印度是亞洲南亞地區的大國，自詡為印度洋的霸主，也是一個有著悠久歷史的文明古國，有著燦爛的文化，印度人有著強烈的民族自豪感，也是一個神奇的國度。在與中國比拼高鐵、鐵路里程失敗後，印度人又一次高調宣佈，印度的高速公路排名世界第一，總里程有3.4萬公里。印度政府在近年來，正在國內大力發展建設高速公路。
不過，據國內專家表示，印度的高速公路里程僅為942千米，不到中國高速公路里程的1%。中國才是高速公路世界第一，2017年中國高速公路里程為13.6萬公里。印度所謂的高速公路是不封閉的，你不僅可以看到散佈的行人，還有騎摩托車的人，運氣好的時候，還能看到一兩隻悠閒的大象在高速公路上散步。這在中國的高速公路上是絕對不可能看得到的。
實際上，印度號稱擁有全世界最長的公路里程，印度對於公路的劃分有著自己的標準。主要是把印度國內能夠算是路的都算上了，有些根本是就土路，根本不能算是高等級公路。如果按照中國的標準，高速公路是指能適應年平均晝夜小客車交通量的為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，並且全部控制出入的公路。
如果按照中國的高速公路的標準，印度大概有942公里算是高速公路了。包括孟買到普那高速公路93公里高速公路、古吉拉特邦阿墨達巴德到瓦多達拉95公里高速公路、齋普爾到雞上架90公里高速公路、泰米爾邦有32公里高速公路、安德拉邦有158公里高速公路等等，分佈相當的零碎。
可能有人會覺得奇怪，印度政府為啥在這幾年裡，想著要大力發展建設高速公路了呢？首先，像印度這樣有十幾億人口的大國，每天人員流動量和貨物流動性是非常巨大的，沒有一個良好的交通體系是不行的。前二年，印度政府投資高鐵，但深感投資太多，而且民眾也強烈反對，認為建高鐵與印度現在的國情不符。
那就依靠鐵路吧，但是印度雖然擁有規模龐大的鐵路網絡，但這些鐵路很多修建於英國殖民時期，技術水平已經較為落後，加上印度鐵路系統的管理部門工作不得力，使印度的鐵路運輸每天都超載，經常性出軌和翻車。僅2017年至2018年間就發生了47起事故，造成了大量人員的傷死。很多人出門不敢坐火車，只能選擇公路，這給公路交通帶來巨大壓力，這也就迫使了印度政府開始在國內大力發展高速公路。
再者，基礎設施建設的落後，遲滯了印度經濟的發展，由於現在印度與外部世界交流越來越頻繁，而且印度需要引進外資促進本國經濟的發展，可是如果交通條件太差勁，無法保障人員和物流實現大批量快捷流動的話，外國資本怎麼可能再來印度投資呢？在鐵路短期內無法獲得質的升級的情況下，印度政府只能靠大力發展高速公路建設。只是印度所謂的高速公路建設標準，要遠比中國低得多。至少多數是一些等級不高的公路。
最後，印度政府大力發展高速公路建設，有利於國家在戰時能夠迅速調來兵源和物資。目前由於歷史原因印度與孟加拉國、巴基斯坦等領國關係不佳，如果依靠鐵路來運送兵源和物資力不從心，而空運力量又不足，所以，有高速公路的支持就能夠有利於印度軍隊實現快速機動，並且高效的投入戰鬥。
印度人自稱高速公路世界排名第一位，但實際上，印度把高速公路建設的標準降得很低，有時把土路也算是高速公路了。印度之所以近年來大肆修路，主要是鐵路不給力，高鐵用不起，只能修高速公路。同時，印度經濟要吸引外資，而交通等基礎設施過於落後，肯定會影響到印度經濟未來發展。當然，印度也考慮過，與鄰國進行低烈度的武裝衝突時，高速公路能起到更好用於戰爭的作用。