'兩款SUV一款轎車齊上市，長安福特新車售13.98萬元起'
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
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價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
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價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
這裡要特別提到一點，作為非豪華品牌B+級代表車型，金牛座在這級別一直還是比較重要的角色。現在市場上除了君越，又多了豐田亞洲龍，金牛座誠意十足，入門車型價格下調了6000元，配置升級之餘，動力也從之前的1.5T升級到現在的2.0T+8AT，技術等級處在同級領先位置。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
這裡要特別提到一點，作為非豪華品牌B+級代表車型，金牛座在這級別一直還是比較重要的角色。現在市場上除了君越，又多了豐田亞洲龍，金牛座誠意十足，入門車型價格下調了6000元，配置升級之餘，動力也從之前的1.5T升級到現在的2.0T+8AT，技術等級處在同級領先位置。
動感有型的新銳界
作為長安福特當家SUV，銳界也大幅革新，推出銳界ST和ST-Line車型。兩款車型均匹配全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向、制動系統。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
這裡要特別提到一點，作為非豪華品牌B+級代表車型，金牛座在這級別一直還是比較重要的角色。現在市場上除了君越，又多了豐田亞洲龍，金牛座誠意十足，入門車型價格下調了6000元，配置升級之餘，動力也從之前的1.5T升級到現在的2.0T+8AT，技術等級處在同級領先位置。
動感有型的新銳界
作為長安福特當家SUV，銳界也大幅革新，推出銳界ST和ST-Line車型。兩款車型均匹配全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向、制動系統。
“大七座先鋒SUV”新銳界ST配備動力澎湃的2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率可達237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速僅7.2秒，是7座車裡少有的性能取向。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
這裡要特別提到一點，作為非豪華品牌B+級代表車型，金牛座在這級別一直還是比較重要的角色。現在市場上除了君越，又多了豐田亞洲龍，金牛座誠意十足，入門車型價格下調了6000元，配置升級之餘，動力也從之前的1.5T升級到現在的2.0T+8AT，技術等級處在同級領先位置。
動感有型的新銳界
作為長安福特當家SUV，銳界也大幅革新，推出銳界ST和ST-Line車型。兩款車型均匹配全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向、制動系統。
“大七座先鋒SUV”新銳界ST配備動力澎湃的2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率可達237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速僅7.2秒，是7座車裡少有的性能取向。
而新銳界ST-Line車型搭載了動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩可達390牛•米，帶來了趨於性能車的駕馭快感。
長安福特一口氣發佈三款新車，定位城市新銳SUV的全新福克斯Active、新銳精英座駕福特全新金牛座和大7座先鋒SUV新銳界ST/ST-Line。Active僅比同動力福克斯三廂版貴了3000元，其它品牌SUV一般都要比同平臺轎車貴2萬元以上；新金牛座把現款入門車的價格下調了6000，動力系統卻升級成2.0T+8AT；新銳界ST V6動力只賣38.98萬，同樣V6的途昂要42萬往上。
合資車企同時發力主動安全+智聯繫統先行者
價格不是最重要的，最重要的是福特對中國市場下了功夫，三款車均搭載了福特聯合百度研發的智能車載互聯繫統和福特最新Co-Pilot360智行駕駛輔助系統。
前者大鵬試用過，功能豐富性和系統流暢性都追上了中國品牌智聯先行者；Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，則讓福特全系車型都具備了L2級別自動駕駛輔助水平。這也讓福特品牌一躍成為合資車裡最先在智能互聯和智能駕駛輔助上同時發力的品牌。
先說智聯，往前約6年時間，也是智能網聯汽車發展如火如荼的6年。但這火熱景象只限於中國消費者和中國品牌，合資車企對此全無反應。原因是什麼？還是合資車企經營思路問題，以為拿來主義依然能滿足中國消費者需求。
現實情況大家看到了，市場變化，一眾合資車企銷量斷崖式下滑，這都是未在產品研發設計上真正弄懂中國消費者，過去的不作為釀下了今日苦果。好在福特驚醒了，和百度聯合研發的智能網聯繫統，追上了中國品牌智能網聯先行者，和還在糊塗的其他合資車企拉開了差距。
主動安全部分更值得強調，大鵬調查過，國際品牌在中國市場產品主動安全技術搭載率普遍低於其他市場尤其是歐美市場。這顯然不符合中國市場作為世界車市競爭最前沿和中國消費者最挑剔懂車的現狀，福特此舉實在明智，又和其他國際品牌拉開了差距。
最有趣的城市SUV福克斯Active
福克斯Active的定位更像奔馳GLA，還有吉利帝豪GS，都是強調道路駕控的SUV。新車造型融合了兩廂車的緊湊和SUV的力量感，與同級車相比讓人眼前一亮。新車車長比兩廂版福克斯多出19mm，寬度增加38mm，高度增加36mm，軸距相當。前者底盤離地間隙也比後者增加30mm，達到了150mm，是主流轎跑型SUV的表現。
福克斯Active搭載1.5升EcoBoost®渦輪增壓雙噴射發動機，可實現128kW的最大功率輸出和243N·m的峰值扭矩。匹配同級領先的8速自動變速箱，動力系統和福克斯保持一致。新車底盤結構也和福克斯保持一致，為這款跨界SUV帶來了堪稱奇妙的駕乘體驗——同價位SUV難以企及的公路駕控和轎跑SUV難以提供的砂石路信心。
福克斯Active的公路表現遠遠超過了SUV範疇，SLA Control Blade獨立式後懸掛系統，外加福克斯CTCC13年9冠的調價能力，可控性和彎道極限還超過絕大多數同價位轎車。當我們駕著福克斯Active走上非鋪裝路面，底盤剛性之強和懸架貼服之高，更是讓人驚喜不已。這是絕大多數SUV都提供不了的駕駛體驗，符合福克斯Active遊弋城市、偶爾野一把的定位。
更精緻更超值的金牛座
這次的金牛座除了上面聊到的智能網聯繫統和主動安全升級，造型也有調整，更加精緻有型。此外，全新金牛座更首次引入Vignale車型，帶來更加質臻尊貴的體驗。
全系搭載動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率180千瓦，峰值扭矩達390牛•米；匹配8速手自一體變速箱，並擁有韌性與舒適性兼具的底盤調校，為新銳精英帶來舒適、從容的駕享感受。
這裡要特別提到一點，作為非豪華品牌B+級代表車型，金牛座在這級別一直還是比較重要的角色。現在市場上除了君越，又多了豐田亞洲龍，金牛座誠意十足，入門車型價格下調了6000元，配置升級之餘，動力也從之前的1.5T升級到現在的2.0T+8AT，技術等級處在同級領先位置。
動感有型的新銳界
作為長安福特當家SUV，銳界也大幅革新，推出銳界ST和ST-Line車型。兩款車型均匹配全新8速手自一體變速箱與福特AI智能全驅系統，並擁有運動化的懸掛、底盤調校、轉向、制動系統。
“大七座先鋒SUV”新銳界ST配備動力澎湃的2.7升V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發動機，最大功率可達237千瓦，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速僅7.2秒，是7座車裡少有的性能取向。
而新銳界ST-Line車型搭載了動力升級的第四代2.0升EcoBoost®雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩可達390牛•米，帶來了趨於性能車的駕馭快感。