開它12年還能換輛凱美瑞祁同偉同款只為惡劣環境越野而生

偉偉道車

1/7 豐田普拉多是一款在全球都有著不錯口碑的硬派越野車，自2014年大改款以來，消費者的審美疲勞是又犯了。這不，2018款普拉多已經在今年的法蘭克福車展亮了相。進氣格柵開孔尺寸擴大，硬派形象更加凸顯，還有利於對發動機的冷卻。此外，安全系統的配備也是升級的一部分，像預碰撞系統，行人檢測，自適應巡航控制，車道偏離警告等等。

2/7 豐田普拉多是一款在全球都有著不錯口碑的硬派越野車，自2014年大改款以來，消費者的審美疲勞是又犯了。這不，2018款普拉多已經在今年的法蘭克福車展亮了相。進氣格柵開孔尺寸擴大，硬派形象更加凸顯，還有利於對發動機的冷卻。此外，安全系統的配備也是升級的一部分，像預碰撞系統，行人檢測，自適應巡航控制，車道偏離警告等等。

3/7 豐田普拉多是一款在全球都有著不錯口碑的硬派越野車，自2014年大改款以來，消費者的審美疲勞是又犯了。這不，2018款普拉多已經在今年的法蘭克福車展亮了相。進氣格柵開孔尺寸擴大，硬派形象更加凸顯，還有利於對發動機的冷卻。此外，安全系統的配備也是升級的一部分，像預碰撞系統，行人檢測，自適應巡航控制，車道偏離警告等等。

4/7 新車的總長度增加了60毫米達到了4840毫米（3門車型為4565毫米）。雖然車身尺寸有所增加，但是它依舊擁有卓越的靈活性，最小轉彎半徑只有5.8米（3門車型為5.2米），這點在城市駕駛和極限路段都可以很好的幫助駕駛者

5/7 新車的總長度增加了60毫米達到了4840毫米（3門車型為4565毫米）。雖然車身尺寸有所增加，但是它依舊擁有卓越的靈活性，最小轉彎半徑只有5.8米（3門車型為5.2米），這點在城市駕駛和極限路段都可以很好的幫助駕駛者

6/7 新車的大燈明顯的向著現代化靠近，一成不變的設計除了傳承，終將得不到理想的結果

7/7 內飾的變化不算大，熟悉上一代車型的車主可以很快適應新的儀表和按鍵

2017-09-23