'一個比一個帥氣！顏值最高的幾款中國SUV車，哪輛你最心動？'
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
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這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
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而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
點擊文字查看寶駿RS-5主頁
“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
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整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
點擊文字查看WEY VV6主頁
而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
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作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
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還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
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長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
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而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
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當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
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作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
點擊文字查看紅旗HS5主頁
紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
點擊文字查看寶駿RS-5主頁
“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
車內同樣的，除了保留與ES8類似的佈局以及NOMI車載人工智能系統外，還有三幅式平底方向盤、一體式的運動座椅等細節處理營造運動感。整體來看，蔚來汽車目前的兩款SUV，不失為值得細細把玩的車型。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
點擊文字查看寶駿RS-5主頁
“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
車內同樣的，除了保留與ES8類似的佈局以及NOMI車載人工智能系統外，還有三幅式平底方向盤、一體式的運動座椅等細節處理營造運動感。整體來看，蔚來汽車目前的兩款SUV，不失為值得細細把玩的車型。
說到造車新勢力，這幾年教授看到了不少用力過猛的新車型。但在它亮相後，教授覺得之前的都輸了，這款車從外觀設計到軟硬件層面都是打破目前在售汽車的範疇。它就是高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1採用了新型的超跑+SUV的設計理念，兼具了跑車的流線動感和SUV的實用。另外，它的外觀亮點不少，前衛的無格柵前臉造型、能投射出多組圖案的ISD交互顯示屏、風格現代化的輪圈、電子後視鏡、無門把手設計等等。特別值得一提的是，它一共有6扇門，普通的四扇車門是對開式的，還有兩扇門從二排頭部打開，有點像鷗翼門。這樣的6扇門組合是不是會讓人感覺像是勞斯萊斯+特斯拉的組合呢？實用與否我們暫且不說，但造型起碼是十足的酷炫。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
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還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
點擊文字查看寶駿RS-5主頁
“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
車內同樣的，除了保留與ES8類似的佈局以及NOMI車載人工智能系統外，還有三幅式平底方向盤、一體式的運動座椅等細節處理營造運動感。整體來看，蔚來汽車目前的兩款SUV，不失為值得細細把玩的車型。
說到造車新勢力，這幾年教授看到了不少用力過猛的新車型。但在它亮相後，教授覺得之前的都輸了，這款車從外觀設計到軟硬件層面都是打破目前在售汽車的範疇。它就是高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1採用了新型的超跑+SUV的設計理念，兼具了跑車的流線動感和SUV的實用。另外，它的外觀亮點不少，前衛的無格柵前臉造型、能投射出多組圖案的ISD交互顯示屏、風格現代化的輪圈、電子後視鏡、無門把手設計等等。特別值得一提的是，它一共有6扇門，普通的四扇車門是對開式的，還有兩扇門從二排頭部打開，有點像鷗翼門。這樣的6扇門組合是不是會讓人感覺像是勞斯萊斯+特斯拉的組合呢？實用與否我們暫且不說，但造型起碼是十足的酷炫。
“移動的豪華智能頭等艙”是教授看到高合HiPhi 1內飾後的第一反應，車內的屏幕數量不少，三塊大尺寸屏幕佔了中控臺的大部分位置，旁邊還有電子後視鏡顯示屏，第二排還有單獨的一塊屏幕控制空調等等，簡直就是進入了一個“屏”的世界，具有強烈的未來感。座艙內2+2+2座椅佈局更是讓每個座位都能有最好的空間享受，這何嘗又不是一種豪華展示？
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
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而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
點擊文字查看WEY VV6主頁
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內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
車內同樣的，除了保留與ES8類似的佈局以及NOMI車載人工智能系統外，還有三幅式平底方向盤、一體式的運動座椅等細節處理營造運動感。整體來看，蔚來汽車目前的兩款SUV，不失為值得細細把玩的車型。
說到造車新勢力，這幾年教授看到了不少用力過猛的新車型。但在它亮相後，教授覺得之前的都輸了，這款車從外觀設計到軟硬件層面都是打破目前在售汽車的範疇。它就是高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1採用了新型的超跑+SUV的設計理念，兼具了跑車的流線動感和SUV的實用。另外，它的外觀亮點不少，前衛的無格柵前臉造型、能投射出多組圖案的ISD交互顯示屏、風格現代化的輪圈、電子後視鏡、無門把手設計等等。特別值得一提的是，它一共有6扇門，普通的四扇車門是對開式的，還有兩扇門從二排頭部打開，有點像鷗翼門。這樣的6扇門組合是不是會讓人感覺像是勞斯萊斯+特斯拉的組合呢？實用與否我們暫且不說，但造型起碼是十足的酷炫。
“移動的豪華智能頭等艙”是教授看到高合HiPhi 1內飾後的第一反應，車內的屏幕數量不少，三塊大尺寸屏幕佔了中控臺的大部分位置，旁邊還有電子後視鏡顯示屏，第二排還有單獨的一塊屏幕控制空調等等，簡直就是進入了一個“屏”的世界，具有強烈的未來感。座艙內2+2+2座椅佈局更是讓每個座位都能有最好的空間享受，這何嘗又不是一種豪華展示？
說了這麼多，你以為這是一款概念車型？不，這已經是量產定型車，非常接近量產版本，只可惜的是它得兩年後才正式來到我們身邊。未來開著這麼一款酷炫的車在街上會是怎樣的感覺呢？可以說十分期待了。
前兩天是一個特殊的日子，8月8號，大家剁手狂歡了嗎？
雖然目前這些具有特別數字意義的日子，很多已經被商家當成了購物節，但是在教授心裡，最值得紀念的8月8日還要數2008年北京奧運會開幕，時隔這麼多年後再看回當時的錄像，依舊令人無比動容。
這個被稱為最盛大壯觀的奧運會開幕式，至今難以超越，完全可以代表著最高水準。
而2008年-2019年也是中國汽車騰飛的數年，越來越多的廠商有能力完成自主設計、研發到生產。其中表現最搶眼還要數造型設計。現在的國產車美得讓人忍不住多看兩眼，今天教授就為大家列舉幾款中國品牌最具有代表性的高顏值車型。
還記得兩年多前，一改以往保守中庸風格的寶駿510亮相，收穫無數關注的目光，而隨後亮眼的銷售成績也表明了它擁有不低的接受度。兩年後，出自同一設計師之手，新寶駿RS-5面世，更加大膽、新穎、年輕，同時也不乏與寶駿510相似的設計元素。
作為新寶駿的首款量產車型，新寶駿RS-5必需要有一個讓人記得住的前臉，星輝進氣格柵搭配如眯眯眼般的細長LED日間行車燈，還有全新的鑽石車標，給人比較強烈的未來感，完全顛覆了對寶駿品牌的原有形象，新寶駿從此給人留下高調、張揚的印象。
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“短懸長軸”的設計方面讓新寶駿RS-5呈現出不錯的車身姿態，將D柱進行隱藏式處理造就了它擁有全懸浮式車頂設計，側面看上去不再有低端車的感覺，而是年輕時尚。至於尾部那完全嵌入尾門的貫穿式尾燈是最令人印象深刻的，不僅具有一定的辨識度，而且由於沒有佔用太多後備廂門的位置，也保留了寶駿一貫實用的特性。
整體說來，新寶駿RS-5的設計放在整個國產SUV領域中稱得上是一款驚豔之作，更是刷新了大家對10萬級車型的低廉印象。
長城汽車-哈弗H6銷量之高，我們有目共睹，但另一方面，哈弗比較高定位的哈弗H8、哈弗H9的失利，也讓我們對長城打造豪華車的本領有所質疑。而這一局面在WEY品牌誕生後有所改變。
WEY VV7的出現，讓我們真正清楚長城所想要打造的豪華車是怎樣的。豎型設計源自中國保定的標誌性建築“保定直隸總督府大旗杆”，巧妙融入車身的各個角落，這樣的設計語言，消費者還是比較認可的。
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而隨後上市的產品則將該設計語言運用得愈發成熟，WEY VV6就是這樣的，將品牌家族基因貫徹到整車設計中，雖然基於這樣設計語言打造出來的車看起來都不是推崇特別個性造型的，而是偏向傳統的設計，但能給讓乾淨舒服的感覺。
當然，讓消費者願意為這樣的中國豪華SUV買單不僅是因為它的設計語言，還因為它的內在給人一種輕奢的感受，車內能摸到地方基本用上高級材料包裹，做工也很驚喜。讓大家15-20萬元就能買到這樣的豪華享受，WEY達到了它的造車初衷。
說到紅旗，想必不少人都會對它有嚴肅、中國高端等印象。但隨著汽車市場的快速發展，年輕設計成為主流之時，紅旗車型也開始引入更年輕化設計元素。紅旗HS5作為紅旗品牌首款豪華B級SUV就很好地兼顧了動感與尊貴。
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紅旗HS5採用了最新的家族式設計，大尺寸直瀑型前格柵設計配上銀色鍍鉻飾條，車標屹立在引擎蓋中，辨識度不低。更特別的是，格柵正中間的鍍鉻還進行了描紅處理，凸顯年輕氣息。
內飾設計更是凸顯豪華氣質的重點，全系標配的雙12.3英寸連體大屏不僅能提升檔次感，而且眾所周知的智能互聯功能更能成為吸引年輕群體的殺手鐗。這樣年輕又豪華的紅旗汽車，不得不說很討喜。
除了傳統燃油車，中國新能源車的設計更是有充足的發揮空間。而在層出不窮的造車新勢力中，蔚來汽車是比較成功一個，這離不開它那符合多數人審美的設計理念：純粹、有溫度、未來感、精緻。
繼蔚來ES8之後誕生的蔚來ES6更是將家族設計很好地沿襲下來了，並且更加完善。再加上蔚來ES6擁有更年輕的定位、更加親民的售價，也讓它的消費人群更廣泛。
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蔚來ES6採用X-bar家族設計元素，並且用了與車身同色的設計，整體性更強烈。而由於整體尺寸會比ES8小一圈，所以ES6用雙色車身、懸浮式車頂設計、更平直的側面線條來凸顯出更加緊湊、時尚的車身姿態。
車內同樣的，除了保留與ES8類似的佈局以及NOMI車載人工智能系統外，還有三幅式平底方向盤、一體式的運動座椅等細節處理營造運動感。整體來看，蔚來汽車目前的兩款SUV，不失為值得細細把玩的車型。
說到造車新勢力，這幾年教授看到了不少用力過猛的新車型。但在它亮相後，教授覺得之前的都輸了，這款車從外觀設計到軟硬件層面都是打破目前在售汽車的範疇。它就是高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1採用了新型的超跑+SUV的設計理念，兼具了跑車的流線動感和SUV的實用。另外，它的外觀亮點不少，前衛的無格柵前臉造型、能投射出多組圖案的ISD交互顯示屏、風格現代化的輪圈、電子後視鏡、無門把手設計等等。特別值得一提的是，它一共有6扇門，普通的四扇車門是對開式的，還有兩扇門從二排頭部打開，有點像鷗翼門。這樣的6扇門組合是不是會讓人感覺像是勞斯萊斯+特斯拉的組合呢？實用與否我們暫且不說，但造型起碼是十足的酷炫。
“移動的豪華智能頭等艙”是教授看到高合HiPhi 1內飾後的第一反應，車內的屏幕數量不少，三塊大尺寸屏幕佔了中控臺的大部分位置，旁邊還有電子後視鏡顯示屏，第二排還有單獨的一塊屏幕控制空調等等，簡直就是進入了一個“屏”的世界，具有強烈的未來感。座艙內2+2+2座椅佈局更是讓每個座位都能有最好的空間享受，這何嘗又不是一種豪華展示？
說了這麼多，你以為這是一款概念車型？不，這已經是量產定型車，非常接近量產版本，只可惜的是它得兩年後才正式來到我們身邊。未來開著這麼一款酷炫的車在街上會是怎樣的感覺呢？可以說十分期待了。
不管汽車領域怎麼發展，是如何地在靠近智能化、自動化等等，這些內在再怎麼改動，也否認不了一個不爭的事實，那就是顏值當道，好不好看總是一款車給人的第一印象，而擁有一副高顏值勢必會佔據更多的優勢。經歷了幾年的高速發展，如今中國品牌許多車型的造型設計已經完全不輸合資品牌，甚至有所超越，未來也期待更多驚豔世界的國產車誕生。