'馬斯克的終極夢想，賺了百億還是太無聊？'
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
相比於傳統汽車，馬斯克對汽車的電池、電子系統、發動機都進行了革命性的創新，應用的都是硅谷的最新技術。
進行技術革新的代價就是高昂的製造成本。艾問（iask-media.com）查閱資料發現，早期特斯拉團隊承諾的單車生產成本是6萬5千美元，可進入生產階段後，單單原材料的成本就高達14萬美元。2007年，特斯拉的資金即將耗盡，沒人願意挽救這家前景不明的公司。
造夢者必將傾其所有。馬斯克把自創業以來剩餘的所有資金都投給了特斯拉。
“他承擔個人風險的意願達到了近乎瘋狂的地步，當你選擇這麼做的時候，要麼大獲成功，要麼最後一無所有。”早期X.com的聯合創始人何艾迪曾這樣說道。
2008年，美國遭遇了自經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，道瓊斯指數急劇下挫，美國汽車工業的巨頭通用汽車破產。對於馬斯克來說，這也是他最難熬的一段時間。
期間，儘管SpaceX終於造出火箭，可試射了三次，均在到達軌道前發生爆炸。數千萬美元，只換來三聲巨響。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
相比於傳統汽車，馬斯克對汽車的電池、電子系統、發動機都進行了革命性的創新，應用的都是硅谷的最新技術。
進行技術革新的代價就是高昂的製造成本。艾問（iask-media.com）查閱資料發現，早期特斯拉團隊承諾的單車生產成本是6萬5千美元，可進入生產階段後，單單原材料的成本就高達14萬美元。2007年，特斯拉的資金即將耗盡，沒人願意挽救這家前景不明的公司。
造夢者必將傾其所有。馬斯克把自創業以來剩餘的所有資金都投給了特斯拉。
“他承擔個人風險的意願達到了近乎瘋狂的地步，當你選擇這麼做的時候，要麼大獲成功，要麼最後一無所有。”早期X.com的聯合創始人何艾迪曾這樣說道。
2008年，美國遭遇了自經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，道瓊斯指數急劇下挫，美國汽車工業的巨頭通用汽車破產。對於馬斯克來說，這也是他最難熬的一段時間。
期間，儘管SpaceX終於造出火箭，可試射了三次，均在到達軌道前發生爆炸。數千萬美元，只換來三聲巨響。
由於技術問題，特斯拉主推的高端跑車Roadster始終“難產”，即便生產出來，在當時的經濟環境下，誰又會花超過10萬美元去買一款聽都沒聽說過的電動跑車？
此外，馬斯克在2006年投資的能源公司SolarCity，也因為經濟危機被銀行撤銷了貸款。甚至連自己八年的婚姻也在這一年，走向了終點。
每當回憶起這段時光，馬斯克稱其在最為痛苦的時刻，連睡覺都在哭，因為第二天醒來總會發現整個枕頭都是溼的。
轉機出現在2008年的9月。SpaceX在嘗試了三次失敗的發射之後，終於在第四次發射時完美進入軌道。與媒體鋪天蓋地的報道一起到來的，還有NASA送上的價值16億美元的訂單。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
相比於傳統汽車，馬斯克對汽車的電池、電子系統、發動機都進行了革命性的創新，應用的都是硅谷的最新技術。
進行技術革新的代價就是高昂的製造成本。艾問（iask-media.com）查閱資料發現，早期特斯拉團隊承諾的單車生產成本是6萬5千美元，可進入生產階段後，單單原材料的成本就高達14萬美元。2007年，特斯拉的資金即將耗盡，沒人願意挽救這家前景不明的公司。
造夢者必將傾其所有。馬斯克把自創業以來剩餘的所有資金都投給了特斯拉。
“他承擔個人風險的意願達到了近乎瘋狂的地步，當你選擇這麼做的時候，要麼大獲成功，要麼最後一無所有。”早期X.com的聯合創始人何艾迪曾這樣說道。
2008年，美國遭遇了自經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，道瓊斯指數急劇下挫，美國汽車工業的巨頭通用汽車破產。對於馬斯克來說，這也是他最難熬的一段時間。
期間，儘管SpaceX終於造出火箭，可試射了三次，均在到達軌道前發生爆炸。數千萬美元，只換來三聲巨響。
由於技術問題，特斯拉主推的高端跑車Roadster始終“難產”，即便生產出來，在當時的經濟環境下，誰又會花超過10萬美元去買一款聽都沒聽說過的電動跑車？
此外，馬斯克在2006年投資的能源公司SolarCity，也因為經濟危機被銀行撤銷了貸款。甚至連自己八年的婚姻也在這一年，走向了終點。
每當回憶起這段時光，馬斯克稱其在最為痛苦的時刻，連睡覺都在哭，因為第二天醒來總會發現整個枕頭都是溼的。
轉機出現在2008年的9月。SpaceX在嘗試了三次失敗的發射之後，終於在第四次發射時完美進入軌道。與媒體鋪天蓋地的報道一起到來的，還有NASA送上的價值16億美元的訂單。
拿到了“夢想基金”的馬斯克順勢重啟特斯拉項目，並開始重點研發家用電動車。
艾問（iask-media.com）查閱特斯拉2013年第一季度財報發現，特斯拉單季度交易額高達562億美元，並實現上市以來的首次盈利。特斯拉的股價也隨之從30美元飆升至130美元。
也正是從那一年開始，馬斯克被定義到了新的高度。有媒體在評價馬斯克時寫道，“喬布斯離開了，馬斯克來了，後者離人更遠，離神更近。”
同年8月，馬斯克公佈了“超級高鐵（Hyperloop）”計劃，在馬斯克的設想下，列車的時速將達到1287公里，人們從洛杉磯到達舊金山只需大約30分鐘。2015年3月，Hyperloop開始測試軌道，一個全新的公共交通方式正在成為現實。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
相比於傳統汽車，馬斯克對汽車的電池、電子系統、發動機都進行了革命性的創新，應用的都是硅谷的最新技術。
進行技術革新的代價就是高昂的製造成本。艾問（iask-media.com）查閱資料發現，早期特斯拉團隊承諾的單車生產成本是6萬5千美元，可進入生產階段後，單單原材料的成本就高達14萬美元。2007年，特斯拉的資金即將耗盡，沒人願意挽救這家前景不明的公司。
造夢者必將傾其所有。馬斯克把自創業以來剩餘的所有資金都投給了特斯拉。
“他承擔個人風險的意願達到了近乎瘋狂的地步，當你選擇這麼做的時候，要麼大獲成功，要麼最後一無所有。”早期X.com的聯合創始人何艾迪曾這樣說道。
2008年，美國遭遇了自經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，道瓊斯指數急劇下挫，美國汽車工業的巨頭通用汽車破產。對於馬斯克來說，這也是他最難熬的一段時間。
期間，儘管SpaceX終於造出火箭，可試射了三次，均在到達軌道前發生爆炸。數千萬美元，只換來三聲巨響。
由於技術問題，特斯拉主推的高端跑車Roadster始終“難產”，即便生產出來，在當時的經濟環境下，誰又會花超過10萬美元去買一款聽都沒聽說過的電動跑車？
此外，馬斯克在2006年投資的能源公司SolarCity，也因為經濟危機被銀行撤銷了貸款。甚至連自己八年的婚姻也在這一年，走向了終點。
每當回憶起這段時光，馬斯克稱其在最為痛苦的時刻，連睡覺都在哭，因為第二天醒來總會發現整個枕頭都是溼的。
轉機出現在2008年的9月。SpaceX在嘗試了三次失敗的發射之後，終於在第四次發射時完美進入軌道。與媒體鋪天蓋地的報道一起到來的，還有NASA送上的價值16億美元的訂單。
拿到了“夢想基金”的馬斯克順勢重啟特斯拉項目，並開始重點研發家用電動車。
艾問（iask-media.com）查閱特斯拉2013年第一季度財報發現，特斯拉單季度交易額高達562億美元，並實現上市以來的首次盈利。特斯拉的股價也隨之從30美元飆升至130美元。
也正是從那一年開始，馬斯克被定義到了新的高度。有媒體在評價馬斯克時寫道，“喬布斯離開了，馬斯克來了，後者離人更遠，離神更近。”
同年8月，馬斯克公佈了“超級高鐵（Hyperloop）”計劃，在馬斯克的設想下，列車的時速將達到1287公里，人們從洛杉磯到達舊金山只需大約30分鐘。2015年3月，Hyperloop開始測試軌道，一個全新的公共交通方式正在成為現實。
2019年3月，埃隆·馬斯克以223億美元財富排名福布斯全球億萬富豪榜第40位。
“馬斯克是有情有義之人，他以一種史詩般的方式呈現喜怒哀樂，他感受最深刻的是自己改變人類命運的使命，因而難以意識到他人的強烈情緒，以致他富有人情味的一面被掩蓋，令他顯得冷酷無情，沒有顧及個體的想法和需求。而很可能正是這種人，才能將太空網絡的奇思妙想變成現實。”作為馬斯克首部授權傳記的作者，阿什利·萬斯給出了這樣的評價。
“你決定做特斯拉的時候，電動車還沒今天這麼火，哪些因素讓你判斷這是個機會？”
五年前，字節跳動創始人張一鳴、獵豹移動CEO傅盛、小米聯合創始人黎萬強等一批中國新生代企業家圍坐在埃隆·馬斯克的特斯拉總部辦公室裡，已經記不清是哪位在交流中提出了這個問題。
“我從來沒覺得電動車是個‘好機會’。我其實一直覺得做特斯拉的失敗率比成功率大得多，我只是覺得這是應該要去做的事情，而且我不想苦等別人來實現。”
有人說馬斯克的這番回答是因為他成功了，所以說得如此有底氣。但馬斯克並不在意，他說自己並不需要來自世俗標準的認可。
他本一世無雙。
艾問：愛苦笑的書呆子？
1971年，埃隆·馬斯克出生在南非，父親是工程師，母親是模特兼營養學家。兒時的馬斯克用他自己的話說，就是個愛苦笑的小書呆子。
當別的小夥伴還在高喊月亮距我們有10億英里時，馬斯克卻淡淡說道，其實不到25萬英里。童年的馬斯克常常因懂得太多而備受排擠。
所以，相比於弟弟妹妹，獨來獨往的馬斯克最大的興趣愛好是窩在書店裡看書，起初是看連環畫，後來一度看到無書可讀，就開始翻百科全書。
1982年，10歲的馬斯克參加IBM的測試，展現出了極高的編程天賦。兩年後，馬斯克做了一款名為“炸彈”(Blastar)的遊戲，被南非一本雜誌以500美元的價格收購。
此外，馬斯克還瞞著父母，同自己的弟弟金巴爾一起，打算在學校旁邊開一家遊戲廳。在貼廣告、找廠家、選地址等工作均辦妥後，卻被政府告知，開遊戲廳必須由成年人申請，這讓兩兄弟很是鬱悶。
當時的南非由國民黨執政，開始全面推行種族隔離制度，遭到國際社會的譴責與制裁，對此很是厭惡的馬斯克就想去美國求學，追尋自己改變世界的夢想。
1989年，馬斯克先是移居加拿大，就讀於多倫多皇后學院，攻讀本科學位。三年後又轉到美國賓夕法尼亞大學，在這裡，馬斯克不再是那個無所不知的天才少年。也正是在這裡，馬斯克找到了一群尊重知識的同道中人，他的雄心壯志首次得到了別人的認可，而不再是譏諷。
久違的感覺讓馬斯克又開始思考未來世界的可能，1994年12月，馬斯克在學校撰寫了三篇論文。第一篇討論了有關“太陽能的重要性”，第二篇討論了文獻和書籍的電子掃描方法，有點像今天的谷歌圖書和谷歌學術的結合體，第三篇是超級電容器，這是馬斯克最喜歡的內容，當時他就認為這種新型的能源存儲技術未來可以應用到汽車、飛機和火箭上。
1995年，在拿到賓夕法尼亞大學物理學和經濟學雙學位後，馬斯克原本打算在斯坦福大學攻讀材料科學和物理學博士學位。結果斯坦福的獎學金都到位了，馬斯克卻連一節課都沒去，因為他發現，硅谷才是他日思夜想的地方，這裡遍地都是機會，能夠實現他的野心。
最終，無法抗拒互聯網誘惑的馬斯克從斯坦福退學了，他還勸說遠在加拿大的弟弟也搬到硅谷。就這樣，全部身家不過2000美元，交房租都夠嗆的兄弟二人正式開始了他們的硅谷創業生活。
艾問：創業不是為了發財？
1995年的硅谷是淘金的聖地，人們蜂擁而至，希望通過互聯網創業致富。這一年也被稱為“中國互聯網元年”，24歲的丁磊從寧波電信局辭職，隻身來到廣州；31歲的馬雲從杭州電子工業學院辭職，創辦了中國黃頁；同齡的張朝陽也回國創建了搜狐的前身。
彼時的馬斯克發現大多美國公司還不曾接觸互聯網，要查找公司信息只能翻看黃頁。嗅到商機的馬斯克旋即創立了一家名叫“Zip2”的公司，簡單來說，Zip2有點像谷歌地圖和大眾點評的結合。
1996年年初，Zip2經歷了一場鉅變，風險投資公司莫爾達維多夫投資了300萬美元，條件是讓馬斯克擔任首席技術官，而僱用理查·索爾金擔任公司的CEO。
1999年2月，個人計算機制造商康柏(Compaq)表示願意出資3.07億美元，現金收購Zip2。對於董事會來說，這無疑是個天大的好消息，可對馬斯克而言，他從未想過供職於他人旗下，怎奈失去CEO位置的馬斯克只得聽從董事會的安排。
話雖如此，鉅額的收購資金，讓年僅28歲的馬斯克大賺2200萬美金。名利雙收的感覺看起來很棒，但馬斯克仍然感到沮喪，畢竟自己還沒能實現改變世界的夢想。
賣掉Zip2後不久，馬斯克開始著手成立下一家公司，這一次，馬斯克把他的目光鎖定在了金融業。馬斯克認為，當時的金融業可以實現巨大的升級改造，並且他可以用相對較小的投資就能對銀行業產生巨大的影響。
1999年3月，在Zip2被收購的一個月後，馬斯克著手成立了“X.com”公司，致力於實現電子現金交易。
至少在金融層面，馬雲跟馬斯克有很多相像的地方，二者都不只停留在建立點對點的支付平臺，而是著眼於改變整個行業的未來。
俗話說，敵人的敵人就是朋友，當時有一家名叫為“Confinity”的公司，也在開發線上支付系統，但為了面對共同的敵人，美國的阿里巴巴“eBay”，雙方於2000年3月開始進行聯合。
合作後的雙方度過一段蜜月期，但很快就因企業文化、技術問題、商業模式產生了諸多摩擦。2000年9月，X.com的高管趁著馬斯克外出旅遊的空檔，向董事會提交了更換CEO的請願信。得知消息的馬斯克立即搭乘航班趕了回來，結果還是來遲一步，又一次失去了公司CEO的位置。
9個月後，新任CEO蒂爾將X.com更名為PayPal。
馬斯克無奈接受了公司顧問的角色，但他仍持續向公司注資以增加自己的股份，直至成為PayPal的最大股東。2002年7月，PayPal成了當時最好的支付系統，競爭不過的eBay只好花了15億美元進行收購。這一次，30歲的馬斯克沒有猶豫，直接套現，淨賺1.8億。對此，馬斯克在接受媒體採訪時表示，“這筆錢可以買下一群島嶼，但我還是不感興趣。”
長期以來，馬斯克一直想讓世界知道，他和硅谷那些作坊式的創業者是不一樣的。他並不是在順應潮流，也不是為了發財，他是在追求一個整體的計劃。而這一次，馬斯克終於有機會，把他認為對於未來真正重要和有價值的技術，以某些方式變成現實。
艾問：難以定義的瘋子?
“所謂創業生活，就是嚼著玻璃凝視深淵。”
——埃隆·馬斯克
馬斯克從小就對太空著迷，當年製作的遊戲“炸彈”講的就是太空飛船射擊邪惡外星人的故事。馬斯克認為，人類的未來依賴於我們對外太空的探索，否則我們將永遠困在地球上。
2002年6月，太空探索技術公司“SpaceX”成立，公司成立初期，馬斯克是唯一的出資人。這是一次賭博，僅憑私人企業就想實現太空旅行，沒有人相信他能獨自支撐下去。
僅僅是為了夢想，馬斯克就投資了1億美元，以一人之力承擔了本該由美國軍工體系完成的任務，這無疑是對美國宇航局(NASA)極大的藐視。為了尋找翻新的洲際導彈，馬斯克前前後後跑了三趟俄羅斯，他的妻子一度擔心馬斯克會招致俄國間諜的暗殺。隨後馬斯克又從NASA挖了幾位火箭專家，SpaceX正式進入研發階段。
雖然向“太空夢”邁出了堅實的一步，但馬斯克卻說，“我的夢想還有很多”。2004年4月，馬斯克投資630萬美元創辦了硅谷第一家汽車公司——特斯拉（Tesla）。還記得馬斯克的第三篇論文嗎？他要新型能源存儲技術未來可以應用到汽車上。
其實造汽車跟造火箭有相似之處，站在巨人的肩膀上創新遠比自主研發來得容易，但這一次馬斯克卻說，他要向底特律（美國汽車城）證明，硅谷精英可以做到底特律做不到的事情。
相比於傳統汽車，馬斯克對汽車的電池、電子系統、發動機都進行了革命性的創新，應用的都是硅谷的最新技術。
進行技術革新的代價就是高昂的製造成本。艾問（iask-media.com）查閱資料發現，早期特斯拉團隊承諾的單車生產成本是6萬5千美元，可進入生產階段後，單單原材料的成本就高達14萬美元。2007年，特斯拉的資金即將耗盡，沒人願意挽救這家前景不明的公司。
造夢者必將傾其所有。馬斯克把自創業以來剩餘的所有資金都投給了特斯拉。
“他承擔個人風險的意願達到了近乎瘋狂的地步，當你選擇這麼做的時候，要麼大獲成功，要麼最後一無所有。”早期X.com的聯合創始人何艾迪曾這樣說道。
2008年，美國遭遇了自經濟大蕭條以來最嚴重的經濟危機，道瓊斯指數急劇下挫，美國汽車工業的巨頭通用汽車破產。對於馬斯克來說，這也是他最難熬的一段時間。
期間，儘管SpaceX終於造出火箭，可試射了三次，均在到達軌道前發生爆炸。數千萬美元，只換來三聲巨響。
由於技術問題，特斯拉主推的高端跑車Roadster始終“難產”，即便生產出來，在當時的經濟環境下，誰又會花超過10萬美元去買一款聽都沒聽說過的電動跑車？
此外，馬斯克在2006年投資的能源公司SolarCity，也因為經濟危機被銀行撤銷了貸款。甚至連自己八年的婚姻也在這一年，走向了終點。
每當回憶起這段時光，馬斯克稱其在最為痛苦的時刻，連睡覺都在哭，因為第二天醒來總會發現整個枕頭都是溼的。
轉機出現在2008年的9月。SpaceX在嘗試了三次失敗的發射之後，終於在第四次發射時完美進入軌道。與媒體鋪天蓋地的報道一起到來的，還有NASA送上的價值16億美元的訂單。
拿到了“夢想基金”的馬斯克順勢重啟特斯拉項目，並開始重點研發家用電動車。
艾問（iask-media.com）查閱特斯拉2013年第一季度財報發現，特斯拉單季度交易額高達562億美元，並實現上市以來的首次盈利。特斯拉的股價也隨之從30美元飆升至130美元。
也正是從那一年開始，馬斯克被定義到了新的高度。有媒體在評價馬斯克時寫道，“喬布斯離開了，馬斯克來了，後者離人更遠，離神更近。”
同年8月，馬斯克公佈了“超級高鐵（Hyperloop）”計劃，在馬斯克的設想下，列車的時速將達到1287公里，人們從洛杉磯到達舊金山只需大約30分鐘。2015年3月，Hyperloop開始測試軌道，一個全新的公共交通方式正在成為現實。
2019年3月，埃隆·馬斯克以223億美元財富排名福布斯全球億萬富豪榜第40位。
“馬斯克是有情有義之人，他以一種史詩般的方式呈現喜怒哀樂，他感受最深刻的是自己改變人類命運的使命，因而難以意識到他人的強烈情緒，以致他富有人情味的一面被掩蓋，令他顯得冷酷無情，沒有顧及個體的想法和需求。而很可能正是這種人，才能將太空網絡的奇思妙想變成現實。”作為馬斯克首部授權傳記的作者，阿什利·萬斯給出了這樣的評價。
有人說馬斯克是一個企業家，可從他的身上，我們很難看到與成功學相關的東西。也有人說他就是一個打著技術革新幌子、戴著拯救人類偽善面具到處招搖撞騙的商人，但不管發生什麼，總有那麼多人視其為精神偶像。我們知道的馬斯克，地球早已無法滿足他的野心，殖民火星才是他的終極夢想。
若問哪一次才是馬斯克最偉大的創業，“下一次”永遠是最好的答案。