文/leshui
克里斯·珀金斯（CHRIS PERKINS）是汽車專業媒體R&T（roadandtrack.com）的一位撰稿人。他自稱這幾年自己最討厭（Hate）的汽車就是牧馬人，然而在試駕了一週最新款的牧馬人Rubicon後，似乎有對這款車“路轉粉”的趨勢。
這世界沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，珀同學平時住在紐約，在這座擁擠繁華的大都市裡，他所看到的那些用於上下班通勤的牧馬人通常都配有可笑的車輪、憤怒的大燈罩、荒謬的Bullbar（前槓護架）和炫目的LED燈。而且基本上這些牧馬人從未離開過城市道路真正跑過越野。總之，在珀同學眼中，上一代牧馬人JK不但高調的外形充滿土豪氣息，而且價格非常昂貴，因此這款車被他列入鄙視名單也不奇怪。
但是，幾個月前，當他看到一輛停在街邊的新款雙門JL牧馬人Rubicon時，珀同學一下子被驚豔到了。他覺得這款車非常漂亮，用他自己的話說就是：“我意識到可能應該挑戰一下我的偏見了！”。然後，想要睡覺的時候有人遞枕頭，R＆T主編Travis Okulski把一輛廠商送來測評的雙門Rubicon派給了珀同學，讓他有機會用一週的時間深入體驗這款車。下面就是珀同學對牧馬人雙門Rubicon的體驗評價。
一、內飾
在開車回家的路上，我對牧馬人的內飾之優秀感到震驚。JK的內飾在2006年表現不錯，但它並沒有達到“很好”的程度，因為設定的標準低。而JL的內飾可以說按照任何標準來看都非常棒，一切都感覺很好。菲亞特.克萊斯勒的uConnect信息娛樂系統仍然是市場上最直觀、功能最全的系統之一。我也非常喜歡這款車令人難以置信的淺色儀表板，這使得駕駛員可以非常靠近擋風玻璃，從而獲得絕佳的視野。這是許多現代汽車流行的大儀表板的快節奏變化——只有梅賽德斯G-Wagen才能與今天的牧馬人相匹敵。
二、駕駛體驗
牧馬人雙門Rubicon的駕駛體驗仍然相當老派。如你所願，它的駕駛體驗很像擁有堅固前軸的卡車的感覺。轉向很慢，不能很好地感知前端發生了什麼，需要駕駛員大量的小幅修正。不過我並不在乎，在我看來這正是它駕駛體驗的魅力之一。
這就是我再次用“魅力”這個詞來形容它的原因。許多現代汽車和跨界車確實很有競爭力，但是在駕車體驗上他們往往呈現出同質化的感覺——雖然駕駛體驗非常好，但缺乏個性，很難給人留下深刻印象。牧馬人則不同，它會給你留下難忘的印象，讓你記住你駕馭的是一臺獨一無二的機器。
在第一次體驗了Rubicon的駕駛感覺之後，我給R＆T最資深的吉普愛好者，副編輯Bob Sorokanich 發了短信，告訴他我開始接受它了。就像駕駛一輛普通汽車一樣駕駛它，這真的很有吸引力。
這款牧馬人配備了吉普車的可選自由頂篷，前排座椅上有兩個可升降的玻璃纖維面板，可以存放在後備箱中的一個特殊箱子裡。在頂篷從面板放出來後，牧馬人是一個可愛的棲息所，可以讓我在風大的紐約冬夜享受溫暖。不過在這個季節我只能想象在夏日的夜晚關上車門放下擋風玻璃的愜意了。
三、外觀
我很喜歡鮮豔的顏色，比如我試駕的這輛車的朋克金屬色。無論哪種顏色，JL Wrangler都擁有很棒的外觀設計。那些更大的前燈，縮進了標誌性的七排格柵，擋泥板上的LED跑步燈戲劇性地改變了圖標上的比例，很好地詮釋了什麼是“帥氣”。
看起來牧馬人與雙門更搭。雖然四門版本和角鬥士皮卡更實用，但牧馬人顯然真的更應該配短軸距，因為如果使用長軸距大型輪胎，它看起來更像一隻傻乎乎的橙色鬥牛犬。
然而短軸距對駕駛體驗來說也有弊端。它沒有人們所謂的“高速穩定性”，並且在紐約的糟糕路面上行駛起來非常顛簸，這是你享受雙門版本必須付出的妥協，我認為這還是值得的。
四、動力
它的引擎也不太順暢。我測試的這輛車配備了標準的Pentastar V-6發動機，它可以將大量的振動和噪音傳遞到駕駛艙，當然這對於越野車來說是合理的，畢竟它不是豪華車。除了這些之外，發動機還不錯，但我不禁想知道我是否會更欣賞可選的2.0升四缸發動機的渦輪扭矩。在這輛重達4,145磅重的4x4吉普車上，這款V-6感覺很無畏，它還可選配八速自動變速箱。
在我與牧馬人相處的一週中，我不再關心它的缺點。它在城市中得到了解放，輪胎和懸架幾乎可以處理任何我飛馳而過的路面狀況。在牧馬人中，你不需要擔心坑坑窪窪，你可以踩著油門直接衝過減速帶，你可以確信它們對於輪胎和懸架來說會像沒遇到任何障礙一樣輕鬆。你可以開始隨心所欲地肆意馳騁，只因為你可以做到。
我是一個內向的人，但在駕駛牧馬人的第六天，我想頭伸出窗外向人們喊叫。我開始真正感受到越野車帶給我的力量和活力。
試駕牧馬人的這一週並沒有讓我突然欣賞那些裝模作樣購買它並像混蛋一樣駕駛它的朋克和LED愛好者。但我可以理解為什麼普通人會購買它們，即使他們從未想過要嘗試Rubicon的真正性能。這就是一種放縱，就像跑車一樣，現在我也能感受到它，我開始真正理解吉普車了。
注：本文根據外媒相關文章編譯創作，轉載請註明來自“格車志”。