真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
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被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
眾泰T700前後均有粗壯的防撞樑
再拆車門和車內飾板，可見門內飾板有厚厚的隔音棉，車頂也有隔音材料，可見其在隔音上面下足了功夫，難怪整車的高速隔音效果不錯，風噪和路噪音都不明顯。車門內有斜置的比較粗壯的管型側防撞樑，在遭遇意外側面撞擊時提供防護。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
眾泰T700前後均有粗壯的防撞樑
再拆車門和車內飾板，可見門內飾板有厚厚的隔音棉，車頂也有隔音材料，可見其在隔音上面下足了功夫，難怪整車的高速隔音效果不錯，風噪和路噪音都不明顯。車門內有斜置的比較粗壯的管型側防撞樑，在遭遇意外側面撞擊時提供防護。
T700門板內有厚厚的隔音棉，四門均有管狀的側防撞樑（上圖為展示件，非拆車件）
卸下四個輪胎之後，可見懸掛和剎車系統。減震沒有漏油滲油跡象，剎車碟和剎車片只是正常磨損而已。四輪獨立懸掛提供較好的舒適性，前後都有防側傾杆，以在高速過彎時抑制側傾。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
眾泰T700前後均有粗壯的防撞樑
再拆車門和車內飾板，可見門內飾板有厚厚的隔音棉，車頂也有隔音材料，可見其在隔音上面下足了功夫，難怪整車的高速隔音效果不錯，風噪和路噪音都不明顯。車門內有斜置的比較粗壯的管型側防撞樑，在遭遇意外側面撞擊時提供防護。
T700門板內有厚厚的隔音棉，四門均有管狀的側防撞樑（上圖為展示件，非拆車件）
卸下四個輪胎之後，可見懸掛和剎車系統。減震沒有漏油滲油跡象，剎車碟和剎車片只是正常磨損而已。四輪獨立懸掛提供較好的舒適性，前後都有防側傾杆，以在高速過彎時抑制側傾。
前後均為獨立懸掛，此為後懸掛，可見防傾杆，剎車碟的磨損正常。
掀開發動機裝飾罩，發動機沒有漏油滲油的情況，各管路接頭沒有任何鬆動情況出現。拆開氣門室蓋，凸輪軸光亮如新。
真是毀車容易造車難。一輛好端端的車，不到1個小時就被拆得七零八落。
一堆零件攤在那裡，靜靜接受幾十家媒體的查驗。
被拆的車是剛剛經歷13天12000公里考驗的眾泰T700。
外觀內飾配置都不賴的國民豪車眾泰T700，需要用這樣的暴力測試消除很多人對眾泰乃至自主品牌普遍存在的憂慮：“質量行不行？” 眾泰T700心一橫，不僅來了這麼次高強度的耐力測試，還把參試車給拆解開來讓大夥兒評判，證明自己表裡如一。
往返金華和烏魯木齊，途經南昌、長沙、重慶、西安、蘭州、嘉峪關等地區，遭遇山地、戈壁、沙漠等複雜地貌和雨雪、高溫、沙塵暴等極端天氣的“暴力測試”，一行四輛眾泰T700都沒有被我們折騰壞，用實際行動表明自己確實皮實。
先拆前後保險槓：保險槓厚實有韌性，用料足。前後是有防撞鋼樑的，經過一路跋涉，各個卡子也正常，沒有鬆動掉落等問題。在此次行程中，一輛眾泰T700被動接受了一次考驗：被一輛進口車追尾，T700只是後保險槓破損，追尾車輛則大燈、進氣格柵、保險槓均受損。
眾泰T700前後均有粗壯的防撞樑
再拆車門和車內飾板，可見門內飾板有厚厚的隔音棉，車頂也有隔音材料，可見其在隔音上面下足了功夫，難怪整車的高速隔音效果不錯，風噪和路噪音都不明顯。車門內有斜置的比較粗壯的管型側防撞樑，在遭遇意外側面撞擊時提供防護。
T700門板內有厚厚的隔音棉，四門均有管狀的側防撞樑（上圖為展示件，非拆車件）
卸下四個輪胎之後，可見懸掛和剎車系統。減震沒有漏油滲油跡象，剎車碟和剎車片只是正常磨損而已。四輪獨立懸掛提供較好的舒適性，前後都有防側傾杆，以在高速過彎時抑制側傾。
前後均為獨立懸掛，此為後懸掛，可見防傾杆，剎車碟的磨損正常。
掀開發動機裝飾罩，發動機沒有漏油滲油的情況，各管路接頭沒有任何鬆動情況出現。拆開氣門室蓋，凸輪軸光亮如新。
經檢測，這輛車保持了很好的狀態。
這次暴力測試和拆解，以及這一路高強度的測試，它都經歷住了嚴峻考驗。實實在在地證明了眾泰T700的硬實力。