伴隨著消費形式的不斷升級，如今消費者在SUV車型的選擇上已經不再滿足於最初的緊湊級別，越來越多更高級別的SUV車型開始湧現，不僅僅是漢蘭達這樣長年加價的車型熱賣，冠道、途觀L等相對新晉的選手實力也不容小覷，頗受消費者認可，甚至連國產品牌裡面的GS8等也火過不短的時間，總之，這些現象都很好的證明了消費升級所言非虛。不過，商場如戰場，汽車市場亦是如此，有人歡喜就有人憂，今天要來說的就是一位境況略顯尷尬的實力派--日產樓蘭。
樓蘭的外觀依舊延續了家族式設計，V字型的前臉辨識度很高，一看就知道是日產車型，而且有點兒像放大版的奇駿。整體的造型非常有個性，粗線條的鍍鉻中網看起來氣勢十足，並且與造型獨特的大燈組很好的融為一體。LED日行燈全系標配。
與競爭對手漢蘭達和銳界相比，其實樓蘭在車身尺寸上是比他們倆都要大的。所以側面看樓蘭就顯得很敦實。同時懸浮式的車頂、D柱下方上揚的車身造型、從引擎蓋一直延伸至尾燈的腰線、車門下方的鍍鉻裝飾都讓大塊頭的樓蘭看起來非常的時尚，也明顯更能給人不拘一格的感覺，比起那些競爭對手也要帥氣許多。
尾部的亮點出現在尾燈上，造型十分獨特，似曾相識的感覺讓我想起了進口日產的JUKE。不過這樣的造型出現在這麼大的樓蘭身上，居然也毫無違和感，顯得非常有精神。寬大的下包圍和雙邊雙出的排氣孔，還是彰顯了中型SUV的身份。
日產車型“移動沙發”的名號真不是浪得虛名，坐進樓蘭的車內就能明顯的感受到，寬大柔軟的座椅真的是非常的舒服。內飾給人的感覺也很居家，中控臺上大面積的軟質材料、中控部分的鋼琴烤漆面板以及鍍鉻裝飾的邊框，配合日系車一直以來優良的做工，都有著不錯的體驗，但是如果按照它的外觀標準來看內飾設計的話，顯然會有些不合格。配置上真皮方向盤、一鍵啟動、定速巡航、自動空調、支持CarPlay功能的中控屏幕等等均為全系標配。
第二排的乘坐舒適性一如前排一般優秀。空調出口以及1個USB接口全系標配，地臺的凸起不高，寬大的座椅支持向後大範圍的調節，方便找到適合的角度，並且支持四六比例放倒。
動力上，樓蘭有2.5L自然吸氣和2.5L HEV油電混動兩種動力形式；2.5L發動機的最大功率137kW，最大扭矩229N.m，兩種動力形式匹配的都是模擬7速的CVT變速箱，平順性非常到位。而HEV混動車型的前後兩臺電機參數相同，最大功率為15kW，最大扭矩160N.m。HEV車型的特點就是電動機能夠在車輛起步或者急加速等高負載的情況下快速介入，幫助發動機多輸出一些動力，同時也能降低實際油耗。
雖然樓蘭的外觀十分個性、動力以及駕駛感受等各方面都表現的都很均衡，在車主口碑排行中，舒適性、性價比在同級車型中都是排第一，個人覺得買途觀L，還真的不如選樓蘭。當然慘淡的現狀也不是沒有原因的，比如2.5L自然吸氣車型全系都沒有四驅車型，這必然會將一部分消費者拒之門外；再比如到了這一價位的中型SUV，居然都沒有電動後尾門，這就真有點兒說不過去了。
最主要的原因是，它的內飾設計追不上它的外觀，所以即使現如今樓蘭的終端銷售價格有著不錯的優惠力度，原價23.88-37.98萬元，現在大概只需20.88-34.58萬，但是依然沒能打動消費者，這一點真的值得日產好好思考，而不是一味的光靠調價來挽回市場，這也必定是不健康長久的。