1/13
2/13
蘇霍伊蘇-47（俄文：Сухой Су-47，英文：Sukhoi Su-47，北約代號：Firkin“小木桶”，蘇聯綽號：Беркут，中文：金雕）是俄羅斯蘇霍伊航空集團研製的多用途超音速戰鬥機，亦是俄羅斯下一代戰鬥機的技術驗證型號。
3/13
機身頭部為雷達艙，在帶空速杆的卵圓形雷達罩內是多功能相控陣雷達。後面是光學雷達、駕駛艙。駕駛艙採用單座座艙，風擋和座艙蓋與蘇-27相同，由無格框的固定前部（氣泡型）和可打開的艙蓋構成，彈射座椅向後傾斜30°安裝。
4/13
駕駛艙下部為前起落架艙，採用前三點可收放起落架。雙輪前起落架向前收入駕駛艙。前起落架艙門為單塊設計。單輪主起落架裝於機身上，收入時輪胎轉一角度向前收入發動機進氣道之下。起落架主輪距4米，前後輪距8米。
5/13
機身中段與延伸的機翼邊條相融合，機翼翼根有向前延伸的邊條，裝有前平尾和前掠翼。機身中段內為燃油艙、設備艙和發動機進氣道，其下是主起落架艙。機翼邊條下為扇形不可調節的側向進氣道，S形進氣道側面靠近機翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機身中部有兩個大的輔助進氣門，並且採用雷達吸波塗料對飛機進行了隱身處理。
6/13
動佈局和結構為串置三翼面佈局，機翼為前掠翼，採用了融合體技術，並使用了吸雷達波塗層和90%的複合材料。機翼前緣後掠角為-20°，有全展長襟翼，後緣前掠37°，內側為普通襟翼，外側為副翼，翼尖為弧型。全動近距耦合鴨翼，前緣後掠50°，後緣後掠-16°，可同步或差動偏轉。外翼後緣有副翼和襟翼（襟副翼），前緣可下偏。
7/13
機翼翼根向後延伸到尾部形成水平安定面，前緣後掠角70°，雙垂尾向外傾斜約6°，前緣後掠45°，有內置方向舵。梯形全動平尾的前緣後掠角75°，平尾翼展8米。全動前置平尾亦為梯形，其前緣後掠角約50° ，翼展約7.5米。雙立尾的形狀與Su-27的相似，但向外的安裝偏角不大，並具有方向舵。
8/13
機身後段為兩個極其相似的發動機短艙、機翼承力樑、立尾和平尾的承力件，機身最末端為兩個設備整流罩，內有後視雷達。
9/13
蘇-47具有良好的低空低速機動能力和超機動能力，由於機上將裝自動化程度很高的操縱系統和火控系統，故飛機可完成0速的機動動作，也可在保持航跡不變的情況下，完成0半徑的轉彎（定點轉彎）和完成0半徑的筋斗（定點筋斗），因此在空戰中飛機頭部可以隨時指向敵機，並實施攻擊。由於飛機的升阻比大，故飛機的作戰半徑和留空時間都較大，加上飛機能不加力超音速巡航，它可迅速到達作戰空域。
10/13
蘇-47在設計上十分重視“隱身”能力，在飛機外形設計上大量採用包容、蔽擋、散射和冷卻技術。如對雷達波反射信號強的進氣道、發動機壓氣機和外掛武器，全採用了包容、蔽擋；對輻射紅外信號強的發動機尾噴口等，則除用飛機結構對其蔽擋外，還用冷氣流進行冷卻並把尾氣流吹散。
11/13
再加上大量採用複合材料和吸波材料，飛機的雷達反射信號和紅外信號非常小，另外飛機上還裝有各種主動和被動干擾技術和欺騙技術，因此，可以達到敵機無法發現的程度。
12/13
13/13
由於蘇-47無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求，最終蘇-47停止研發，並未被俄羅斯軍方採用，也沒有實現量產。
