近日日本媒體在造勢，說日本下一代戰鬥機F3的性能將超越美國的F22，原因是日本最新研製的XF9-1發動機的性能已經可以媲美F-22戰鬥機的F119-PW-100發動機。據說XF9-1發動機最大推力11噸，加力推力15噸。看到這裡，我只能說，天涼了，晚上蓋好被子，多睡覺，少做夢。改進型F119-PW-100發動機的這兩項指標可是12噸和17.7噸。你哪裡趕上了，單價麼？而且研製出來可不等於成功哦，不測試不裝機有什麼用！

XF9-1發動機

日本的F3戰鬥機給人感覺就是做做樣子，為了從美國那裡買到更先進的武器拿出來給美國人看的。

心神教練機麼？

至於為什麼說日本造不出和F22相當的戰鬥機呢？下面分析一下。

日本技術偏科嚴重，造不出

很多人或許會反駁，拿出二戰時日本的輝煌來反駁，還會說什麼日本電子工業全球獨步，美國宙斯盾系統很多部件來自於日本云云。可我要說的是，這些和製造一件四代機水準的戰鬥機一點關係都沒有。

日本航空昔日輝煌的見證——零戰

首先，四代機不是叮噹貓的竹蜻蜓，是現實存在的，第一款四代機出現已經超過30年；其次，四代機是噴氣式戰鬥機，從來沒有聽說過四代機水平的螺旋槳戰鬥機。日本二戰造螺旋槳飛機的技術積累還是算了吧，和噴氣式戰鬥機一點關係都沒有，日本所謂的自行研製的戰鬥機到目前為止只有F1和F2兩款，F1是當時日本的T2高級教練機的單座版本，而T2高教機是參考美洲豹攻擊機研製的。F1主要進行對地攻擊，空戰能力是屬於充話費送的，基本屬於附帶能力。F1基本屬於練手，對於日本設計新型戰鬥機基本沒有多達的幫助。

日本第一型自行仿製的T2教練機

F1戰鬥機基本就是T2的單座版

值得大書特書（這裡是貶義詞）的是F2戰鬥機，該機在研發的時候，日本原先打算在歐洲的某一款戰鬥機的基礎上研發一款多用途戰機，但是美國人硬是強插了一腳，強行命令日本必須在美製戰鬥機中選一款為基礎來研製，最後日本無奈只好選擇以F16為基礎研製，並且將4成的份額分給了美方負責。而製造出來的F2戰鬥機就是一個放大版的F16,F2在設計定位上是一款多用途戰鬥機，其搭載的J/APG-1型雷達是世界上第一款機載有源相控陣雷達，在90年代剛服役時，感覺能吊打其它三代機，不過現實非常骨感，由於在軟件整合方面的缺陷，J/APG-1型雷達性能非常不穩定（當然其本身也不咋地），導致設計的強悍對空性能發揮不出來，只能執行對地與反艦等航空支援任務，因此空自將其劃為支援戰鬥機。這也是空自的F15J老化嚴重的重要原因。直到換裝改進型的J/APG-2雷達之後，F2的對空性能才完整發揮出來，然後空自才恢復了F-2多用途戰鬥機的本來面貌。

F2認祖歸宗對比圖

F2多用途戰鬥機

日本戰後就自行生產了三款和戰機：一款雙座高級教練機；一款教練機改的執行對地攻擊任務的單座攻擊機；唯一 一款真正意義上的戰鬥機還是和美國一起聯合研製的仿製型戰鬥機。

簡而言之，日本就沒有完整的設計戰鬥機的能力。雖然其有比較強悍的發動機，但是一款好的戰鬥機還是要看氣動佈局，氣動佈局不過關，再好的發動機也是擺設。這一條，日本的C2運輸局就是個最好的例子，冠以大型運輸機名頭的C2，起裝備了兩臺世界上最先進的大涵道比我扇發動機，兩臺的推理竟然相當於運20運輸機四臺D30發動機的總推力，但是C2的運載量只有36噸，差不多隻有運20運輸機66噸載重量的一半多一點。還有誰認為這樣的日本能設計出性能堪比F22的四代戰鬥機？單價還差不多吧！

C2大型運輸機

日本現在這麼秀，無外乎就是向美國表達一種不滿，我其實不想F35，我要的是F22!

日本一直想要F22

美國不允許

日本連研製個三代機美國都要橫插一槓，貼心送上美國自己的飛機作參考，還很不放心地承包了4成的活。日本想研製四代機，還要性能堪比F22?除非美國五代機服役了，不然日本想都不要想。想要四代機可以，F35A和F35B你要你有錢，管夠。但是F35C，尤其是F22，你想太多了！

F35A想要多少賣多少

F35B想要多少賣多少

美國對日本武裝力量的策略很明確，就是隻能是一隻輔助美國的防衛型軍事力量。對於日本發展高科技軍事裝備和技術管控非常嚴格。你別看什麼最新版基線9C的宙斯盾系統，標準6防空導彈，愛國者3甚至薩德反導系統，只要日本你需要，統統賣給你！但是絕對不會讓日本自己研發，日本軍艦有自己的防空導彈嗎？沒有吧！預警機也是美國的；你日本想改裝一艘輕型航母，美國舉雙手支持，但是艦載機必須是美國的。通過精妙的控制，日本現在的軍事科技永遠是偏向反潛的，偏科這麼厲害，就算美國允許，日本能研製出堪比F22的四代機！你騙鬼呢！