一直只用D擋開車，會不會對自動變速箱不好？

現在自動擋的車是越來越多了，大餅記得14年的時候去看車自主品牌中自動擋車型的數量還很少即使有也就是愛信落後的6AT，而僅僅4年後的今天，6AT已經成為了自動擋的最低門檻，4AT在新車上已經絕跡。

自動擋變速箱的種類很多，AT、CVT、DCT是3大主流，不管變速結構和原理有何不同，但自動變速箱的擋位卻是出奇的一致，PRND是自動變速箱必不可少的4個擋位。當然現在的自動擋一般還會帶有S擋，即“運動模式”，以及M擋，即“手動模式”。

大家都知道D擋是前進擋，所謂自動擋的自動變速也就是在D擋下發揮作用，而S擋和M擋同樣也是在前進擋的基礎上而來的。

網上流傳有很多關於自動擋駕駛的內容，比如“你還在D擋開到底嗎？”……

可能絕大多數自動擋車友就是D擋開到底的，S擋和M擋幾乎都沒用過，當然所謂“存在即合理”，既然自動變速箱上設計了S擋和M擋就有其必然存在的意義，那麼如果一直只用D擋的話，對變速箱會不會不太好？會不會降低自動變速箱的壽命？

相信這是很多車友關心的問題，畢竟一個自動變速箱大修一下的費用還是很高的。

首先必須告訴大家的是，大餅開車也就是一直掛個D擋，當然S擋和M擋用過幾次，但幾乎可以忽略。大餅先說這一點的意思就是，開車就算一直只用D擋也並不會對變速箱有什麼不好的影響。

原因就在於S擋和M擋不過就是對於D擋的補充，是改變電腦的換擋實際，而並不算變速箱硬件結構上的改變。

首先S擋就是所謂的運動模式，其原理就是“積極降擋、延後升擋”，拉高發動機轉速從而獲得更大的扭矩更快提速。一般變速箱撥入S擋後都會主動降1~2個擋位，嚴陣以待。

當然提速效果是上來了，但油耗也同樣的上來了，所以S擋只適用於少數激烈駕駛的時候，用S擋取代D擋的話，油耗就比較喜人了。

其次M擋即手動模式，就是駕駛員手動去幹預變速箱的換擋時機，這個時候類似於手動擋的感覺，通過撥杆或者撥片駕駛員可以控制擋位，但此時的手動模式依舊是不完整的手動模式，比如時速100的時候，變速箱最多隻能降到3擋，再降的話轉速就要爆表了，那此時即使強制降擋電腦也會拒絕執行。同樣的對於6AT，40碼的時候就想強制掛入6擋，電腦也會拒絕執行。

此外還有長效的時候，手動模式可以人工壓低擋位，利用發動機的牽引力制動降低剎車負荷。

使用S擋和M擋的確可以獲得不一樣的駕駛樂趣，尤其是手動模式，但對於絕大多數家用車而言，自動擋最大的樂趣就在於降低了駕駛的難度和疲勞度。所以一個靠譜、聰明的D擋顯得更重要。

所以D擋開到底並不顯得你不懂車，而是顯得你更懂生活。