和環保的社會使命。