恐怕不少坐過或者開過比亞迪車型的朋友，都會對它內飾的“全中文”操作按鈕表示驚歎。
有汽車小白可能會覺得奇怪，為什麼有中文標識的按鈕出現在車上會讓人感受詫異，其實導致這種情形的出現，在於汽車界堅守統一英文按鍵標識的原因。不僅是美國車、英國車，乃至全球範圍內生產的汽車，九成以上都是採用全英文的按鍵標識。
恐怕不少坐過或者開過比亞迪車型的朋友，都會對它內飾的“全中文”操作按鈕表示驚歎。
有汽車小白可能會覺得奇怪，為什麼有中文標識的按鈕出現在車上會讓人感受詫異，其實導致這種情形的出現，在於汽車界堅守統一英文按鍵標識的原因。不僅是美國車、英國車，乃至全球範圍內生產的汽車，九成以上都是採用全英文的按鍵標識。
當然，像比亞迪這種品牌車型也是極少數，也有一些日本本土車型的內飾按鈕採用日文表示，當中的原因也很簡單：日本人英語不好，本土車型也不會出口到海外，用日文標識也就是理所當然的事情了。
不過細心的網友還發現，原來謳歌在中國市場上也有曾經用過中文標識內飾按鍵的車型，雖說這個日系豪華品牌在國內賣得不溫不火，但總體銷量還過得去，也許這種做法並不能引起多數人的關注（畢竟車型價格不菲），但起碼也為突破傳統設計開了好頭。
恐怕不少坐過或者開過比亞迪車型的朋友，都會對它內飾的“全中文”操作按鈕表示驚歎。
有汽車小白可能會覺得奇怪，為什麼有中文標識的按鈕出現在車上會讓人感受詫異，其實導致這種情形的出現，在於汽車界堅守統一英文按鍵標識的原因。不僅是美國車、英國車，乃至全球範圍內生產的汽車，九成以上都是採用全英文的按鍵標識。
當然，像比亞迪這種品牌車型也是極少數，也有一些日本本土車型的內飾按鈕採用日文表示，當中的原因也很簡單：日本人英語不好，本土車型也不會出口到海外，用日文標識也就是理所當然的事情了。
不過細心的網友還發現，原來謳歌在中國市場上也有曾經用過中文標識內飾按鍵的車型，雖說這個日系豪華品牌在國內賣得不溫不火，但總體銷量還過得去，也許這種做法並不能引起多數人的關注（畢竟車型價格不菲），但起碼也為突破傳統設計開了好頭。
那麼問題來了，既然連謳歌這種品牌都能做到全中文標識的內飾按鍵，為什麼這種做法得不到常態化的使用呢？
好事多磨，最怕磨的不是好事。早年長城汽車也有個中文標識按鍵，後來市場反饋不好，最終也沒能保持下去。
從技術角度來看，按鍵上的標識需要整體上色後再用機器雕刻的方式形成字體模樣，最後把字體去漆形成透光的樣式，就處理而言中文字確實會比英文字更復雜，且按鍵的鍵面佈局也是一大問題，用詞太長或者字體太複雜，都會讓工程師抓狂...
恐怕不少坐過或者開過比亞迪車型的朋友，都會對它內飾的“全中文”操作按鈕表示驚歎。
有汽車小白可能會覺得奇怪，為什麼有中文標識的按鈕出現在車上會讓人感受詫異，其實導致這種情形的出現，在於汽車界堅守統一英文按鍵標識的原因。不僅是美國車、英國車，乃至全球範圍內生產的汽車，九成以上都是採用全英文的按鍵標識。
當然，像比亞迪這種品牌車型也是極少數，也有一些日本本土車型的內飾按鈕採用日文表示，當中的原因也很簡單：日本人英語不好，本土車型也不會出口到海外，用日文標識也就是理所當然的事情了。
不過細心的網友還發現，原來謳歌在中國市場上也有曾經用過中文標識內飾按鍵的車型，雖說這個日系豪華品牌在國內賣得不溫不火，但總體銷量還過得去，也許這種做法並不能引起多數人的關注（畢竟車型價格不菲），但起碼也為突破傳統設計開了好頭。
那麼問題來了，既然連謳歌這種品牌都能做到全中文標識的內飾按鍵，為什麼這種做法得不到常態化的使用呢？
好事多磨，最怕磨的不是好事。早年長城汽車也有個中文標識按鍵，後來市場反饋不好，最終也沒能保持下去。
從技術角度來看，按鍵上的標識需要整體上色後再用機器雕刻的方式形成字體模樣，最後把字體去漆形成透光的樣式，就處理而言中文字確實會比英文字更復雜，且按鍵的鍵面佈局也是一大問題，用詞太長或者字體太複雜，都會讓工程師抓狂...
另一個問題就是用戶體驗，大部分人如果接觸汽車時間長了，即便是全英文標識的按鍵，使用起來也是遊刃有餘，但一旦換成了中文按鍵標識，也許就瞬間懵成一團了。
這也許是我們潛意識當中對英文按鍵的接受程度比中文要高，又或者是我們潛意識認為中文比較“low”，所以產生了牴觸心理。
就好比我們買衣服喜歡穿有英文語句而不是中文語句的款式，崇洋媚外的心理每個人都會有，況且不少人還認為中文字刻在車廂內還降低了車內豪華氛圍呢...
恐怕不少坐過或者開過比亞迪車型的朋友，都會對它內飾的“全中文”操作按鈕表示驚歎。
有汽車小白可能會覺得奇怪，為什麼有中文標識的按鈕出現在車上會讓人感受詫異，其實導致這種情形的出現，在於汽車界堅守統一英文按鍵標識的原因。不僅是美國車、英國車，乃至全球範圍內生產的汽車，九成以上都是採用全英文的按鍵標識。
當然，像比亞迪這種品牌車型也是極少數，也有一些日本本土車型的內飾按鈕採用日文表示，當中的原因也很簡單：日本人英語不好，本土車型也不會出口到海外，用日文標識也就是理所當然的事情了。
不過細心的網友還發現，原來謳歌在中國市場上也有曾經用過中文標識內飾按鍵的車型，雖說這個日系豪華品牌在國內賣得不溫不火，但總體銷量還過得去，也許這種做法並不能引起多數人的關注（畢竟車型價格不菲），但起碼也為突破傳統設計開了好頭。
那麼問題來了，既然連謳歌這種品牌都能做到全中文標識的內飾按鍵，為什麼這種做法得不到常態化的使用呢？
好事多磨，最怕磨的不是好事。早年長城汽車也有個中文標識按鍵，後來市場反饋不好，最終也沒能保持下去。
從技術角度來看，按鍵上的標識需要整體上色後再用機器雕刻的方式形成字體模樣，最後把字體去漆形成透光的樣式，就處理而言中文字確實會比英文字更復雜，且按鍵的鍵面佈局也是一大問題，用詞太長或者字體太複雜，都會讓工程師抓狂...
另一個問題就是用戶體驗，大部分人如果接觸汽車時間長了，即便是全英文標識的按鍵，使用起來也是遊刃有餘，但一旦換成了中文按鍵標識，也許就瞬間懵成一團了。
這也許是我們潛意識當中對英文按鍵的接受程度比中文要高，又或者是我們潛意識認為中文比較“low”，所以產生了牴觸心理。
就好比我們買衣服喜歡穿有英文語句而不是中文語句的款式，崇洋媚外的心理每個人都會有，況且不少人還認為中文字刻在車廂內還降低了車內豪華氛圍呢...
理性角度來看，其實無法使用全中文標識的按鍵，最根本的原因還是按鍵自身的問題，無可非議，用英語標識有時候會比中文更簡單易懂（如ACC、ESP），而且汽車是全球性產品，基本上用一套設計就能打遍全球市場，可必要勞師動眾改這些全球通用的設計呢？
用中文倒也不是不可以，目前很多自主品牌也沒有出口海外市場的車型計劃，車企採用中文化設計就更加照顧到新手司機了。不過考慮到目前越來越多物理按鍵都被取消，內飾按鍵圖標化趨勢越來越大，英文改中文似乎也不太現實了。
寫在最後
這篇文章並非抬槓，只是想說明當今汽車內飾上，是否用到中文標識似乎也沒那麼重要了，英文不僅看習慣了，整個車廂還更國際化，這不是更顯高檔了嗎？更何況當今汽車物理按鍵越來越少，更多功能集中在儀表盤和中控車機，車企們專心做好屏幕裡的字體和語言就好了，傳統的東西還是讓它繼續保持下去吧。