過去，路虎抓住了SUV井噴發展的機遇，所以紅透大江南北，旗下多款車型都是一車難求，加價屬於常態。現在，路虎錯過了一次大機會，犯了兩個戰略性錯誤。第一個錯誤，就是發現5沒有延續發現4的經典造型；第二個錯誤，就是停車硬派越野車衛士。有時候，時尚也是一種輪迴，奔馳G級的爆紅就是最好的證明，牧馬人也是“時尚輪迴”之下的縮影。奔馳G級之所以成為時尚界、大亨界的新寵，牧馬人之所以成為年輕時尚圈的寵兒，都得益於復古硬派越野車的稀缺性，以及自帶的文化底蘊。如果發現5延續了發現4的造型，如果衛士依然延續，現在的路虎或許是另外一番局面。
說到這裡，不得不提一下BJ 212，誕生於1965年，至今已有54年曆史。在幾十年前，BJ 212與奔馳G級、牧馬人並沒有特別強烈的區別，都是純機械的硬派越野車。幾十年過去之後，奔馳G級、牧馬人僅僅是延續le經典的外觀輪廓，內飾、配置、動力系統、底盤結構等都有了天翻地覆的變化，在一系列營銷策略之下，奔馳G級、牧馬人相繼成為了有情懷的車、時尚潮流界的典範，等等。
一樣的是，BJ 212也延續下來了，沒有徹底告別舞臺；不一樣的是，BJ 212是完好無缺的延續下來了，並沒有本質的變化，更沒有提升到更高的境界。至於情懷，或許部分人有那麼點情懷，但總體來說，確實還沒有達到真正情懷的高度。對於BJ 212，鄙人是比較失望的，大部分人也是比較失望的。
當然，BJ 212還是有一些改變的，只是不夠大膽、不夠徹底，終於進行了一次革新。將於5月25日發佈新款——BJ 212新底盤版。顧名思義，就是更換全新底盤的新款BJ 212，前後懸架大換血，穩定性、舒適性都有較大程度的提升。雖然不算脫胎換骨，但好在改變的也是關鍵部位，所以值得表揚一次。
現款BJ 212前/後懸架採用縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，這套懸架非常原始，除了承載力比較強以外，其它基本都是缺點，而且都比較突出。BJ 212新底盤版，前懸架更換為“螺旋彈簧+雙控制臂+液力減振器+前穩定杆”共同組成的獨立懸架；後懸架更換為四連桿式非獨立懸架，同時阻尼元件更換為減震器，彈簧元件更換為螺旋彈簧。換裝全新底盤的新款BJ 212在直線行駛穩定性、彎道操控性、整體平順性，以及舒適性方面均有一定程度的提升。同時也不同程度減少了側傾、振動，也提升了加速/剎車狀態時的平順性。
BJ 212新底盤版將繼續搭載三菱4A91T型號的1.5T汽油發動機，最大輸出功率為136馬力，最大扭矩為200N·m，繼續匹配5擋手動變速箱。新款上市前期先推國五車型，隨後推出滿足國六排放要求的車型，這點不必擔心，等不了多長時間，國六車型就會正式推出。外觀內飾、車身尺寸繼續延續現款，價格變動應該不會太大。這樣的BJ 212新底盤版，你會買單嗎？