中國商報/中國商網 （記者 張現社）6月12日上午10時，清華園隧道入口，身披盛裝的鋪軌機牽引著最後一組500米長鋼軌，緩緩與位於北京北站的接軌點完成對接，標誌著京張高鐵北京段全線軌道鋪通。至此，京張高鐵建設步入嶄新階段，向著開通運營目標邁出了重要一步。
其中北京段正線全長70.5公里，同步改建9公里延慶支線，途經海淀、昌平、延慶3區，設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、延慶6座車站。該段於2016年3月開工建設，目前，路基、橋樑、隧道、鋪軌等站前工程全部完成，站房、“四電”等站後工程已完成設計總量的80%。京張高鐵預計今年底全線通車。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協同發展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會、殘奧會的重要交通保障設施。
北京市高度重視京張高鐵的建設，市主要領導和主管市領導多次現場調研指導工程建設，定期與中國鐵路總公司舉辦路地會談研究解決工程建設中重大問題。市住房城鄉建設委認真落實路地會談紀要精神，多次進行現場調研踏勘，建設初期著力推進徵地拆遷工作，於2018年4月完成全部正線徵拆任務；建設過程中重點保障北京北站客運過渡工程、八達嶺地下長城站和八達嶺隧道、清河站、清華園隧道4項控制性工程，先後協調解決了八達嶺隧道增設3號斜井、軍事設施保護、電力遷改等60餘項具體問題，保證了工程建設進度。市發展改革委、市規劃自然資源委、市園林綠化局、市文物局等部門同心協力服務京張高鐵建設，在立項審批、資金籌措、規劃核准、樹木伐移、文物保護等方面給予重點支持。沿線屬地政府攻堅克難圓滿完成徵拆任務，延慶區率先開工、率先完成徵拆、率先交付“四電”用地；昌平區克服徵拆量最大、北京北站客運過渡工期緊等實際困難，按期完成徵拆；海淀區主動服務，協調區屬各部門妥善解決重難點問題，保障工程建設順利推進。
下一步，市住房城鄉建設委將按照京張高鐵工期安排適時調整工作重點，積極協調相關單位，做好站後及“四電”用地交付、前期工程建設遺留問題，為實現京張高鐵2019年底建成通車的目標提供有力保障。