攝影人大都愛越野車，有越野車的人大都愛攝影！大概是因為越野車能將你帶到有美景的地方吧？

話說三菱勁暢，也就是Pajero Sports一個不折不扣的越野車（雖然被廣汽賦予了“商務”屬性），這車一二代都有國產，一代活生生敗在北汽了，這個二代還是比它上一代進步了一大截，但是相當不注重細節，好在3大件原裝進口，其他廣汽國產。

第一代 Pajero Sport

第二代 Pajero Sport

第二代 Pajero Sport 國產版

第三代 Pajero Sport

2020款 Pajero Sport

由L200皮卡發展來的勁暢，配以3.0發動機和SSI分動器、後橋差速鎖這些硬核裝備，越野性能超乎想象，但是這個舒適性可是差了別人幾條街，但是勁暢畢竟是輛越野車，天生就是個幹粗活的苦力，你要求他這個價位還舒適也不大現實。

槽點

即便如此，是個人誰不希望自己的能車舒舒服服的呢？那好，既然是越野車就一定能改裝嘍！那就先從減震器下手吧，勁暢原車的減震器用一個字來形容就是“真特麼渣”，平時偏軟的像破船，彎道支撐不足，巨沒信心！Offroad的時候顛的七葷八素，毫無韌性可言，就一個字“真硬”啊。另外就是壽命，罈子裡又車主1000公里倆後減漏油的，足可看出這東西的功力。

盤他

既然如此，必果斷更換，但是換什麼絕對是選擇綜合徵。OME等一干人馬雖性能出眾，日常使用偏硬，畢竟下道還是相對低概率事件，平時的舒適性就比較差，下道後倒是舒適度大增；當然價格也不低，而且最好使用配套升高彈簧；我對這車的離地間隙和懸掛形成還是相當滿意的，再升高的話重心必定偏高，增加了不穩定因素，所以貓哥想找一款中性的減震器來更換。

KYB減震器

經過一番網上翻騰，發現了KYB這個日本老牌避震器有勁暢的型號可以匹配，國外勁暢車主的評價是既堅實又有韌性，再一查總代就在帝都，電話打過去一問4條KYB黒筒Excel-G減震包安裝不到2000銀子，於是直接驅車更換。原車減震拆下一比較，發現KYB的做工明顯好於原車減震，減震器的直徑和重量也比原車的大；原車減震使用一年，後減輕微滲油，前後減油漆爆皮，螺絲鏽蝕嚴重。

後減

前減

更換KYB後跑了一趟大北線，再也不會被炮彈坑顛得拋起老高，山路彎道支撐有力，全程10000多公里回來後檢查減震完好無損，日常使用還是偏硬但是過減速帶明顯感到韌性十足。和OME類型減震相比，下到後路感還是有差距，畢竟價格相差懸殊但是比原車減震強太多了。

小零件

另外，還有一個小零件可以改善勁暢的舒適度，那就是後拉桿的那幾個橡膠墊，這幾個橡膠墊壽命奇短，尤其是下道後基本擠壓爛掉，即便更換壽命一樣很短，後果就是遇到坑、坎兒的時候車尾左右晃，舒適度大減。在萬能的taobao上發現了聚氨酯配套膠墊，更換後徹底解決此問題，聚氨酯這種材質的彈性和壽命比普通橡膠好太多了。

就是這兩個小改裝，花錢不多但是大大改善了勁暢的舒適度。