最近東風日產2018款途樂4.0新上市，這52萬的上市價格估計很多人看完後都睡不著覺。從2014款售價120萬降到2017款的90萬，你以為途樂會就此罷休？天真了，2018款途樂售價52萬！
短短4年間，途樂售價猛降68萬，就如這六月的天，說變就變，招呼都不和你打一聲。新車主笑了，老車主哭了。那麼，這位越野老大哥突然間搞出這麼大動作，是瞄準了哪個對手車型呢？
途樂身為老牌的硬派越野選手，第一競爭對手直指蘭德酷路澤。值得注意的是，在價格方面，途樂卻要比蘭德酷路澤低上好幾個等級。這下探到52萬的市場價，瞄準的不正是普拉多嗎？
難得一見的越野圈撕逼大戰已經開始了，途樂選手想直接來個一打二，一舉殲滅豐田兄弟，但豐田兄弟就笑笑不說話。究竟鹿死誰手？且看下文分析！
一、產品哪家強？
作為越野型SUV選手想要俘獲消費者芳心，制勝法寶主要在車身和動力這兩方面，接下來我們就來對比下這三款車的部分數據：
作為大型SUV頭號種子選手，途樂在車身尺寸這一塊取得了壓倒性的勝利。蘭德酷路澤和普拉多的車內空間並不狹小，至少在中大型SUV的陣營中是毫不遜色的。然而一對比上途樂這超過3米的軸距，豐田兄弟還是要默默去牆角流淚。
從上述數據中可以看到，途樂所搭載VQ40 V6發動機的優勢相當明顯，在最大功率和峰值扭矩方面都是最有力的，這也表明它在行駛過程中擁有充沛強勁的動力輸出。而在傳動系統部分，途樂所匹配的VQ系列發動機也是日產的一大優勢，無可匹敵的平順性和異常出色的油門響應是很多越野迷追捧的對象。相比之下，豐田兄弟的5擋手自一體變速箱就稍顯遜色了。
（V6發動機）
通過以上對車身和動力方面的對比分析，我們可以看到途樂在產品方面的表現是優於豐田兄弟的。作為一款越野SUV，途樂在網上也有很多挑戰惡劣路況的視頻，其越野性能也是有目共睹的。第一回合，途樂乾淨利落地KO豐田兄弟！
二、消費者認為誰更牛？
第一代途樂誕生於1951年，湊巧的是，蘭德酷路澤也誕生於這一年。這兩位越野老大哥經歷了六十多年的風風雨雨，憑藉自身的優越性能，即使在吉普、路虎、BBA等豪車的圍堵下也闖出了一片天。然而，同樣有著深厚歷史積澱的兩款車，在中國市場上的品牌知名度卻大相徑庭。
（一代途樂）
（一代蘭德酷路澤）
雖然途樂至今已經發展到了第七代，但和豐田兄弟在國內市場的春風得意的待遇完全不同。由於戰略選擇上的差異，日產注重開發國外市場，對中國市場並不重視。在第七代途樂之前，該車型並沒有被正式引入國內市場銷售，因此沒幾個真正瞭解這款車的牛掰。多數時候，途樂車主經常遇到這樣一種情況“什麼？你花一百萬買了輛東風日產的車？你腦子是進水啊？”
相比之下，豐田這倆兄弟的營銷方式簡直是滿分案例。針對中國人的喜好投放大量電視廣告、網絡廣告；針對中國的西藏新疆地區進行重點佈局，一舉拿下各大越野地區的市場份額。除此之外，豐田兄弟的營銷功力也是一流。小編至今還記得，2012年北京大暴雨那天網絡瘋傳的一張蘭德酷路澤的潛水圖，一個字，牛！這一輪，豐田兄弟贏得很漂亮！
三、售後服務誰更方便？
市場保有量決定了一款車型維修保養是否便利、是否經濟。從市場佔有率分析，豐田兄弟可謂是全國開花。其中，普拉多中國市場保有量是任何一款同類型硬派越野車所無法企及的，特別是環境惡劣的西藏、新疆等地區，遍地“牛頭”。無論是4S店還是普通維修廠普拉多都能修，而且配件易找、價格透明。
說回途樂，真的是老淚縱橫。保有量少，途樂的售後服務就成了硬傷。估計也就正常損耗才有配件，再加上配套改裝件也少，這些點都打擊了消費者的購買意願。小編去越野論壇逛了一圈下來，因為途樂維修困難的問題，不少買家在途樂和蘭德酷路澤之間搖擺不定。這一輪，途樂也只能輸得心服口服了。
綜上所述，儘管途樂比去年降價30萬，但由於口碑、售後服務都和豐田兄弟存在不小的差距，短期內還是難以撼動豐田兄弟的市場地位。當然如果途樂宣傳方式跟得上，並且通過跳樓大降價逐年爭取到可觀的銷量，幾年後誰是越野老大倒也未知。
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