“如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。”這已經成為銀行圈流行的一條段子，同時也是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。
“如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。”這已經成為銀行圈流行的一條段子，同時也是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。
2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。
“如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。”這已經成為銀行圈流行的一條段子，同時也是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。
2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。
近期，各家銀行掀起了ETC推銷潮，社交媒體關於辦理ETC的廣告有刷屏之勢，除了設備免費之外，還有打折、積分、送各類生活優惠等促銷手段。除銀行外，支付寶、微信、銀聯也加入了ETC客戶爭奪戰，紛紛推出線上辦理ETC功能，並提供各類優惠。 這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關。自明年起，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。而這片市場，今年底前還有1億用戶藍海待挖掘。巨大的市場空間，使得金融機構和互聯網公司開始了ETC客戶爭搶戰，從線上到線下，他們在不遺餘力地推廣。作為車主，你會選誰？
“如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。”這已經成為銀行圈流行的一條段子，同時也是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。
2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。
近期，各家銀行掀起了ETC推銷潮，社交媒體關於辦理ETC的廣告有刷屏之勢，除了設備免費之外，還有打折、積分、送各類生活優惠等促銷手段。除銀行外，支付寶、微信、銀聯也加入了ETC客戶爭奪戰，紛紛推出線上辦理ETC功能，並提供各類優惠。 這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關。自明年起，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。而這片市場，今年底前還有1億用戶藍海待挖掘。巨大的市場空間，使得金融機構和互聯網公司開始了ETC客戶爭搶戰，從線上到線下，他們在不遺餘力地推廣。作為車主，你會選誰？
但是這場免費大戰，背後究竟是為了什麼呢？
對於銀行而言：
辦理ETC的用戶都是有車或者已經辦理信用卡的，這些客戶都有一定的資產，對於銀行來說背後都會有存款等利益非常巨大的客戶，因此，這也成了銀行之間爭搶客戶辦理ETC的原因。
“如果有人在你的車外踱步瞄來瞄去，請不要報警，我們只是想看看，你有沒有裝ETC。”這已經成為銀行圈流行的一條段子，同時也是最近各家銀行爭奪ETC客戶的真實寫照。
ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。
2019年5月10日，交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費站後，要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，以保證整個路網運行通暢。
近期，各家銀行掀起了ETC推銷潮，社交媒體關於辦理ETC的廣告有刷屏之勢，除了設備免費之外，還有打折、積分、送各類生活優惠等促銷手段。除銀行外，支付寶、微信、銀聯也加入了ETC客戶爭奪戰，紛紛推出線上辦理ETC功能，並提供各類優惠。 這股“ETC熱”與國家對高速公路快捷收費的政策變化有關。自明年起，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。而這片市場，今年底前還有1億用戶藍海待挖掘。巨大的市場空間，使得金融機構和互聯網公司開始了ETC客戶爭搶戰，從線上到線下，他們在不遺餘力地推廣。作為車主，你會選誰？
但是這場免費大戰，背後究竟是為了什麼呢？
對於銀行而言：
辦理ETC的用戶都是有車或者已經辦理信用卡的，這些客戶都有一定的資產，對於銀行來說背後都會有存款等利益非常巨大的客戶，因此，這也成了銀行之間爭搶客戶辦理ETC的原因。
同時在用戶支付高速過路費的過程中，商家（高速公路收費主體）需要支付一定費率的手續費，作為銀行提供服務的費用，也成為銀行盈利點之一。
在人工智能，科技發展的時代裡，智能（自助）收費、智慧公路儼然成為了中國公路發展的必然之路！