100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
可蘭素完成十年跨越
國三到國六，可蘭素從沒放棄市場
2009年，對行業充滿了憧憬，可蘭素正式進入到車用尿素生產製造領域。“最初，可蘭素是對行業的發展非常看好的，期望可蘭素能快速進入車用尿素領域並跟著行業發展。”秦建講到。
但，現實總是事與願違。由於國三法規階段國家對商用車尾氣汙染重視程度不夠、整車企業對排放標準執行不嚴、終端用戶環保意識不強等原因，車用尿素市場並沒有實現快速發展。秦建認為：對於可蘭素而言，行業雖然沒有按照預想的方向發展，不過可蘭素也並沒有想過放棄市場，而是在終端開始做普及工作，讓行業、企業、用戶知道車用尿素的重要性。即便是在最低迷的階段，可蘭素依然沒有放棄，給予了市場最大的尊重。可蘭素堅信，黎明終會到來。
100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
可蘭素完成十年跨越
國三到國六，可蘭素從沒放棄市場
2009年，對行業充滿了憧憬，可蘭素正式進入到車用尿素生產製造領域。“最初，可蘭素是對行業的發展非常看好的，期望可蘭素能快速進入車用尿素領域並跟著行業發展。”秦建講到。
但，現實總是事與願違。由於國三法規階段國家對商用車尾氣汙染重視程度不夠、整車企業對排放標準執行不嚴、終端用戶環保意識不強等原因，車用尿素市場並沒有實現快速發展。秦建認為：對於可蘭素而言，行業雖然沒有按照預想的方向發展，不過可蘭素也並沒有想過放棄市場，而是在終端開始做普及工作，讓行業、企業、用戶知道車用尿素的重要性。即便是在最低迷的階段，可蘭素依然沒有放棄，給予了市場最大的尊重。可蘭素堅信，黎明終會到來。
可蘭素總經理秦建
2014年，車用尿素行業迎來的轉折點。隨著焦點訪談爆出排放造假，相關部門開始徹查排放標準，環保部門也開始重視汽車尾氣的治理。隨後，2015年國四法規開始實施，並且環境保護法出臺，2016年大氣汙染防治法出臺……“從這時，商用車的環保問題才開始逐漸受到重視，政策也開始逐步完善，這讓可蘭素看到了希望。”秦建告訴中國卡車網記者。
看到希望，僅僅是開始。2017年，國家全面實施國五排放法規以後，可蘭素迎來了更多的發展機會。國五法規相比國四更嚴，對於法規執行，行業也更加較重視，企業、用戶屏蔽檢測裝置的現象越來越少。國五法規對可蘭素的銷量上升起到了很大的促進作用，在市場向好的環境下，可蘭素2018年銷量相比2017年增長近50%，沒有放棄市場的回饋開始體現。
“2019年，國家開始實施國六法規，對可蘭素來說同樣是利好。”秦建表示，“國六法規對尿素質量要求更高，這將淘汰掉一部分企業，會促進正規企業發展以及尿素銷售的提升。另外就是市場的規範，執法力度的加大，對車用尿素行業來說都是好事，就目前情況來看，下半年應該比上半年有更大的機遇，藉著國六的政策之風，今年可蘭素的銷售目標是繼續保持50%以上的增長。”
可蘭素的十年，見證著法規的完善、整車企業的進步、尿素行業的發展，以及自身的不斷強大。如今，可蘭素車用尿素市場佔有率已達到15%左右，這就是可蘭素“黑夜”中堅持等待“黎明”後的收穫。
價格始終為品質讓路
“不是簡單的讓產品賺錢，而是帶著應用後會出現什麼問題來思考品質提升。”這是秦建多次提及的一句話，在記者看來，這也是可蘭素產品始終保持高品質的源頭。
“產品在實際應用的過程中，遇到問題是正常現象，關鍵是要解決問題。”秦建坦言，“例如，整車企業、用戶都會遇到尿素結晶問題，這是行業內所有企業都將面臨的問題，同樣也是可蘭素一直思考想要解決的問題。通過可蘭素大量數據收集以及研發投入，只為了得到一款高品質的產品，最終省暢產品在防止結晶問題上取得了一定的成果和市場的認可。不僅如此，站在企業角度、用戶角度思考問題，減少產品反應不充分、轉化效率不高所導致的排放超標，也是可蘭素在產品研發和品質保障上需要做的。”
100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
可蘭素完成十年跨越
國三到國六，可蘭素從沒放棄市場
2009年，對行業充滿了憧憬，可蘭素正式進入到車用尿素生產製造領域。“最初，可蘭素是對行業的發展非常看好的，期望可蘭素能快速進入車用尿素領域並跟著行業發展。”秦建講到。
但，現實總是事與願違。由於國三法規階段國家對商用車尾氣汙染重視程度不夠、整車企業對排放標準執行不嚴、終端用戶環保意識不強等原因，車用尿素市場並沒有實現快速發展。秦建認為：對於可蘭素而言，行業雖然沒有按照預想的方向發展，不過可蘭素也並沒有想過放棄市場，而是在終端開始做普及工作，讓行業、企業、用戶知道車用尿素的重要性。即便是在最低迷的階段，可蘭素依然沒有放棄，給予了市場最大的尊重。可蘭素堅信，黎明終會到來。
可蘭素總經理秦建
2014年，車用尿素行業迎來的轉折點。隨著焦點訪談爆出排放造假，相關部門開始徹查排放標準，環保部門也開始重視汽車尾氣的治理。隨後，2015年國四法規開始實施，並且環境保護法出臺，2016年大氣汙染防治法出臺……“從這時，商用車的環保問題才開始逐漸受到重視，政策也開始逐步完善，這讓可蘭素看到了希望。”秦建告訴中國卡車網記者。
看到希望，僅僅是開始。2017年，國家全面實施國五排放法規以後，可蘭素迎來了更多的發展機會。國五法規相比國四更嚴，對於法規執行，行業也更加較重視，企業、用戶屏蔽檢測裝置的現象越來越少。國五法規對可蘭素的銷量上升起到了很大的促進作用，在市場向好的環境下，可蘭素2018年銷量相比2017年增長近50%，沒有放棄市場的回饋開始體現。
“2019年，國家開始實施國六法規，對可蘭素來說同樣是利好。”秦建表示，“國六法規對尿素質量要求更高，這將淘汰掉一部分企業，會促進正規企業發展以及尿素銷售的提升。另外就是市場的規範，執法力度的加大，對車用尿素行業來說都是好事，就目前情況來看，下半年應該比上半年有更大的機遇，藉著國六的政策之風，今年可蘭素的銷售目標是繼續保持50%以上的增長。”
可蘭素的十年，見證著法規的完善、整車企業的進步、尿素行業的發展，以及自身的不斷強大。如今，可蘭素車用尿素市場佔有率已達到15%左右，這就是可蘭素“黑夜”中堅持等待“黎明”後的收穫。
價格始終為品質讓路
“不是簡單的讓產品賺錢，而是帶著應用後會出現什麼問題來思考品質提升。”這是秦建多次提及的一句話，在記者看來，這也是可蘭素產品始終保持高品質的源頭。
“產品在實際應用的過程中，遇到問題是正常現象，關鍵是要解決問題。”秦建坦言，“例如，整車企業、用戶都會遇到尿素結晶問題，這是行業內所有企業都將面臨的問題，同樣也是可蘭素一直思考想要解決的問題。通過可蘭素大量數據收集以及研發投入，只為了得到一款高品質的產品，最終省暢產品在防止結晶問題上取得了一定的成果和市場的認可。不僅如此，站在企業角度、用戶角度思考問題，減少產品反應不充分、轉化效率不高所導致的排放超標，也是可蘭素在產品研發和品質保障上需要做的。”
省暢車用尿素
很多整車廠認為尿素比較簡單，自己生產就可以了，但實際上並不是這樣。尤其到了國六法規階段，對尿素的品質要求更加嚴苛，用戶的使用量及使用成本也將隨之上升，如何在產品品質與價格之間做好權衡?其實，可蘭素早有準備。
秦建告訴記者：“目前，可蘭素在全國已經建成了1000多個加註站，就是為了駕駛員能夠在保證品質的情況下，加註到沒有包裝成本的尿素溶液，價格自然會有所降低，保證了運營的成本控制。未來，車用尿素市場一定會越來越規範，同時對整個供應鏈體系的要求也會比較高，保證從產品出廠到加註到尿素罐的過程中品質如一是很重要的，可蘭素將繼續加大加註站的建設力度，這也是可蘭素在產品品質保障方面所要承擔的責任。”
當品質問題遇到價格問題，毫無疑問，可蘭素定會將品質放在第一位，這也很好的印證了其品牌“品質求生存”的發展理念。
保持溝通才有更廣闊的出路
對於可蘭素的十年曆程來說，溝通是促進其自身發展行之有效的辦法。為了發展的路走的更順暢，可蘭素一直在和政府、車企、終端保持密切的溝通工作，從前期研發到產品適應匹配，可蘭素都會把研發過程中存在的問題變成了發展的動力，有些問題整車廠解決不了，可蘭素就會從液體的角度上予以解決，通過溝通來不斷完善產品，這都是可蘭素取得成績背後所付出的努力。
100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
可蘭素完成十年跨越
國三到國六，可蘭素從沒放棄市場
2009年，對行業充滿了憧憬，可蘭素正式進入到車用尿素生產製造領域。“最初，可蘭素是對行業的發展非常看好的，期望可蘭素能快速進入車用尿素領域並跟著行業發展。”秦建講到。
但，現實總是事與願違。由於國三法規階段國家對商用車尾氣汙染重視程度不夠、整車企業對排放標準執行不嚴、終端用戶環保意識不強等原因，車用尿素市場並沒有實現快速發展。秦建認為：對於可蘭素而言，行業雖然沒有按照預想的方向發展，不過可蘭素也並沒有想過放棄市場，而是在終端開始做普及工作，讓行業、企業、用戶知道車用尿素的重要性。即便是在最低迷的階段，可蘭素依然沒有放棄，給予了市場最大的尊重。可蘭素堅信，黎明終會到來。
可蘭素總經理秦建
2014年，車用尿素行業迎來的轉折點。隨著焦點訪談爆出排放造假，相關部門開始徹查排放標準，環保部門也開始重視汽車尾氣的治理。隨後，2015年國四法規開始實施，並且環境保護法出臺，2016年大氣汙染防治法出臺……“從這時，商用車的環保問題才開始逐漸受到重視，政策也開始逐步完善，這讓可蘭素看到了希望。”秦建告訴中國卡車網記者。
看到希望，僅僅是開始。2017年，國家全面實施國五排放法規以後，可蘭素迎來了更多的發展機會。國五法規相比國四更嚴，對於法規執行，行業也更加較重視，企業、用戶屏蔽檢測裝置的現象越來越少。國五法規對可蘭素的銷量上升起到了很大的促進作用，在市場向好的環境下，可蘭素2018年銷量相比2017年增長近50%，沒有放棄市場的回饋開始體現。
“2019年，國家開始實施國六法規，對可蘭素來說同樣是利好。”秦建表示，“國六法規對尿素質量要求更高，這將淘汰掉一部分企業，會促進正規企業發展以及尿素銷售的提升。另外就是市場的規範，執法力度的加大，對車用尿素行業來說都是好事，就目前情況來看，下半年應該比上半年有更大的機遇，藉著國六的政策之風，今年可蘭素的銷售目標是繼續保持50%以上的增長。”
可蘭素的十年，見證著法規的完善、整車企業的進步、尿素行業的發展，以及自身的不斷強大。如今，可蘭素車用尿素市場佔有率已達到15%左右，這就是可蘭素“黑夜”中堅持等待“黎明”後的收穫。
價格始終為品質讓路
“不是簡單的讓產品賺錢，而是帶著應用後會出現什麼問題來思考品質提升。”這是秦建多次提及的一句話，在記者看來，這也是可蘭素產品始終保持高品質的源頭。
“產品在實際應用的過程中，遇到問題是正常現象，關鍵是要解決問題。”秦建坦言，“例如，整車企業、用戶都會遇到尿素結晶問題，這是行業內所有企業都將面臨的問題，同樣也是可蘭素一直思考想要解決的問題。通過可蘭素大量數據收集以及研發投入，只為了得到一款高品質的產品，最終省暢產品在防止結晶問題上取得了一定的成果和市場的認可。不僅如此，站在企業角度、用戶角度思考問題，減少產品反應不充分、轉化效率不高所導致的排放超標，也是可蘭素在產品研發和品質保障上需要做的。”
省暢車用尿素
很多整車廠認為尿素比較簡單，自己生產就可以了，但實際上並不是這樣。尤其到了國六法規階段，對尿素的品質要求更加嚴苛，用戶的使用量及使用成本也將隨之上升，如何在產品品質與價格之間做好權衡?其實，可蘭素早有準備。
秦建告訴記者：“目前，可蘭素在全國已經建成了1000多個加註站，就是為了駕駛員能夠在保證品質的情況下，加註到沒有包裝成本的尿素溶液，價格自然會有所降低，保證了運營的成本控制。未來，車用尿素市場一定會越來越規範，同時對整個供應鏈體系的要求也會比較高，保證從產品出廠到加註到尿素罐的過程中品質如一是很重要的，可蘭素將繼續加大加註站的建設力度，這也是可蘭素在產品品質保障方面所要承擔的責任。”
當品質問題遇到價格問題，毫無疑問，可蘭素定會將品質放在第一位，這也很好的印證了其品牌“品質求生存”的發展理念。
保持溝通才有更廣闊的出路
對於可蘭素的十年曆程來說，溝通是促進其自身發展行之有效的辦法。為了發展的路走的更順暢，可蘭素一直在和政府、車企、終端保持密切的溝通工作，從前期研發到產品適應匹配，可蘭素都會把研發過程中存在的問題變成了發展的動力，有些問題整車廠解決不了，可蘭素就會從液體的角度上予以解決，通過溝通來不斷完善產品，這都是可蘭素取得成績背後所付出的努力。
可蘭素髮布國六排放整體解決方案
“低溫尿素以及國六專用尿素，都是可蘭素在溝通中取得的成果。”秦建表示，“東北和西北冬天溫度低，尿素容易結冰，這無論對企業還是終端用戶來說都是痛點。之前國內是沒有低溫尿素標準的，可蘭素有責任、有義務來解決行業痛點，並且填補行業空白。於是可蘭素開始和中國內燃機協會以及一汽解放、東風商用車聯合做低溫尿素的標準，我們堅持與企業溝通，參與他們的試驗和問題討論，提供我們的解決方案，共同促進問題的解決。如今低溫尿素有了標準之後，我們可以放心銷售，這對行業和用戶而言都是利好之舉。”
而圍繞國六專用產品方面，可蘭素同樣與發動機廠、整車廠做了很多臺架試驗和行車試驗，省暢Pro國六專用產品就是由此得來。在產品研發前，可蘭素已充分了解到了市場的需求及問題，並進行模擬實驗。“我們開發的省暢Pro國六專用尿素，能快速的跟氮氧化合物進行接觸，增強表面活性，從而來解決混合問題以及消耗高的問題，這都是經過多方溝通後，可蘭素在產品層面完成的改進。”
不僅如此，可蘭素目前還與G7、甲乙丙丁、傳化物流港等線上、線下端口深入溝通並實現合作，通過平臺佈局以及網點的建設，實現與卡車司機更緊密的溝通環境。
100餘家百萬經銷商、1000個合作車隊、1000噸日發貨量、3000個智慧加註站、10000筆月成交數、30000家智慧門店、100萬名U螞蟻會員、1000萬位終端用戶、1億桶車用尿素……十年間，從無到有、從追夢者到引領者，可蘭素完成了質的跨越。
或許有人會產生疑問：同是尿素生產企業，為何可蘭素會實現跨越性發展?堅持!這是可蘭素總經理秦建在十週年慶典上給出的高度概括性的回答。可蘭素始終認為，只有在對的方向上堅持，才能在行業中熬過黑夜迎來黎明。
可蘭素完成十年跨越
國三到國六，可蘭素從沒放棄市場
2009年，對行業充滿了憧憬，可蘭素正式進入到車用尿素生產製造領域。“最初，可蘭素是對行業的發展非常看好的，期望可蘭素能快速進入車用尿素領域並跟著行業發展。”秦建講到。
但，現實總是事與願違。由於國三法規階段國家對商用車尾氣汙染重視程度不夠、整車企業對排放標準執行不嚴、終端用戶環保意識不強等原因，車用尿素市場並沒有實現快速發展。秦建認為：對於可蘭素而言，行業雖然沒有按照預想的方向發展，不過可蘭素也並沒有想過放棄市場，而是在終端開始做普及工作，讓行業、企業、用戶知道車用尿素的重要性。即便是在最低迷的階段，可蘭素依然沒有放棄，給予了市場最大的尊重。可蘭素堅信，黎明終會到來。
可蘭素總經理秦建
2014年，車用尿素行業迎來的轉折點。隨著焦點訪談爆出排放造假，相關部門開始徹查排放標準，環保部門也開始重視汽車尾氣的治理。隨後，2015年國四法規開始實施，並且環境保護法出臺，2016年大氣汙染防治法出臺……“從這時，商用車的環保問題才開始逐漸受到重視，政策也開始逐步完善，這讓可蘭素看到了希望。”秦建告訴中國卡車網記者。
看到希望，僅僅是開始。2017年，國家全面實施國五排放法規以後，可蘭素迎來了更多的發展機會。國五法規相比國四更嚴，對於法規執行，行業也更加較重視，企業、用戶屏蔽檢測裝置的現象越來越少。國五法規對可蘭素的銷量上升起到了很大的促進作用，在市場向好的環境下，可蘭素2018年銷量相比2017年增長近50%，沒有放棄市場的回饋開始體現。
“2019年，國家開始實施國六法規，對可蘭素來說同樣是利好。”秦建表示，“國六法規對尿素質量要求更高，這將淘汰掉一部分企業，會促進正規企業發展以及尿素銷售的提升。另外就是市場的規範，執法力度的加大，對車用尿素行業來說都是好事，就目前情況來看，下半年應該比上半年有更大的機遇，藉著國六的政策之風，今年可蘭素的銷售目標是繼續保持50%以上的增長。”
可蘭素的十年，見證著法規的完善、整車企業的進步、尿素行業的發展，以及自身的不斷強大。如今，可蘭素車用尿素市場佔有率已達到15%左右，這就是可蘭素“黑夜”中堅持等待“黎明”後的收穫。
價格始終為品質讓路
“不是簡單的讓產品賺錢，而是帶著應用後會出現什麼問題來思考品質提升。”這是秦建多次提及的一句話，在記者看來，這也是可蘭素產品始終保持高品質的源頭。
“產品在實際應用的過程中，遇到問題是正常現象，關鍵是要解決問題。”秦建坦言，“例如，整車企業、用戶都會遇到尿素結晶問題，這是行業內所有企業都將面臨的問題，同樣也是可蘭素一直思考想要解決的問題。通過可蘭素大量數據收集以及研發投入，只為了得到一款高品質的產品，最終省暢產品在防止結晶問題上取得了一定的成果和市場的認可。不僅如此，站在企業角度、用戶角度思考問題，減少產品反應不充分、轉化效率不高所導致的排放超標，也是可蘭素在產品研發和品質保障上需要做的。”
省暢車用尿素
很多整車廠認為尿素比較簡單，自己生產就可以了，但實際上並不是這樣。尤其到了國六法規階段，對尿素的品質要求更加嚴苛，用戶的使用量及使用成本也將隨之上升，如何在產品品質與價格之間做好權衡?其實，可蘭素早有準備。
秦建告訴記者：“目前，可蘭素在全國已經建成了1000多個加註站，就是為了駕駛員能夠在保證品質的情況下，加註到沒有包裝成本的尿素溶液，價格自然會有所降低，保證了運營的成本控制。未來，車用尿素市場一定會越來越規範，同時對整個供應鏈體系的要求也會比較高，保證從產品出廠到加註到尿素罐的過程中品質如一是很重要的，可蘭素將繼續加大加註站的建設力度，這也是可蘭素在產品品質保障方面所要承擔的責任。”
當品質問題遇到價格問題，毫無疑問，可蘭素定會將品質放在第一位，這也很好的印證了其品牌“品質求生存”的發展理念。
保持溝通才有更廣闊的出路
對於可蘭素的十年曆程來說，溝通是促進其自身發展行之有效的辦法。為了發展的路走的更順暢，可蘭素一直在和政府、車企、終端保持密切的溝通工作，從前期研發到產品適應匹配，可蘭素都會把研發過程中存在的問題變成了發展的動力，有些問題整車廠解決不了，可蘭素就會從液體的角度上予以解決，通過溝通來不斷完善產品，這都是可蘭素取得成績背後所付出的努力。
可蘭素髮布國六排放整體解決方案
“低溫尿素以及國六專用尿素，都是可蘭素在溝通中取得的成果。”秦建表示，“東北和西北冬天溫度低，尿素容易結冰，這無論對企業還是終端用戶來說都是痛點。之前國內是沒有低溫尿素標準的，可蘭素有責任、有義務來解決行業痛點，並且填補行業空白。於是可蘭素開始和中國內燃機協會以及一汽解放、東風商用車聯合做低溫尿素的標準，我們堅持與企業溝通，參與他們的試驗和問題討論，提供我們的解決方案，共同促進問題的解決。如今低溫尿素有了標準之後，我們可以放心銷售，這對行業和用戶而言都是利好之舉。”
而圍繞國六專用產品方面，可蘭素同樣與發動機廠、整車廠做了很多臺架試驗和行車試驗，省暢Pro國六專用產品就是由此得來。在產品研發前，可蘭素已充分了解到了市場的需求及問題，並進行模擬實驗。“我們開發的省暢Pro國六專用尿素，能快速的跟氮氧化合物進行接觸，增強表面活性，從而來解決混合問題以及消耗高的問題，這都是經過多方溝通後，可蘭素在產品層面完成的改進。”
不僅如此，可蘭素目前還與G7、甲乙丙丁、傳化物流港等線上、線下端口深入溝通並實現合作，通過平臺佈局以及網點的建設，實現與卡車司機更緊密的溝通環境。
可蘭素與G7保持戰略合作
十年發展，可蘭素堅持走過了“黑夜”迎來了“黎明”;而在跨越中，可蘭素也在強大自身的同時取得了豐碩的成果。在下一個十年，新能源的發展勢必將會對可蘭素產生一定的影響，但秦建認為：不侷限於柴油領域，可蘭素未來將堅持深挖產品在應用過程中的問題，然後提出解決方案，這也將是我們發展方向。站在未來看現在，站在現在看未來，可蘭素不變的唯有堅持二字。
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