借殼上市近三年，圓通速遞上個月交出了一份滿意的答卷。圓通速遞4月17日晚發佈年報，顯示2018年公司營收、淨利潤均實現同比三成增長。然而，近日，一則減持公告，給圓通速遞澆了“一盆冷水”，公司收到股東上海雲鋒新創股權投資中心通知，雲鋒新創出於自身資金需要擬減持圓通股份不超過5600萬股，即減持不超過公司總股本的1.98%。這已經是去年年底以來雲鋒新創第三次減持。
據瞭解，雲峰新創是圓通快遞的A輪投資方之一，也是雲峰基金旗下的投資管理公司，馬雲是雲鋒基金創始人之一。此番減持引人質疑，究竟是雲鋒基金看淡後市提前出逃，還是圓通速遞有意衝刺業績，掩護股東撤退，亦或是另有隱情？
而更引人關注的是，在減持的前幾日，圓通速遞創始人、同時擔任董事局主席兼總裁的喻會蛟申請辭去公司總裁職務，而接掌總裁一職的則是阿里系雲鋒基金董事總經理，此前在圓通速遞擔任董事的潘水苗。
一邊減持一邊上任，一出一進的操作值得玩味。有業內人士認為，潘水苗的加入，或暗示圓通與阿里系的融合會更深入。此前，潘水苗被認為是雲鋒基金參與圓通速遞成功投資的關鍵人物，也曾參與了菜鳥網絡、百世物流等眾多知名項目的投資。這次其由幕後走向臺前，究竟又有何用意？
作為曾經的“快遞老大”，圓通目前的處境有點尷尬。一方面，市值一路下跌，借殼上市之初，市值突破千億，到目前僅剩300億左右；另一方面，繼2016年就被中通超越之後，到2018年上半年，被韻達追上，圓通跌落至第三。而且在利潤上，圓通墊底，增速也是墊底。
據瞭解，近幾年，圓通在國際化、航空運輸以及拓展高端業務方面加大了投入。該高管稱，“公司正處於轉型升級的過程中。”然而，大量拓寬業務邊界，使圓通在經營業績上“增收不增利”。
對比“三通一達”其他的快遞上市公司業績來看，圓通速遞的營業收入規模雖最大，但盈利能力卻處於墊底位置。具體來看，申通的營業總收入170億元，同比增長34%；淨利潤20億元，同比增長38%；韻達2018年的營業總收入139億元，同比增長39%；淨利潤27億元，同比增長70%。中通的營業收入則為176億元，同比增長35%；淨利潤為44億元，同比增長39%。而圓通速遞的營業收入為275億元，同比增長37%；淨利潤為19億元，同比增長32%。
另據圓通月度經營數據報告，2019年前三個月，圓通速遞快遞產品單票收入分別為3.44元、3.36元、3.26元，同比分別下降8.99%、14.15%、11.34%。這表明，圓通速遞的單票利潤正在逐漸攤薄。
那麼，新總裁上任後，將會對圓通速遞的未來有著怎樣的戰略規劃？
圓通速遞證券事務部相關人士稱：“潘水苗履職公司後，首先將致力於全面提升服務質量，改善客戶體驗，把服務質量作為公司的戰略重點；其次加大成本管控力度，提升精細化管理能力，通過逐步降低運能成本、中心操作成本及加盟商成本，實現降本增效；另外，將進一步加強公司信息科技能力建設，加大研發投入，實現公司信息系統與業務運營的協同發展，優化數據管理，提高管理效率，使信息化成為公司精細化管理的重要抓手。”（陳錦鋒）
相關推薦
