禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
這就像一部大片的預告片
提前揭曉激動人心的時刻....
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
這就像一部大片的預告片
提前揭曉激動人心的時刻....
（河南新聞聯播視頻）
↓↓↓
大家一定好奇
為什麼高鐵就這樣“悄悄”開進了禹州站了呢？
細心的小夥伴一定發現了
和諧號上怎麼寫著：高速綜合檢測列車
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
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日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
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（河南新聞聯播視頻）
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大家一定好奇
為什麼高鐵就這樣“悄悄”開進了禹州站了呢？
細心的小夥伴一定發現了
和諧號上怎麼寫著：高速綜合檢測列車
據瞭解，
它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
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據瞭解，
它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
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通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
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據瞭解，
它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
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為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
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按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
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鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州站以“華夏禹都 中原鈞城”為主題
意寓“大禹文化、鈞瓷文化”
建築形體輪廊神似夏朝宮室
意寓“夏都文化”
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
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日前，
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細心的小夥伴一定發現了
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據瞭解，
它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州站以“華夏禹都 中原鈞城”為主題
意寓“大禹文化、鈞瓷文化”
建築形體輪廊神似夏朝宮室
意寓“夏都文化”
禹州即將步入高鐵時代
鄭萬高鐵設計時速350km/h雙線電氣化高速鐵路
線路上僅運行動車組列車，
初期運營動車組運行速度或在300公里左右，
後期恢復350時速運營則另說。
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
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為什麼高鐵就這樣“悄悄”開進了禹州站了呢？
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和諧號上怎麼寫著：高速綜合檢測列車
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它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州站以“華夏禹都 中原鈞城”為主題
意寓“大禹文化、鈞瓷文化”
建築形體輪廊神似夏朝宮室
意寓“夏都文化”
禹州即將步入高鐵時代
鄭萬高鐵設計時速350km/h雙線電氣化高速鐵路
線路上僅運行動車組列車，
初期運營動車組運行速度或在300公里左右，
後期恢復350時速運營則另說。
關於鄭萬高鐵禹州段高鐵列車票價的問題
鄭萬高鐵按0.46元/公里
大膽推測禹州站高鐵列車二等座票價
禹州站~鄭州東站 票價約45元
禹州站~鄭州南站 票價約30元
禹州站~長葛北站 票價約15元
小夥伴們激動不？
等鄭萬高鐵通車後
禹州到鄭州僅需20分鐘，
禹州到重慶縮短至4個多小時。
鄭萬高鐵河南段的聯調聯試工作
將持續三個月
每天，這輛“黃色列車”都將往返於
鄭州東和鄧州東高鐵站之間
按照計劃
南陽高鐵將於11月底或者12月初
正式投入運營
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
這就像一部大片的預告片
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大家一定好奇
為什麼高鐵就這樣“悄悄”開進了禹州站了呢？
細心的小夥伴一定發現了
和諧號上怎麼寫著：高速綜合檢測列車
據瞭解，
它是帶著這樣一個任務來的
通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
以動態檢測對各系統及相關係統間接口、
匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州站以“華夏禹都 中原鈞城”為主題
意寓“大禹文化、鈞瓷文化”
建築形體輪廊神似夏朝宮室
意寓“夏都文化”
禹州即將步入高鐵時代
鄭萬高鐵設計時速350km/h雙線電氣化高速鐵路
線路上僅運行動車組列車，
初期運營動車組運行速度或在300公里左右，
後期恢復350時速運營則另說。
關於鄭萬高鐵禹州段高鐵列車票價的問題
鄭萬高鐵按0.46元/公里
大膽推測禹州站高鐵列車二等座票價
禹州站~鄭州東站 票價約45元
禹州站~鄭州南站 票價約30元
禹州站~長葛北站 票價約15元
小夥伴們激動不？
等鄭萬高鐵通車後
禹州到鄭州僅需20分鐘，
禹州到重慶縮短至4個多小時。
鄭萬高鐵河南段的聯調聯試工作
將持續三個月
每天，這輛“黃色列車”都將往返於
鄭州東和鄧州東高鐵站之間
按照計劃
南陽高鐵將於11月底或者12月初
正式投入運營
作為我省“米”字形
經濟發展軸的一條線
禹州將結束沒有高鐵的歷史
中原至西南一直缺少
地上快速通道的現狀
也將被打破
禹州人民有一個高鐵夢，渴望融入全國高鐵網絡
這個夢越來越近
萬眾期待！翹首以盼！
只為圓夢開通！
日前，
和諧號高鐵列車駛入禹州站！
這就像一部大片的預告片
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大家一定好奇
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和諧號上怎麼寫著：高速綜合檢測列車
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通過綜合檢測列車和檢測確認列車，
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匹配關係進行綜合測試，
為開通運營提供重要技術保障。
高速綜合檢測列車通過“折返跑”採集分析相關數據，完成單列動車組、重聯動車組逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，為鄭萬高鐵開通運營提供科學合理的運輸組織方案。
鄭萬鐵路自鄭州南站引出，經長葛、禹州東、平頂山、郟縣、南陽至湖北境至萬州，與重慶至萬州高鐵連接，全長785公里，速度目標值350公里，其中我市境內59.63公里，在長葛設長葛北站、禹州設禹州站。
按照相關標準要求，
逐級提速，達到385公里/時。
完成聯調聯試以後，還要進行運行試驗，
全部完成以後才會進行開通前的準備工作。
（聯調聯試）到開通運營前，
預計是3個月。
關於禹州站
鄭萬高鐵禹州段過境長度為 31.2 公里，
在褚河鎮設置了禹州站。
鄭萬高鐵禹州站規模為 2 臺 6 線，
即兩座島式站臺和 6條股道。
站房長 168 米、寬 45.5 米、高 22.9 米，
總建築面積達 14998 平方米
其主體為鋼筋混凝土結構，
候車大廳分為上下兩層，
旅客通過" 上進下出 "
( 即通過天橋進站，通過地道出站 )
進出該站。
鄭萬高鐵禹州站
按照地級市車站的標準建設，
是許昌唯一一座“上進下出”的高鐵站。
按照設計，
該站每小時最多可發送2500名旅客。
禹州站以“華夏禹都 中原鈞城”為主題
意寓“大禹文化、鈞瓷文化”
建築形體輪廊神似夏朝宮室
意寓“夏都文化”
禹州即將步入高鐵時代
鄭萬高鐵設計時速350km/h雙線電氣化高速鐵路
線路上僅運行動車組列車，
初期運營動車組運行速度或在300公里左右，
後期恢復350時速運營則另說。
關於鄭萬高鐵禹州段高鐵列車票價的問題
鄭萬高鐵按0.46元/公里
大膽推測禹州站高鐵列車二等座票價
禹州站~鄭州東站 票價約45元
禹州站~鄭州南站 票價約30元
禹州站~長葛北站 票價約15元
小夥伴們激動不？
等鄭萬高鐵通車後
禹州到鄭州僅需20分鐘，
禹州到重慶縮短至4個多小時。
鄭萬高鐵河南段的聯調聯試工作
將持續三個月
每天，這輛“黃色列車”都將往返於
鄭州東和鄧州東高鐵站之間
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南陽高鐵將於11月底或者12月初
正式投入運營
作為我省“米”字形
經濟發展軸的一條線
禹州將結束沒有高鐵的歷史
中原至西南一直缺少
地上快速通道的現狀
也將被打破
承載著禹州夢想的鄭萬高鐵
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