路線施工便道全部完成，電力、通訊、管網“三線”遷改全部完成，施工臨時用地完成90%，施工場站建設完成60%，Ⅳ級圍巖每天進尺317米，大（關）永（善）高速公路建設全面提速。
"路線施工便道全部完成，電力、通訊、管網“三線”遷改全部完成，施工臨時用地完成90%，施工場站建設完成60%，Ⅳ級圍巖每天進尺317米，大（關）永（善）高速公路建設全面提速。
大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
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大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
大關至永善高速公路是昭通市高速公路網東西向重要聯絡線，也是目前昭通市至永善縣的第一條高速公路。該路線起於大關縣上高橋鄉，止於永善縣黃華鎮朝陽壩南，全長61.4公里，總工期42個月，設計時速80公里/小時，四車道高速公路標準，概算總投資127.3億元。全線共設15條隧道、18座橋樑，其中控制性工程蓮花隧道長達11公里，全線橋隧比94.2%，每公里造價2.1億元，單公里造價居全市之最。
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大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
大關至永善高速公路是昭通市高速公路網東西向重要聯絡線，也是目前昭通市至永善縣的第一條高速公路。該路線起於大關縣上高橋鄉，止於永善縣黃華鎮朝陽壩南，全長61.4公里，總工期42個月，設計時速80公里/小時，四車道高速公路標準，概算總投資127.3億元。全線共設15條隧道、18座橋樑，其中控制性工程蓮花隧道長達11公里，全線橋隧比94.2%，每公里造價2.1億元，單公里造價居全市之最。
“這是目前我遇到的困難度最大的工程。”大永高速A4標段項目經理部總工程師張學輝介紹，大永高速經過烏蒙山集中連片特困地區，沿線高山峽谷並存，地形地質條件複雜，面臨高邊坡、堆積體大、施工環境惡劣、岩溶地貌複雜等諸多困難。以大永高速A4標段為例，路線包括4個隧道、5座橋、一座互聯互通，其中4個隧道16個口，有10個口開在懸崖上，兩個處在滑坡體上。整個施工場地基本是兩山夾一溝，有的地方兩山之間只有50米，加之於施工點多在懸崖峭壁，施工場站及便道建設也面臨巨大挑戰。
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大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
大關至永善高速公路是昭通市高速公路網東西向重要聯絡線，也是目前昭通市至永善縣的第一條高速公路。該路線起於大關縣上高橋鄉，止於永善縣黃華鎮朝陽壩南，全長61.4公里，總工期42個月，設計時速80公里/小時，四車道高速公路標準，概算總投資127.3億元。全線共設15條隧道、18座橋樑，其中控制性工程蓮花隧道長達11公里，全線橋隧比94.2%，每公里造價2.1億元，單公里造價居全市之最。
“這是目前我遇到的困難度最大的工程。”大永高速A4標段項目經理部總工程師張學輝介紹，大永高速經過烏蒙山集中連片特困地區，沿線高山峽谷並存，地形地質條件複雜，面臨高邊坡、堆積體大、施工環境惡劣、岩溶地貌複雜等諸多困難。以大永高速A4標段為例，路線包括4個隧道、5座橋、一座互聯互通，其中4個隧道16個口，有10個口開在懸崖上，兩個處在滑坡體上。整個施工場地基本是兩山夾一溝，有的地方兩山之間只有50米，加之於施工點多在懸崖峭壁，施工場站及便道建設也面臨巨大挑戰。
昭通市大永高速投資公司總經理周明發介紹：“為確保項目如期建成通車，公司在多次召開專家會議攻克難題，在技術上確保項目計方案技術安全，同時優化施工流程，強化要素保障，嚴控工程進度、工程質量和施工安全，全力以赴推進項目建設。”
"路線施工便道全部完成，電力、通訊、管網“三線”遷改全部完成，施工臨時用地完成90%，施工場站建設完成60%，Ⅳ級圍巖每天進尺317米，大（關）永（善）高速公路建設全面提速。
大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
大關至永善高速公路是昭通市高速公路網東西向重要聯絡線，也是目前昭通市至永善縣的第一條高速公路。該路線起於大關縣上高橋鄉，止於永善縣黃華鎮朝陽壩南，全長61.4公里，總工期42個月，設計時速80公里/小時，四車道高速公路標準，概算總投資127.3億元。全線共設15條隧道、18座橋樑，其中控制性工程蓮花隧道長達11公里，全線橋隧比94.2%，每公里造價2.1億元，單公里造價居全市之最。
“這是目前我遇到的困難度最大的工程。”大永高速A4標段項目經理部總工程師張學輝介紹，大永高速經過烏蒙山集中連片特困地區，沿線高山峽谷並存，地形地質條件複雜，面臨高邊坡、堆積體大、施工環境惡劣、岩溶地貌複雜等諸多困難。以大永高速A4標段為例，路線包括4個隧道、5座橋、一座互聯互通，其中4個隧道16個口，有10個口開在懸崖上，兩個處在滑坡體上。整個施工場地基本是兩山夾一溝，有的地方兩山之間只有50米，加之於施工點多在懸崖峭壁，施工場站及便道建設也面臨巨大挑戰。
昭通市大永高速投資公司總經理周明發介紹：“為確保項目如期建成通車，公司在多次召開專家會議攻克難題，在技術上確保項目計方案技術安全，同時優化施工流程，強化要素保障，嚴控工程進度、工程質量和施工安全，全力以赴推進項目建設。”
路線施工便道全部完成，電力、通訊、管網“三線”遷改全部完成，施工臨時用地完成90%，施工場站建設完成60%，Ⅳ級圍巖每天進尺317米，大（關）永（善）高速公路建設全面提速。
大永高速公路建設提速
7月20日，雲報集團全媒體採訪組走進大關至永善高速公路黃華隧道施工現場，數十名工人正忙於施工作業。昭通市大永高速投資公司總經理周明發告訴記者：“大永高速是昭通高速公路網絡的重要路線，該項目的實施將結束永善縣不通高速的歷史。目前，參建各方正緊盯時間節點目標全力推進工程建設，確保大永高速2022年建成通車。”
大關至永善高速公路是昭通市高速公路網東西向重要聯絡線，也是目前昭通市至永善縣的第一條高速公路。該路線起於大關縣上高橋鄉，止於永善縣黃華鎮朝陽壩南，全長61.4公里，總工期42個月，設計時速80公里/小時，四車道高速公路標準，概算總投資127.3億元。全線共設15條隧道、18座橋樑，其中控制性工程蓮花隧道長達11公里，全線橋隧比94.2%，每公里造價2.1億元，單公里造價居全市之最。
“這是目前我遇到的困難度最大的工程。”大永高速A4標段項目經理部總工程師張學輝介紹，大永高速經過烏蒙山集中連片特困地區，沿線高山峽谷並存，地形地質條件複雜，面臨高邊坡、堆積體大、施工環境惡劣、岩溶地貌複雜等諸多困難。以大永高速A4標段為例，路線包括4個隧道、5座橋、一座互聯互通，其中4個隧道16個口，有10個口開在懸崖上，兩個處在滑坡體上。整個施工場地基本是兩山夾一溝，有的地方兩山之間只有50米，加之於施工點多在懸崖峭壁，施工場站及便道建設也面臨巨大挑戰。
昭通市大永高速投資公司總經理周明發介紹：“為確保項目如期建成通車，公司在多次召開專家會議攻克難題，在技術上確保項目計方案技術安全，同時優化施工流程，強化要素保障，嚴控工程進度、工程質量和施工安全，全力以赴推進項目建設。”
截至目前，大永高速各施工標段多點開花同步建設，項目駐地建設全部完成，拌和站、預製場、施工用電等大臨工程快速推進。主線隧道開挖支護完成2063.9m，仰拱澆築完成1090.8m，主動及被動防護完成5280m。
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