8月19日，同程藝龍對外發布了截至2019年6月30日的半年財報，報告期內，營收、淨利潤均實現同比增長。伴隨著第二季度逐漸進入旅遊旺季，旗下三大業務均交出了不錯的成績單。
根據財報來看，按照同程藝龍合併後的基準，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元人民幣；經調整EBITDA10.56億元人民幣，同比增長36.8%。調整後的淨利潤為7.94億元人民幣，同比增長26.3%，相當於2018年全年淨利潤的70%。由此看來，同程藝龍財務數據尚佳。
受財報發佈後的影響，今日同程藝龍股價盤後持續上漲，截至目前報12.78港元，漲幅3.57%。
8月19日，同程藝龍對外發布了截至2019年6月30日的半年財報，報告期內，營收、淨利潤均實現同比增長。伴隨著第二季度逐漸進入旅遊旺季，旗下三大業務均交出了不錯的成績單。
根據財報來看，按照同程藝龍合併後的基準，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元人民幣；經調整EBITDA10.56億元人民幣，同比增長36.8%。調整後的淨利潤為7.94億元人民幣，同比增長26.3%，相當於2018年全年淨利潤的70%。由此看來，同程藝龍財務數據尚佳。
受財報發佈後的影響，今日同程藝龍股價盤後持續上漲，截至目前報12.78港元，漲幅3.57%。
龐大的旅遊市場催生眾多在線旅遊平臺，這一賽道已略顯擁擠，對同程藝龍來說面臨的挑戰只增不減。雖然這份財報顯示出了強勁的戰鬥力，但未來市場混戰的加劇以及自身存在的一些弊端，給同程藝龍的未來也增加一些不確定的因素。港股研究社通過這份最新財報來解讀同程藝龍未來將如何發展。
營收及淨利潤同比增長超預期，財報成績大體可喜
同程藝龍2019年的中期財報能夠獲得超預期的表現，或是因為第二季度逐漸進入旅遊旺季所致。根據8月初中國旅遊研究院在北京發佈了《2019年上半年全國旅遊經濟運行情況》顯示，今年上半年我國國內旅遊人數達到30.8億人次，國內旅遊收入為2.78萬億元，同比分別增長8.8%和13.5%。旅遊經濟運行綜合指數處於118.2，較去年同期上升1.26個點，該數據顯示國內旅遊業整體處於“相對景氣”狀態。
作為線上旅遊市場的一員，同程藝龍的財報也充分印證了這一點。根據這份最新財報顯示，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元，調整後的淨利潤同比增長26.3%至7.94億元。其中，二季度實現營收15.91億元，同比增長21%，淨利潤同比增長60%至3.46億元。
具體到業務方面，二季度住宿預訂服務營收同比增長25.5%至5.53億元，比去年同期提升1.3個百分點至34.8%，較今年一季度提升了7.4%，主要是因為間夜的銷售增加以及每間夜收入的增加；交通票務服務二季度營收同比增長13%至9.37億元，主要是由於交易額增加所致。
二季度交易額413億元，同比增長42.9%，受二季度交易額再創新高的影響，上半年成交額達772億元，亦實現同比增長33.3%。交易額創新高主要是因為出售航段量及出售火車票量的增加。其他部門的營收雖然只有1億元，但同比增長比率高達128.2%。
在用戶規模方面，同程藝龍二季度的月平均活躍用戶同比增長15.4%至1.82億人，月平均付費用戶同比增長53.9%至2770萬人，付費率達15.3%，流量的轉化率大幅提升。得益於上述數據在二季度的同比增長，同程藝龍上半年的月平均活躍用戶以及月平均付費用戶分別按18.8%和45.1%的增幅上升至1.91億人及2540萬人。月活用戶的增加是受益於與騰訊的合作關係以及自身的營銷策略，目前微信為其提供了多個入口通道來訪問同程藝龍微信小程序。
從財報來看，同程藝龍2019上半年整體表現尚好，隨著第三季度旅遊旺季的到來，我們有理由相信下半年依舊存在較大的增長空間。但從市場的角度來看，同程藝龍可以說是腹背受敵，儘管目前收穫的成績單還不錯，行業內的競爭也使在這一市場的發展受到諸多阻礙。
市場混戰加劇，自身短板不可低估
目前，中國在線旅遊市場（OAT）主要由機票、住宿、度假三塊構成，其中機票交易規模佔比最大，佔比超五成；住宿市場佔比為20.6%；度假市場佔在線旅遊市場規模份額為16%。
事實上，我國國內的在線旅遊市場在大規模成長的同時依舊有著巨大的上升空間。據相關數據顯示，2013年這一市場的消費數據為3070億元，到2017年上升至1.17萬億元，預計2022年將成長至人民幣2.46萬億元。
巨大的市場空間，使得眾多平臺爭相加入,同程藝龍的競爭對手也越來越多，越來越強勁。除了面對攜程、途牛這些OTA平臺的火速發展還要面對背靠阿里的飛豬，依仗美團的大眾點評等這些佔盡互聯網流量優勢公司的夾擊。
1、線上旅遊市場龐大，但競爭激烈
就目前OTA的行業格局來看，攜程系依舊佔據著的半壁江山。據中商產業研究院發佈的《2019年中國在線旅遊市場預測報告》顯示，國內在線旅遊平臺中，攜程在機票和住宿市場仍然具有明顯的優勢。在中國在線機票市場中，攜程份額最大，佔比59%；攜程在線住宿市場份額最大，近五成的佔比彰顯著龍頭企業的地位。
以2017年市場統計數據為例，在線旅遊住宿市場攜程、去哪兒、美團三平臺位列前三。攜程份額最大，佔比為46%，美團的市場份額為12%。
此外，背靠阿里超級生態的飛豬，近幾年快速崛起。據中國產業信息網顯示，2017年整個OAT行業，飛豬處於第二的位置，佔據著14.8%的市場份額，第一是攜程+去哪兒佔比達53.9%，第三是同程+藝龍佔比 4.9%。同程藝龍在OAT行業雖居於第三的位置，但從市場佔比來看，與前兩名的差距相差較大。比起攜程系佔一半以上的市場份額而言，相差甚遠，市場地位有點尷尬。
8月19日，同程藝龍對外發布了截至2019年6月30日的半年財報，報告期內，營收、淨利潤均實現同比增長。伴隨著第二季度逐漸進入旅遊旺季，旗下三大業務均交出了不錯的成績單。
根據財報來看，按照同程藝龍合併後的基準，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元人民幣；經調整EBITDA10.56億元人民幣，同比增長36.8%。調整後的淨利潤為7.94億元人民幣，同比增長26.3%，相當於2018年全年淨利潤的70%。由此看來，同程藝龍財務數據尚佳。
受財報發佈後的影響，今日同程藝龍股價盤後持續上漲，截至目前報12.78港元，漲幅3.57%。
龐大的旅遊市場催生眾多在線旅遊平臺，這一賽道已略顯擁擠，對同程藝龍來說面臨的挑戰只增不減。雖然這份財報顯示出了強勁的戰鬥力，但未來市場混戰的加劇以及自身存在的一些弊端，給同程藝龍的未來也增加一些不確定的因素。港股研究社通過這份最新財報來解讀同程藝龍未來將如何發展。
營收及淨利潤同比增長超預期，財報成績大體可喜
同程藝龍2019年的中期財報能夠獲得超預期的表現，或是因為第二季度逐漸進入旅遊旺季所致。根據8月初中國旅遊研究院在北京發佈了《2019年上半年全國旅遊經濟運行情況》顯示，今年上半年我國國內旅遊人數達到30.8億人次，國內旅遊收入為2.78萬億元，同比分別增長8.8%和13.5%。旅遊經濟運行綜合指數處於118.2，較去年同期上升1.26個點，該數據顯示國內旅遊業整體處於“相對景氣”狀態。
作為線上旅遊市場的一員，同程藝龍的財報也充分印證了這一點。根據這份最新財報顯示，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元，調整後的淨利潤同比增長26.3%至7.94億元。其中，二季度實現營收15.91億元，同比增長21%，淨利潤同比增長60%至3.46億元。
具體到業務方面，二季度住宿預訂服務營收同比增長25.5%至5.53億元，比去年同期提升1.3個百分點至34.8%，較今年一季度提升了7.4%，主要是因為間夜的銷售增加以及每間夜收入的增加；交通票務服務二季度營收同比增長13%至9.37億元，主要是由於交易額增加所致。
二季度交易額413億元，同比增長42.9%，受二季度交易額再創新高的影響，上半年成交額達772億元，亦實現同比增長33.3%。交易額創新高主要是因為出售航段量及出售火車票量的增加。其他部門的營收雖然只有1億元，但同比增長比率高達128.2%。
在用戶規模方面，同程藝龍二季度的月平均活躍用戶同比增長15.4%至1.82億人，月平均付費用戶同比增長53.9%至2770萬人，付費率達15.3%，流量的轉化率大幅提升。得益於上述數據在二季度的同比增長，同程藝龍上半年的月平均活躍用戶以及月平均付費用戶分別按18.8%和45.1%的增幅上升至1.91億人及2540萬人。月活用戶的增加是受益於與騰訊的合作關係以及自身的營銷策略，目前微信為其提供了多個入口通道來訪問同程藝龍微信小程序。
從財報來看，同程藝龍2019上半年整體表現尚好，隨著第三季度旅遊旺季的到來，我們有理由相信下半年依舊存在較大的增長空間。但從市場的角度來看，同程藝龍可以說是腹背受敵，儘管目前收穫的成績單還不錯，行業內的競爭也使在這一市場的發展受到諸多阻礙。
市場混戰加劇，自身短板不可低估
目前，中國在線旅遊市場（OAT）主要由機票、住宿、度假三塊構成，其中機票交易規模佔比最大，佔比超五成；住宿市場佔比為20.6%；度假市場佔在線旅遊市場規模份額為16%。
事實上，我國國內的在線旅遊市場在大規模成長的同時依舊有著巨大的上升空間。據相關數據顯示，2013年這一市場的消費數據為3070億元，到2017年上升至1.17萬億元，預計2022年將成長至人民幣2.46萬億元。
巨大的市場空間，使得眾多平臺爭相加入,同程藝龍的競爭對手也越來越多，越來越強勁。除了面對攜程、途牛這些OTA平臺的火速發展還要面對背靠阿里的飛豬，依仗美團的大眾點評等這些佔盡互聯網流量優勢公司的夾擊。
1、線上旅遊市場龐大，但競爭激烈
就目前OTA的行業格局來看，攜程系依舊佔據著的半壁江山。據中商產業研究院發佈的《2019年中國在線旅遊市場預測報告》顯示，國內在線旅遊平臺中，攜程在機票和住宿市場仍然具有明顯的優勢。在中國在線機票市場中，攜程份額最大，佔比59%；攜程在線住宿市場份額最大，近五成的佔比彰顯著龍頭企業的地位。
以2017年市場統計數據為例，在線旅遊住宿市場攜程、去哪兒、美團三平臺位列前三。攜程份額最大，佔比為46%，美團的市場份額為12%。
此外，背靠阿里超級生態的飛豬，近幾年快速崛起。據中國產業信息網顯示，2017年整個OAT行業，飛豬處於第二的位置，佔據著14.8%的市場份額，第一是攜程+去哪兒佔比達53.9%，第三是同程+藝龍佔比 4.9%。同程藝龍在OAT行業雖居於第三的位置，但從市場佔比來看，與前兩名的差距相差較大。比起攜程系佔一半以上的市場份額而言，相差甚遠，市場地位有點尷尬。
在OTA交通票務行業中攜程系仍一馬當先，同程藝龍排名第三。攜程及去哪兒最早就是做機票代理起家，在票務預訂板塊深耕多年，市場份額遙遙領先。2017年攜程+去哪兒佔OTA交通票務行業比例高達 55.4%，2017年同程藝龍以 9.6%的市佔率排名行業第三。在細分領域，五個同程藝龍的市場份額也不能比肩攜程，與頭部巨頭的差距成為其最大的考驗。
而就易觀智庫今年5月份發佈的《2019中國在線旅遊市場年度綜合分析》顯示，攜程的市場份額佔比36.6%，去哪兒網市場份額為16.5%，飛豬旅行市場份額14.3%，途牛和美團點評的市場份額持平為3.4%。同程藝龍在微信流量的支持下，市場份額有所提升，但市場份額仍只有5.3%，被攜程飛豬遠遠拋下。市場混戰加劇的態勢下，同程藝龍的處境並不樂觀。而這些還僅僅只是來源於行業間的競爭，自身的短板也將是其需要逾越的坎。
2、行業弊端諸多，自身頻出負面新聞
OAT行業的“大”和“廣”，必然會導致相應行業問題的顯現。如今這一市場的問題也是層出不窮。默認搭售、霸王條款、大數據“殺熟”、訂單退改難、虛假宣傳、低價陷阱、高額手續費、發票難開具、旅遊意外賠償難、旅遊途中強制消費，這些行業內的醜相頻頻爆出。
虛假宣傳問題在OTA平臺上甚是常見。不少消費者通過在線旅遊平臺下單訂酒店，而在到達目的地後，卻大失所望，入住的房間與所定房間不符合。除此之外，還有消費者表示下單成功中途卻被告知房間已滿訂單被取消，從而陷入“兩難境地”。
此類問題在同程藝龍平臺也是時有發生。譬如，在微信定了票卻不可取消也不能更改酒店、捆綁強制消費的消息也是常有耳聞。在8月2日有用戶投訴稱“通過同程藝龍平臺支付寶的錢被轉走了，同程藝龍旅遊軟件漏洞成為了騙子的跳板”，截至目前其並沒有妥善處理。這些自身存在的弊端以及服務上的欠缺，更是需要同程藝龍在內部系統上去進行完善。
3、過分依賴騰訊，未來或增加不確定性
據這份最新財報顯示，2019上半年同程藝龍平均月活躍用戶達1.91億人，根據財報來看，這一數據主要來自於微信入口。
今年一季度微信支付入口小程序下拉方式帶來1.052億月活用戶；騰訊旗下平臺投放的互動廣告帶來0.351億月活用戶；微信內分享和搜索帶來0.328億月活用戶。一季度從騰訊旗下產品獲得的月活躍用戶總計達1.731億人，佔到同程藝龍總計1.993億月活用戶的87%。而這份最新財報也顯示，月活用戶的增長主要是因為公司對微信小程序的持續投入。
不得不說，背靠騰訊微信超強的導流能力，同程藝龍收穫了巨大的用戶流量，同時降低了用戶成本提高了銷售額。但就這些數據來看，同程藝龍對微信入口的依賴明顯，表現出過分依賴的苗條。
騰訊與同程藝龍的淵源頗深，早在二者沒有合併之前便已投資，目前騰訊是其第一大股東，持股24.92%。倘若未來不能維持與騰訊的現有合作，亦或是騰訊打開自身的線上旅遊入口或與其他旅行平臺合作，都將大大影響其業務，對同程藝龍而言在得利的同時也潛藏了隱憂。值得注意的是，騰訊在今年5月份又重金領投另一在線旅遊網站馬蜂窩，這會不會給同程藝龍的未來增加了幾分不確定性？
在這樣的態勢下，同程藝龍該如何支招？
拓寬流量渠道，加速推進OTA轉型ITA的進程
隨著數字科學的進步和城市化進程的推動，中國旅遊市場以及其中的OTA市場規模還將繼續提升。未來在高度競爭的線上旅遊市場上，流量渠道的拓展、多樣的產品服務以及用戶體驗顯得尤為重要。
1、多流量渠道發展 降低對的單一流量渠道的依賴
同程藝龍依仗騰訊雖然具有潛在的隱患，但就目前而言，微信這一“流量池”帶給同程藝龍的優勢依舊是顯而易見。與騰訊的合作，也是其在獲客成本和增加用戶粘性的一大利器。另值得注意的是，在底線城市用戶的高觸達和高轉化上，背靠騰訊也起到了明顯的效益。財報顯示，同程藝龍的活躍用戶約有85.5%的註冊用戶來自中國非一線城市；今年二季度約61.5%的新付費微信用戶來自三線及三線以下城市，較2018年同期的55.8%有所增加。
從這些角度來看，目前同程藝龍應當在繼續發揮這一優勢的同時，從自身產品的服務角度去提升自我。另針對上文中提到的過分依賴騰訊產生的弊端，同程藝龍要做的便是拓寬流量渠道，優化流量渠道結構才能降低這一依賴的風險。
8月19日，同程藝龍對外發布了截至2019年6月30日的半年財報，報告期內，營收、淨利潤均實現同比增長。伴隨著第二季度逐漸進入旅遊旺季，旗下三大業務均交出了不錯的成績單。
根據財報來看，按照同程藝龍合併後的基準，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元人民幣；經調整EBITDA10.56億元人民幣，同比增長36.8%。調整後的淨利潤為7.94億元人民幣，同比增長26.3%，相當於2018年全年淨利潤的70%。由此看來，同程藝龍財務數據尚佳。
受財報發佈後的影響，今日同程藝龍股價盤後持續上漲，截至目前報12.78港元，漲幅3.57%。
龐大的旅遊市場催生眾多在線旅遊平臺，這一賽道已略顯擁擠，對同程藝龍來說面臨的挑戰只增不減。雖然這份財報顯示出了強勁的戰鬥力，但未來市場混戰的加劇以及自身存在的一些弊端，給同程藝龍的未來也增加一些不確定的因素。港股研究社通過這份最新財報來解讀同程藝龍未來將如何發展。
營收及淨利潤同比增長超預期，財報成績大體可喜
同程藝龍2019年的中期財報能夠獲得超預期的表現，或是因為第二季度逐漸進入旅遊旺季所致。根據8月初中國旅遊研究院在北京發佈了《2019年上半年全國旅遊經濟運行情況》顯示，今年上半年我國國內旅遊人數達到30.8億人次，國內旅遊收入為2.78萬億元，同比分別增長8.8%和13.5%。旅遊經濟運行綜合指數處於118.2，較去年同期上升1.26個點，該數據顯示國內旅遊業整體處於“相對景氣”狀態。
作為線上旅遊市場的一員，同程藝龍的財報也充分印證了這一點。根據這份最新財報顯示，上半年營收同比增長19.1%至33.74億元，調整後的淨利潤同比增長26.3%至7.94億元。其中，二季度實現營收15.91億元，同比增長21%，淨利潤同比增長60%至3.46億元。
具體到業務方面，二季度住宿預訂服務營收同比增長25.5%至5.53億元，比去年同期提升1.3個百分點至34.8%，較今年一季度提升了7.4%，主要是因為間夜的銷售增加以及每間夜收入的增加；交通票務服務二季度營收同比增長13%至9.37億元，主要是由於交易額增加所致。
二季度交易額413億元，同比增長42.9%，受二季度交易額再創新高的影響，上半年成交額達772億元，亦實現同比增長33.3%。交易額創新高主要是因為出售航段量及出售火車票量的增加。其他部門的營收雖然只有1億元，但同比增長比率高達128.2%。
在用戶規模方面，同程藝龍二季度的月平均活躍用戶同比增長15.4%至1.82億人，月平均付費用戶同比增長53.9%至2770萬人，付費率達15.3%，流量的轉化率大幅提升。得益於上述數據在二季度的同比增長，同程藝龍上半年的月平均活躍用戶以及月平均付費用戶分別按18.8%和45.1%的增幅上升至1.91億人及2540萬人。月活用戶的增加是受益於與騰訊的合作關係以及自身的營銷策略，目前微信為其提供了多個入口通道來訪問同程藝龍微信小程序。
從財報來看，同程藝龍2019上半年整體表現尚好，隨著第三季度旅遊旺季的到來，我們有理由相信下半年依舊存在較大的增長空間。但從市場的角度來看，同程藝龍可以說是腹背受敵，儘管目前收穫的成績單還不錯，行業內的競爭也使在這一市場的發展受到諸多阻礙。
市場混戰加劇，自身短板不可低估
目前，中國在線旅遊市場（OAT）主要由機票、住宿、度假三塊構成，其中機票交易規模佔比最大，佔比超五成；住宿市場佔比為20.6%；度假市場佔在線旅遊市場規模份額為16%。
事實上，我國國內的在線旅遊市場在大規模成長的同時依舊有著巨大的上升空間。據相關數據顯示，2013年這一市場的消費數據為3070億元，到2017年上升至1.17萬億元，預計2022年將成長至人民幣2.46萬億元。
巨大的市場空間，使得眾多平臺爭相加入,同程藝龍的競爭對手也越來越多，越來越強勁。除了面對攜程、途牛這些OTA平臺的火速發展還要面對背靠阿里的飛豬，依仗美團的大眾點評等這些佔盡互聯網流量優勢公司的夾擊。
1、線上旅遊市場龐大，但競爭激烈
就目前OTA的行業格局來看，攜程系依舊佔據著的半壁江山。據中商產業研究院發佈的《2019年中國在線旅遊市場預測報告》顯示，國內在線旅遊平臺中，攜程在機票和住宿市場仍然具有明顯的優勢。在中國在線機票市場中，攜程份額最大，佔比59%；攜程在線住宿市場份額最大，近五成的佔比彰顯著龍頭企業的地位。
以2017年市場統計數據為例，在線旅遊住宿市場攜程、去哪兒、美團三平臺位列前三。攜程份額最大，佔比為46%，美團的市場份額為12%。
此外，背靠阿里超級生態的飛豬，近幾年快速崛起。據中國產業信息網顯示，2017年整個OAT行業，飛豬處於第二的位置，佔據著14.8%的市場份額，第一是攜程+去哪兒佔比達53.9%，第三是同程+藝龍佔比 4.9%。同程藝龍在OAT行業雖居於第三的位置，但從市場佔比來看，與前兩名的差距相差較大。比起攜程系佔一半以上的市場份額而言，相差甚遠，市場地位有點尷尬。
在OTA交通票務行業中攜程系仍一馬當先，同程藝龍排名第三。攜程及去哪兒最早就是做機票代理起家，在票務預訂板塊深耕多年，市場份額遙遙領先。2017年攜程+去哪兒佔OTA交通票務行業比例高達 55.4%，2017年同程藝龍以 9.6%的市佔率排名行業第三。在細分領域，五個同程藝龍的市場份額也不能比肩攜程，與頭部巨頭的差距成為其最大的考驗。
而就易觀智庫今年5月份發佈的《2019中國在線旅遊市場年度綜合分析》顯示，攜程的市場份額佔比36.6%，去哪兒網市場份額為16.5%，飛豬旅行市場份額14.3%，途牛和美團點評的市場份額持平為3.4%。同程藝龍在微信流量的支持下，市場份額有所提升，但市場份額仍只有5.3%，被攜程飛豬遠遠拋下。市場混戰加劇的態勢下，同程藝龍的處境並不樂觀。而這些還僅僅只是來源於行業間的競爭，自身的短板也將是其需要逾越的坎。
2、行業弊端諸多，自身頻出負面新聞
OAT行業的“大”和“廣”，必然會導致相應行業問題的顯現。如今這一市場的問題也是層出不窮。默認搭售、霸王條款、大數據“殺熟”、訂單退改難、虛假宣傳、低價陷阱、高額手續費、發票難開具、旅遊意外賠償難、旅遊途中強制消費，這些行業內的醜相頻頻爆出。
虛假宣傳問題在OTA平臺上甚是常見。不少消費者通過在線旅遊平臺下單訂酒店，而在到達目的地後，卻大失所望，入住的房間與所定房間不符合。除此之外，還有消費者表示下單成功中途卻被告知房間已滿訂單被取消，從而陷入“兩難境地”。
此類問題在同程藝龍平臺也是時有發生。譬如，在微信定了票卻不可取消也不能更改酒店、捆綁強制消費的消息也是常有耳聞。在8月2日有用戶投訴稱“通過同程藝龍平臺支付寶的錢被轉走了，同程藝龍旅遊軟件漏洞成為了騙子的跳板”，截至目前其並沒有妥善處理。這些自身存在的弊端以及服務上的欠缺，更是需要同程藝龍在內部系統上去進行完善。
3、過分依賴騰訊，未來或增加不確定性
據這份最新財報顯示，2019上半年同程藝龍平均月活躍用戶達1.91億人，根據財報來看，這一數據主要來自於微信入口。
今年一季度微信支付入口小程序下拉方式帶來1.052億月活用戶；騰訊旗下平臺投放的互動廣告帶來0.351億月活用戶；微信內分享和搜索帶來0.328億月活用戶。一季度從騰訊旗下產品獲得的月活躍用戶總計達1.731億人，佔到同程藝龍總計1.993億月活用戶的87%。而這份最新財報也顯示，月活用戶的增長主要是因為公司對微信小程序的持續投入。
不得不說，背靠騰訊微信超強的導流能力，同程藝龍收穫了巨大的用戶流量，同時降低了用戶成本提高了銷售額。但就這些數據來看，同程藝龍對微信入口的依賴明顯，表現出過分依賴的苗條。
騰訊與同程藝龍的淵源頗深，早在二者沒有合併之前便已投資，目前騰訊是其第一大股東，持股24.92%。倘若未來不能維持與騰訊的現有合作，亦或是騰訊打開自身的線上旅遊入口或與其他旅行平臺合作，都將大大影響其業務，對同程藝龍而言在得利的同時也潛藏了隱憂。值得注意的是，騰訊在今年5月份又重金領投另一在線旅遊網站馬蜂窩，這會不會給同程藝龍的未來增加了幾分不確定性？
在這樣的態勢下，同程藝龍該如何支招？
拓寬流量渠道，加速推進OTA轉型ITA的進程
隨著數字科學的進步和城市化進程的推動，中國旅遊市場以及其中的OTA市場規模還將繼續提升。未來在高度競爭的線上旅遊市場上，流量渠道的拓展、多樣的產品服務以及用戶體驗顯得尤為重要。
1、多流量渠道發展 降低對的單一流量渠道的依賴
同程藝龍依仗騰訊雖然具有潛在的隱患，但就目前而言，微信這一“流量池”帶給同程藝龍的優勢依舊是顯而易見。與騰訊的合作，也是其在獲客成本和增加用戶粘性的一大利器。另值得注意的是，在底線城市用戶的高觸達和高轉化上，背靠騰訊也起到了明顯的效益。財報顯示，同程藝龍的活躍用戶約有85.5%的註冊用戶來自中國非一線城市；今年二季度約61.5%的新付費微信用戶來自三線及三線以下城市，較2018年同期的55.8%有所增加。
從這些角度來看，目前同程藝龍應當在繼續發揮這一優勢的同時，從自身產品的服務角度去提升自我。另針對上文中提到的過分依賴騰訊產生的弊端，同程藝龍要做的便是拓寬流量渠道，優化流量渠道結構才能降低這一依賴的風險。
2、加速推進OTA轉型ITA的步伐，將成發展的關鍵
近兩年來，無論是移動互聯網還是微信生態，旅遊行業開始從標準化、規模化的市場逐漸轉向以提升用戶出行效率為導向的智能化、科技化市場的轉變。目前，傳統OTA的代理人角色也在逐漸消退，像票務預訂這類只是基礎的服務不再是OTA的全部，站在未來觀察OTA的升級轉型，消費者對便捷、智能的一站式旅行服務將會貫徹整個行業發展的始終。OAT不僅僅是代理，而應逐步轉變為智能管家ITA。
而在轉型ITA的道路上，同程藝龍亦不遺餘力。財報顯示，同程藝龍已於多家旅遊服務供應商建立長期密切的合作關係，一站式覆蓋資源在繼續加強。財報顯示，截至2019年6月30日，同程藝龍的機票業務已覆蓋由751家國內及國際航空公司及機構運營的超過7000條國內航線及超過120萬條國際航線，住宿業務覆蓋了全球150萬家酒店及非標住宿選擇，交通業務覆蓋了國內約32.4萬條汽車線路和超過492條渡輪線路，景點門票預訂業務覆蓋了全國大約9000個旅遊景點。
前不久，同程藝龍加碼“智能出行管家”，宣佈將提升客戶使用機器人解決問題的服務體驗，同時在平臺渠道上增加了六大板塊自助操作，譬如首頁訂單服務信息可視化、快速支付、一鍵加急處理、入住反饋等，加速向ITA轉型。
事實上，無論是轉型市場還是現有市場，歸根結底應迴歸到自身技術和服務上，這也是任何一家企業長久生存的金字招牌。
再者，今年520之際，同程藝龍與馬蜂窩牽手，雙方將根據自身業務的優勢互補，打造從UGC到一站式出行平臺的閉環模式，以此來覆蓋消費者旅行前、旅行中的各個環節，意味著二者在線旅遊市場將用內容去撬動新的增長路徑，這似乎也是一條有想象空間的道路。特別是在眾多對手尚未佈局之時，二者的結合也算是搶佔了先機。但不排除下一步已經入局的阿里和美團會亮出新招。到那個時候，這一市場或將再次開啟新一輪的廝殺。
綜上，同程藝龍如若能在原來的優勢上拓寬流量渠道，提升自身產品服務，未來依舊增長可期。
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