受國際油價波動影響，本計價期（7月23日以來），一攬子原油變化率持續負向波動，幅度先收窄後擴大，據此測算，8月6日24時，國內汽、柴油價每噸或小幅下調60元左右，摺合92#汽油、0#柴油每升均下調0.05元左右。
近期，受中東地緣政治風險仍存、美國原油庫存7周連降及美聯儲降息預期影響，國際油價一度出現5個交易日連漲的行情，然而，因全球貿易緊張局勢再度升溫，8月1日國際油價上演“大跳水”行情，隨後油價有所反彈。
截至7月26日的一週，美國原油庫存連續第七週下降，一度提振了市場對石油需求增長的預期。但美國政府近日宣佈擬對3000億美元中國輸美商品加徵10%關稅，市場對石油需求增長的擔憂再度升溫，8月1日，國際油價出現暴跌，布倫特油價、WTI油價單日跌幅分別達到6.99%和7.90%。
7月31日，美聯儲宣佈降息25個基點，但美聯儲主席鮑威爾表示，此次降息屬於加息週期中的政策調整，並不代表一長串降息的開始。美聯儲對於降息的表態不及預期，對油價未起到顯著支撐作用。
整體來看，本計價期內國際油價先漲後跌。新華社石油價格系統發佈的數據顯示，本計價期一攬子原油價格變化率持續負向運行，負向幅度先收窄後擴大。8月2日一攬子原油平均價格變化率為-1.50%，預計8月6日24時成品油調價窗口開啟時，國內汽、柴油價格或小幅下調60元/噸左右，摺合92#汽油、0#柴油均下調0.05元/升左右。不過，由於目前對應降幅位於50元/噸的調價“門檻”附近，若8月5日國際油價出現顯著上漲，也不排除此次調價擱淺的可能性。
截至目前，2019年國內成品油零售限價已經歷14個調價窗口，為“九漲三跌兩擱淺”。此外，因增值稅率調整，自2019年3月31日24時起，國內汽、柴油最高零售價格每噸分別降低225元和200元。漲跌相抵後，今年以來國內汽、柴油價均累計上調415元/噸。
批發市場方面，受前期國際油價上行、高溫天氣提振汽油需求、多地柴油資源偏緊等因素影響，國內汽、柴油價格以漲為主，其中汽油漲幅大於柴油。由中國經濟信息社、中國石油經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發佈的中國汽、柴油批發價格指數顯示，8月2日，全國92#汽油、柴油（含低凝點）平均批發價格分別為6572元/噸、6855元/噸，較7月24日（上輪調價擱淺後首個工作日）分別上漲81元/噸、25元/噸。
展望後市，金聯創成品油分析師劉霞指出，由於當前多地主營庫存水平較低，加之月初主營單位暫無銷售壓力，汽、柴油報價或維持堅挺，但下游用戶觀望情緒濃厚，消庫之餘按需補進，市場交投氣氛難有好轉。