'華人運通高合HiPhi 1發佈會後，我的大腦也完成了OTA升級'
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
但知行君聯想到了一個相當有意思的事情，就是我們現在使用的手機，在十多年前，手機剛出現的時候其實還有另外一個名字，叫“無線電話”，因為當時最常見的，是我們桌面上的“有線電話”。由於電話線的存在，使得電話只能在一個相當有限的範圍內被“挪動”。
但到了現在，儘管“有線電話”還未完全消失，但“無線電話”這個叫法已經被逐漸淡忘，取而代之的是叫“手機”或“智能電話”。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
但知行君聯想到了一個相當有意思的事情，就是我們現在使用的手機，在十多年前，手機剛出現的時候其實還有另外一個名字，叫“無線電話”，因為當時最常見的，是我們桌面上的“有線電話”。由於電話線的存在，使得電話只能在一個相當有限的範圍內被“挪動”。
但到了現在，儘管“有線電話”還未完全消失，但“無線電話”這個叫法已經被逐漸淡忘，取而代之的是叫“手機”或“智能電話”。
迴歸到正題上來，在知行君看來，新能源車相對於傳統燃油汽車，只是對動力產生和驅動的形式上進行了劃分。但如果放眼未來，當採用電力驅動的汽車真的成為了主流之後，或許我們就會逐漸忘記“新能源汽車”或者“電動車”這個稱呼了。到時候或許只會根據其功能的高低，像現在手機那樣，劃分為“智能汽車”和“非智能汽車”。
顯然，高合HiPhi 1是華人運通打造的一款智能汽車。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
但知行君聯想到了一個相當有意思的事情，就是我們現在使用的手機，在十多年前，手機剛出現的時候其實還有另外一個名字，叫“無線電話”，因為當時最常見的，是我們桌面上的“有線電話”。由於電話線的存在，使得電話只能在一個相當有限的範圍內被“挪動”。
但到了現在，儘管“有線電話”還未完全消失，但“無線電話”這個叫法已經被逐漸淡忘，取而代之的是叫“手機”或“智能電話”。
迴歸到正題上來，在知行君看來，新能源車相對於傳統燃油汽車，只是對動力產生和驅動的形式上進行了劃分。但如果放眼未來，當採用電力驅動的汽車真的成為了主流之後，或許我們就會逐漸忘記“新能源汽車”或者“電動車”這個稱呼了。到時候或許只會根據其功能的高低，像現在手機那樣，劃分為“智能汽車”和“非智能汽車”。
顯然，高合HiPhi 1是華人運通打造的一款智能汽車。
正如官方資料所介紹，高合HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車超過500個傳感器，多達52個生物感測器，可充分感知人、車、環境變化。車上搭載了6個計算平臺（MPU，Micro Processing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，能實現海量的信息分析和自主決策。憑藉國內首次標配5G+V2X通信技術，強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，讓車學會了思考，足以實現L3級自動駕駛。
此外，由於能通過大數據的處理，HiPhi 1能主動學習用戶習慣，實現智能的高階進化。通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，實現真正的智能化。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
但知行君聯想到了一個相當有意思的事情，就是我們現在使用的手機，在十多年前，手機剛出現的時候其實還有另外一個名字，叫“無線電話”，因為當時最常見的，是我們桌面上的“有線電話”。由於電話線的存在，使得電話只能在一個相當有限的範圍內被“挪動”。
但到了現在，儘管“有線電話”還未完全消失，但“無線電話”這個叫法已經被逐漸淡忘，取而代之的是叫“手機”或“智能電話”。
迴歸到正題上來，在知行君看來，新能源車相對於傳統燃油汽車，只是對動力產生和驅動的形式上進行了劃分。但如果放眼未來，當採用電力驅動的汽車真的成為了主流之後，或許我們就會逐漸忘記“新能源汽車”或者“電動車”這個稱呼了。到時候或許只會根據其功能的高低，像現在手機那樣，劃分為“智能汽車”和“非智能汽車”。
顯然，高合HiPhi 1是華人運通打造的一款智能汽車。
正如官方資料所介紹，高合HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車超過500個傳感器，多達52個生物感測器，可充分感知人、車、環境變化。車上搭載了6個計算平臺（MPU，Micro Processing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，能實現海量的信息分析和自主決策。憑藉國內首次標配5G+V2X通信技術，強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，讓車學會了思考，足以實現L3級自動駕駛。
此外，由於能通過大數據的處理，HiPhi 1能主動學習用戶習慣，實現智能的高階進化。通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，實現真正的智能化。
照此推斷，或許日後購買的汽車就像現在的手機一樣，或許外觀上所有差異，也或許有不同的操作系統，但每個人手機上的交互界面以及安裝的app都不盡相同，智能汽車或將真的成為我們生活中必不可少的一部分。
主動安全and被動安全？其實還有信息安全
可能很多看過電影《速度與激情》的朋友都會對那個畫面印象深刻：數十臺正常行駛中的、停放在路邊的，甚至是在汽車展廳中展示的汽車被電腦黑客入侵行車電腦後，瞬間變身為黑客手中的“遙控車”，根據指令對電影主角駕駛的車輛進行圍追堵截，險象橫生。
或許這只是電影裡面的一個特效，但當所有的汽車都徹底智能化之後，如手機和電腦一樣，被黑客入侵的可能性就會一直存在。
現在我們選車買車，都會非常看重車輛的安全性能，也就是常說的主動安全與被動安全。但或許在汽車智能化的將來，信息安全會更受人關注。
不知不覺中，中國已經成為了全世界最大的新能源汽車市場，龐大的市場令所有的國際汽車和科技巨頭都不得不重新審視和調整未來的發展規劃。客觀地說，中國的消費者們正在用實際行動改變汽車的未來，改變著世界。
儘管汽車行業曾經經歷了某些“PPT造車”帶來了衝擊，令“造車新勢力”這個本來中性的名詞帶上了一些不太亮麗的色彩。但隨著潮水褪去，裸泳者離場，不少真正有夢想有能力，一直在質疑聲中砥礪前行的汽車人，的確推出了不少讓人信服的產品和技術。
就在幾天前，在造車新勢力中一向頗為低調的華人運通正式發佈了其全新豪華智能純電品牌高合HiPhi，而旗下首款量產定型車HiPhi 1也同時首發亮相，定位豪華全域智能純電超跑SUV，劍指全球高端市場。
而無論是發佈會前夕的宣傳海報，還是發佈會上對高合品牌以及HiPhi 1的講述，都反覆提及著“新品類”這個概念。但在知行君看來，這個“新品類”到底是屬於哪個品類，其實並不那麼重要，重要的是，的確讓知行君的大腦也實現了同步實現了“OTA升級”，對過去的一些觀念有了全新的認知。
SUV or MPV？其實這並不太重要
即使在現在，無論是傳統燃油車還是新能源車型，我們都會把每一款車型按照它的不同屬性進行分類，最常見的就是轎車、SUV和MPV這種類別的劃分方式。幾乎只要說出對應的分類，我們腦海中就能馬上浮現出相應的“影像”。
但隨著新能源車的發展，動力產生來源本質上的改變，讓過去基於傳統動力系統而打造的車輛整體結構和佈局現在有了更多新的可能性。
因此首次亮相的高合HiPhi 1則是首次對這個問題提出了新的見解。不難發現，這款被華人運通定義為“超跑SUV”的HiPhi 1在外形上的確帶有SUV的外形特點，但細看之下，更扁平化的車身設計，以及內部的座椅佈局，卻讓人也隱約看到了幾分MPV的影子。
多種不同的元素相互交織與一體，的確呈現出相當有趣的視覺效果，的確無法簡單粗暴地用“跨界車”三個字來籠統地形容它。
基於純電動車的特點，高合HiPhi採用了全新的車身比例，將動力總成和相關部件放置於更靠近車身的前後兩端，大幅減少動力總成佔用空間，從而實現了更大的車身座艙空間，三排6座的設計，也確保了每個乘客都能得到充裕的空間。
當然了，高合HiPhi 1的最大亮點之一，顯然是那套堪稱驚豔的NT門系統。在HiPhi 1的車身上，不但前後門採用了類似勞斯萊斯那種前後對開的形式，後排兩側的頂部還單獨設計成類似鷗翼式，可單獨向上打開。換句話說，高合HiPhi 1一共擁有6個車門，而且這6個車門還可以分別獨立開啟。
尤其是對於後排乘客而言，當側面車門和頂部車門同時打開，不但這個過程本身就充滿了儀式感，乘客走出車外也完全無需低頭或彎腰，可以在座位前直接站起來，然後以一個相當自然的姿態走出車外。
不得不說，當舞臺上的HiPhi 1首次以這種形式打開車門的那一瞬間，真是相當的夢幻和驚豔。按照華人運通的說法，由於這臺已經是量產定型車，換句話說，日後正式量產的車型中，也將會保留這套NT門系統，的確令人十分期待。
話說回來，或許在日後的車型分類目錄上，這臺HiPhi 1或許最終還是會出現在SUV的類別之中，但知行君覺得，或許未來還會出現更多這種越來越難以被清晰定義的設計出現。可能到時候，人們真的得好好想想，用什麼詞語來概括這種新的出行工具了。
新能源車or傳統燃料汽車？這是一臺智能汽車
毫無疑問，這次發佈的高合HiPhi 1是一臺採用電力驅動的純電動車，採用前後200千瓦電機的雙電機結構，讓高合HiPhi 1百公里加速可以做到3.9秒，續航里程達600公里以上。
但知行君聯想到了一個相當有意思的事情，就是我們現在使用的手機，在十多年前，手機剛出現的時候其實還有另外一個名字，叫“無線電話”，因為當時最常見的，是我們桌面上的“有線電話”。由於電話線的存在，使得電話只能在一個相當有限的範圍內被“挪動”。
但到了現在，儘管“有線電話”還未完全消失，但“無線電話”這個叫法已經被逐漸淡忘，取而代之的是叫“手機”或“智能電話”。
迴歸到正題上來，在知行君看來，新能源車相對於傳統燃油汽車，只是對動力產生和驅動的形式上進行了劃分。但如果放眼未來，當採用電力驅動的汽車真的成為了主流之後，或許我們就會逐漸忘記“新能源汽車”或者“電動車”這個稱呼了。到時候或許只會根據其功能的高低，像現在手機那樣，劃分為“智能汽車”和“非智能汽車”。
顯然，高合HiPhi 1是華人運通打造的一款智能汽車。
正如官方資料所介紹，高合HiPhi 1擁有全球首個專屬HOA（Human Oriented Architecture）開放式電子電氣架構。全車超過500個傳感器，多達52個生物感測器，可充分感知人、車、環境變化。車上搭載了6個計算平臺（MPU，Micro Processing Unit）“超腦”架構，經由1Gbps高速以太網連接，能實現海量的信息分析和自主決策。憑藉國內首次標配5G+V2X通信技術，強大的單車數據分析引擎加上雲端計算，讓車學會了思考，足以實現L3級自動駕駛。
此外，由於能通過大數據的處理，HiPhi 1能主動學習用戶習慣，實現智能的高階進化。通過對用戶習慣的全面感知、多維思考，高合HiPhi 1得以實現遠程數據標定和續航里程管理等智能系統的個性化升級，實現真正的智能化。
照此推斷，或許日後購買的汽車就像現在的手機一樣，或許外觀上所有差異，也或許有不同的操作系統，但每個人手機上的交互界面以及安裝的app都不盡相同，智能汽車或將真的成為我們生活中必不可少的一部分。
主動安全and被動安全？其實還有信息安全
可能很多看過電影《速度與激情》的朋友都會對那個畫面印象深刻：數十臺正常行駛中的、停放在路邊的，甚至是在汽車展廳中展示的汽車被電腦黑客入侵行車電腦後，瞬間變身為黑客手中的“遙控車”，根據指令對電影主角駕駛的車輛進行圍追堵截，險象橫生。
或許這只是電影裡面的一個特效，但當所有的汽車都徹底智能化之後，如手機和電腦一樣，被黑客入侵的可能性就會一直存在。
現在我們選車買車，都會非常看重車輛的安全性能，也就是常說的主動安全與被動安全。但或許在汽車智能化的將來，信息安全會更受人關注。
在信息安全層面，高合HiPhi 1聯合全球多家頂級網絡安全合作伙伴，在雲端、通信鏈路和車輛終端採用“端管雲”多級防護，實現端雲協同智能感知的入侵防禦能力；在車輛終端，高合HiPhi 1按照風險等級對車聯網T-Box、中央網關和分佈式域控制器部署多層防禦，構築金融級的信息安全。
此外，高合HiPhi 1全球首次搭載的5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘，使L3及更高階自動駕駛運行更安全、更可靠。這套雙冗餘系統展現了華人運通整車集成和電子電氣架構設計能力。
儘管此前也有不少汽車廠商開始聯手IT企業，共用研發更加安全的車機系統。但通過目前發佈的信息看來，華人運通顯然看得更遠，無論從硬件還是軟件層面，也都已經做好了充足的準備。
知行有話說
高合HiPhi 1的亮相的確相當驚豔，尤其是眾多首次出現的“黑科技”並不是停留於概念車的階段，而是以量產定型車的身份出現，這已經是相當大的進步和驚喜了。根據華人運通發佈的消息，HiPhi 1即將在明年投入試生產，在2021年正式量產上市。
儘管還有接近2年時間才能正式在路面上見到這款車，兩年的時間裡或許國內的科技水平以及用車環境也將發生巨大的改變，但在HiPhi 1身上，我們已經見到了眾多頗具前瞻性的設計和科技，保證了將來也能具備足夠的產品競爭力，因此也令我們對兩年後的量產上市更充滿了期待。