'新款即將上市 這臺日系熱門SUV現款降至14.7萬起 能抄底嗎'
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142
榮放的空間表現是值得稱讚的地方，內部空間佈局合理，滿載時各向空間都比較寬敞，後排地板中間凸起基本可以忽略不計，而且後排座椅靠背全系都可調節，增加了舒適度的可選性。
全系標配全尺寸備胎，這在整個車市中是很厚道的配置，但備胎的位置在後備箱內，對後備箱的規整程度略有影響。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142
榮放的空間表現是值得稱讚的地方，內部空間佈局合理，滿載時各向空間都比較寬敞，後排地板中間凸起基本可以忽略不計，而且後排座椅靠背全系都可調節，增加了舒適度的可選性。
全系標配全尺寸備胎，這在整個車市中是很厚道的配置，但備胎的位置在後備箱內，對後備箱的規整程度略有影響。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142
榮放的空間表現是值得稱讚的地方，內部空間佈局合理，滿載時各向空間都比較寬敞，後排地板中間凸起基本可以忽略不計，而且後排座椅靠背全系都可調節，增加了舒適度的可選性。
全系標配全尺寸備胎，這在整個車市中是很厚道的配置，但備胎的位置在後備箱內，對後備箱的規整程度略有影響。
外觀簡約大氣，耐看性強，同時車身造型也很硬派。全車下部增加防剮蹭材質處理，同時193mm的底盤離地間隙，使整車通過性在同級中更佔優勢。而且大尺寸的風擋玻璃和低矮的車頭設計，使駕駛視野也是同級中較好的一款。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142
榮放的空間表現是值得稱讚的地方，內部空間佈局合理，滿載時各向空間都比較寬敞，後排地板中間凸起基本可以忽略不計，而且後排座椅靠背全系都可調節，增加了舒適度的可選性。
全系標配全尺寸備胎，這在整個車市中是很厚道的配置，但備胎的位置在後備箱內，對後備箱的規整程度略有影響。
外觀簡約大氣，耐看性強，同時車身造型也很硬派。全車下部增加防剮蹭材質處理，同時193mm的底盤離地間隙，使整車通過性在同級中更佔優勢。而且大尺寸的風擋玻璃和低矮的車頭設計，使駕駛視野也是同級中較好的一款。
奇駿.CRV和榮放是日系中最熱門的緊湊級SUV，其中榮放臨近換代，現款國六版有著高達3萬的優惠，起步價降至14.7萬左右，在三款車型中價位較低。
現款國六版僅提供2.0L一款動力可選，相比CRV和奇駿都提供兩款動力，榮放的選擇就有些單一。
2.0L發動機最大功率[kW] 111最大馬力[Ps] 151最大扭矩[N.m] 192，發動機數據不如奇駿2.0L更強，但發動機與模擬8擋CVT變速箱的調校，對實際動力的輸出還是略強於奇駿，尤其是在起步時明顯更顯輕快，雖然整體也有些偏肉，但在可接受範圍內。CVT變速箱換擋平順性也值得肯定，百公里平均油耗在8升左右。
如果對動力有過高要求，那麼現款榮放並不適合考慮，不急於購車可以等新款動力上市後，再做決定。
配置方面標配8個氣囊是唯一的亮點，全系科技輔助駕駛配置全無，舒適和多媒體配置也是較低標準，真皮座椅和方向盤也只有最高配才有，最讓人失望的是全系居然都沒有配備後排出風口。
長×寬×高[mm]4600x1845x1690軸距[mm]2660行李廂容積[L]1142
榮放的空間表現是值得稱讚的地方，內部空間佈局合理，滿載時各向空間都比較寬敞，後排地板中間凸起基本可以忽略不計，而且後排座椅靠背全系都可調節，增加了舒適度的可選性。
全系標配全尺寸備胎，這在整個車市中是很厚道的配置，但備胎的位置在後備箱內，對後備箱的規整程度略有影響。
外觀簡約大氣，耐看性強，同時車身造型也很硬派。全車下部增加防剮蹭材質處理，同時193mm的底盤離地間隙，使整車通過性在同級中更佔優勢。而且大尺寸的風擋玻璃和低矮的車頭設計，使駕駛視野也是同級中較好的一款。
白希文總結
現款榮放雖然在配置和動力方面不及競爭對手，但在最基本的駕駛安全性和通過能力及空間方面的表現卻是同級優秀水準，而這些才是普通消費者最需要的。
而且臨近換代，現款14.7萬的起步價值得抄底入手。
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