82比 0“惡魔導演的戰爭”——以色列與中東國家的防空戰爭（2）
埃及和敘利亞在1973年10月6日埃及和敘利亞發起進攻後（這一天正好是以色列人的“贖罪日”，是一年當中以色列人最神聖的日子）以色列國防軍根本沒有動員起來，這種情況從來沒有出現過。由於這次戰爭完全顛覆了以色列人在以往歷次中東戰爭中的經驗，因此他們在東西兩條戰線上都被打得節節敗退並損失慘重。僅僅在一個星期之內，以色列空軍就已經快要觸碰“紅線”了。換句話說，以色列空軍只能再堅持三四天了，超過這一天數的話以色列空軍就再也無力進行作戰了。
“贖罪日”戰爭埃及雖然僅擁有不過20套移動式SA-6防空系統，但是還有大量的老式地空導彈、防空炮和SA-7肩射導彈等作為補充，另外包括敘利亞方面的34個SA-6防空連。以色列空軍的飛行員不但要爭奪制空權，而且要為被圍困在蘇伊士運河東岸的地面部隊提供近接對地支援。在此期間，以色列空軍參謀長回憶到，“你沒有任何時間來消滅對方防空力量，必須隨時冒著非常稠密的防空火力來進行對地支援，為此我們損失了不少飛行員”。戰爭的最初三天，以色列空軍損失了50架飛機，將近4％的損失率可以和當年美國戰略空軍最初空襲德國時的損失相提並論。雖然隨著戰局的好轉損失逐漸下降，但是總共有53架A-4天鷹和33架F-4鬼怪被對手的SA-6、ZSU24（防空炮）和SA-7擊中。上圖為在阿拉伯國家展出的以色列空軍飛機遺骸。
這次戰爭對於的以色列空軍損失是毀滅性的，在戰爭的最後階段，以色列空軍計劃重振旗鼓打一個漂亮仗，但是得知以色列空軍的戰機不能有效地對付敵軍地空導彈之後，軍隊首腦們的心情可想而知。地空導彈成功地阻止了以色列空軍，空中力量在未來戰爭中的地位受到了質疑，1973年的戰績給以色列空軍當然還有其他西方國家的空軍心中投下了陰影，在未來的戰爭中戰機是否還有能力對抗一體式防空系統呢？前以色列空軍司令艾澤爾·魏茨曼甚至悲觀地說：“戰機的翅膀已經被薩姆折斷了”。
以色列空軍在1973年之後的幾年裡，加大了對技術和電子戰飛機的投入。諸如E-2“鷹眼”預警機等飛機相繼出現在了以色列空軍的裝備序列中，此外還有先進的美製戰鬥機如F-15和F-16。以色列空軍還推出了自己的設計“幼獅”戰鬥機。
1982年6月9日中午，貝卡谷地天氣很好，一輛輛載著導彈的履帶車靜靜地伏臥著，在陽光下閃閃發亮的薩姆-6導彈死死地盯著天空，悄然而又威嚴地對著以色列飛機可能來襲的方向。下午2時14分，戰鬥警報聲驟然響徹以色列空軍基地。隨著指揮部一聲令下，F-15和F-16戰機一架接一架呼嘯著飛上天空。它們的任務是擔任空中掩護。隨後，F-4和A-4飛機載著沉重的激光制導炸彈，也慢慢騰騰地飛上了天。它們的任務是實施低空轟炸。以色列自行研製的"偵察兵"和"猛犬"無人駕駛飛機，它們率先飛臨敘軍導彈陣地上空，誘使敘軍薩姆-6導彈的制導雷達開機。制導雷達一開機，“偵察兵”和“猛犬”立即把截獲的無線電信號傳給早已等候在空中的E-2C"鷹眼"預警機，“鷹眼”再把這一信息傳給F-4“鬼怪”式戰鬥機。“鬼怪”獲得信息後，發射“百舌鳥”反輻射導彈，準確無誤地摧毀薩姆-6的制導雷達，使薩姆-6頓時變成“瞎子”。與此同時，“偵察員”和“猛犬”無人機還把截獲的信息傳送給埋伏在貝卡谷地山腳下的大量"狼"式地對地導彈。這樣，“狼”式和“百舌鳥”導彈的攻擊下，薩姆-6導彈自然更是無法招架。
F-4鬼怪將在對地進攻中扮演主要角色，F-15和F-16奪取空優掩護攻擊機群。因為事先已經標定了目標位置，所以攻擊進行地非常迅速，減少了飛機暴露在對方防空火力下的時間，同時空地導彈的高速度保證了攻擊機能夠迅速安全脫離。很快這些薩姆-6導彈單位就“一個接著一個地蒸發了”。兩個小時之後，以色列空軍徹底摧毀了所有19個SAM連，自身毫無損失。敘利亞人苦心經營10年、耗資20億美元才建立起來的19個薩姆-6導彈連、228枚導彈，在6分鐘之內就不復存在了。
得知貝卡谷地的導彈陣地遭到攻擊，敘利亞人並不甘心失敗，他們立即起飛62架米格-23和米格-21戰機，向貝卡谷地上空的以軍攻擊編隊進行反撲。但是隨著雷達被摧毀，敘利亞不光失去了防空導彈的制導能力，也失去了為戰鬥機提供地面引導的能力，戰鬥機只能依靠自己的機載雷達了。而以色列空軍對此早有防範，F-15、F-16、E-2C和波音-707改裝的電子戰飛機組成的混合作戰機群，在敘機米格-23戰機可能來襲的方向已建立了一道空中屏障。由於以色列 E-2C 預警機的存在，敘利亞戰機通常在起飛後剛剛上升到100米就被發現。以色列空軍在6月9日這次空戰中取得了擊落敘軍30架，自己沒有損失一架飛機的戰績。敘利亞宣佈進入“高度戒備狀態”，夜晚立即向貝卡谷地增援部隊，4個薩姆-6導彈連和3個薩姆-8導彈連，繞過彈坑和飛機殘骸進入貝卡谷地，盡一切力量阻止以軍可能發動的進攻。然而，6月10日天一亮，在以色列92架飛機的一陣狂轟濫炸之下，新佈置的7個導彈連又蕩然無存。52架敘利亞飛機再次奉命出擊。然而，這一次它們的命運更慘，竟沒有一架能夠突破以色列的空中屏障安全地飛回來，以色列空軍又一次取得了沒損失一架飛機，擊落敘軍52架飛機的輝煌戰績。敘利亞再也承受不起這樣的損失了，空軍停止了出擊。（關於貝卡谷地空戰的真實情況，以色列方面在非官方渠道也曾透露過自己損失了10架戰機，但是有一點是要承認的，那就是在這場空戰中，以色列空軍佔據壓倒性優勢。）
其實在貝卡谷地空戰中交戰雙方的飛機代差還不是很明顯，機載導彈性能相差不多，敘以雙方最大的差距還是在電子戰領域。敘利亞本來動用了本土的大型雷達為戰鬥機提供引導，但雷達與敘軍戰鬥機之間的通訊被以色列的電子戰飛機干擾了。敘軍戰鬥機的機載電子設備本來就比較落後，再加上飛行員所受的是蘇聯空軍的戰術訓練，一旦失去了地面引導，就變成了“瞎子”。有一位敘利亞飛行員說，在自己被擊落之前，雷達屏幕一片空白，根本沒有察覺到敵機在接近，而當以軍的“麻雀”導彈飛來時，米格-23MS的雷達告警接收器就跟睡死了一樣。貝卡谷地空戰再次突出了電子戰的地位和系統優勢的作用，敘利亞不僅輸在米格-23整體性能和機載電子設備的低劣上，更主要的是敗在了制電磁權的爭奪中。失去了制電磁權，敘軍飛行員取得的戰果只是具有個別意義，而不能改變整個戰局。圖上F-15機鼻處圓形的標誌就是在貝卡谷地擊落飛機的標誌。
貝卡谷地之戰同時在技術上成為1991年海灣戰爭的前瞻和樣板，美國空軍從中學習瞭如何尋找對方的一體式防空系統的破綻、如何在瞬息萬變的戰場上進行實時指揮、如何用激光制導炸彈來對付坦克。以色列空軍的進攻精神和精湛技藝，讓空中力量重新成為王者之劍。以色列將在隨後的作戰行動中繼續揮舞這隻王者之劍，維護大衛王后裔的利益！
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