作為一位多年的滴滴老司機，最近我總在網上看到很多其他同行們抱怨，說現在怎麼怎麼行情不好了、怎麼怎麼不賺錢了。雖然這些說法看起來有理有據，但是仔細想想，發現經不起推敲。
那些年，滴滴司機是傳說中的“高收入職業”
滴滴剛出現的時候，我就是一位滴滴司機了，因此對滴滴的發展過程清楚地看在眼裡。三四年前，滴滴和其它網約車平臺剛剛進入我們的視線，與所有新興的互聯網服務剛出現時一樣，一切都是從“補貼”開始的。所以現在有一些滴滴司機抱怨現在不賺錢了，是和三四年前滴滴給司機大額的“補貼”相比較的。如果你當時也用過滴滴，一定記得那時候的高額補貼，無論是乘客還是司機都進入到全民狂歡的境地，無論是司機還是乘客，都熱情高漲。
那時我們總能看到動輒上萬、甚至兩三萬月收入的消息，當時滴滴司機似乎也成為了一種高收入職業，成為了大家關注的焦點。
收入不低於平均線，瘦駱駝依舊比馬大
現在，滴滴已經完成了初期的市場培養階段，大家也更理性，更平穩了。畢竟誰都知道，以前的狂歡那都是暫時的，而司機們更需要的是一份穩定又合理的收入。雖然滴滴司機們的收入與那時相比相對少了一些，但是如果冷靜客觀的分析，將滴滴司機的收入與當地平均工資水準相比，通常都是在平均線之上。
之前看到一個招聘網站發佈的調查報告顯示，像北上廣這樣的一線城市，平均月收入在8000元左右。而現在一線城市全職的滴滴司機，基本上絕大多數的收入都高於這個水平，而收入過萬的人更是比比皆是。
像杭州、成都、大連和西安這樣的二線省會城市，平均公司收入在5000到6000元之間，而二線城市的滴滴司機，更是基本上都能輕鬆的達到這個水平，如果勤快一點、熟練一些，收入甚至還會接近一線城市的收入水平。
在更多的三四線城市，大部分地區的工資標準都在3000元上下，而當地的全職滴滴司機想要超過3000元平均線，只要不是特別懶，基本上都能達到。
因此總體來說，對於滴滴司機的收入，達到甚至超過當地的平均工資水平線，已經成為了一種客觀事實，作為一名滴滴司機，收入雖然已經沒有了當初的瘋狂，但是作為一種普通的職業，勤勤懇懇的養家餬口，是沒有任何問題。身邊很多兼職做滴滴的朋友一個月也能賺不少，作為額外的家庭補貼，也算是城市生活當中的一種小確幸。
滴滴司機收入雖相對有所下降 但更合理更穩定也是事實
現在以滴滴為代表的網約車，已經成為了很多人出門的第一選擇，而我們滴滴司機也已經成為普通又常見的服務行業，我也希望能夠讓滴滴司機這行一直堅持下去。當我們經歷了滴滴初期的補貼階段後，已經朝著更健康、更正規的方向發展。作為一名滴滴司機，已經將自己從事的這份的職業，看成了一種和其它普通服務行業一樣的工作，不一定算得上高收入，但是平平淡淡又穩定，中等收入已經讓我很知足，況且時間比較自由，我可以有更多的時間照顧到家人。
雖然很多人都抱怨滴滴司機收入不如從前，抱怨工作辛苦，但是無論做什麼，都是要付出辛勞的，天上也不會掉餡餅。趁著抱怨的時間，多跑幾單，提升自己的服務分，多積累一些出車經驗，對於我來說這才是最重要的。
既然大家都選擇繼續做一名滴滴司機，就說明從事這個行業帶來的收入還是能夠讓人滿意的。雖然大家嘴上抱怨，但是從實際行動來看，我身邊絕大多數司機朋友都還是願意在滴滴的平臺上繼續發展。畢竟能有一份穩定的收入，而且不算低，可以養家、可以供孩子上大學、可以和女朋友談戀愛，對我們普通的滴滴司機來說，已經足夠了。
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