以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
8月26日上午8：00，由河北省張家口市宣化火車站發出的滿載100個集裝箱、3000噸砂石的班列緩緩駛入河北省張家口市沙城火車站。到站後，工作人員駕駛大型裝卸機，將班列上的集裝箱卸下，並逐個放置到準備好的貨運車上。隨後，裝載貨車將砂石運往向延慶4家混凝土攪拌站。
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
8月26日上午8：00，由河北省張家口市宣化火車站發出的滿載100個集裝箱、3000噸砂石的班列緩緩駛入河北省張家口市沙城火車站。到站後，工作人員駕駛大型裝卸機，將班列上的集裝箱卸下，並逐個放置到準備好的貨運車上。隨後，裝載貨車將砂石運往向延慶4家混凝土攪拌站。
今年年初，北京市印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，政策明確提出，將優化調整交通運輸結構，推進移動源低排放化。為推動延慶建築領域綠色發展，保障建設工程所需砂石供應，區住建委根據《北京市建築砂石綠色供應鏈建設指導意見》，牽頭啟動以砂石材料為主的混凝土原材料“公轉鐵”試點工作。“經過前期對延慶多個火車站、貨運站進行實地踏查，延慶現有兩個鐵路貨運站存在設施陳舊和公路運輸不便等問題。”區住建委相關工作負責人說，“最終，我們選擇距離延慶較近的河北省張家口市沙城火車站作為‘公轉鐵’站點。”
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
8月26日上午8：00，由河北省張家口市宣化火車站發出的滿載100個集裝箱、3000噸砂石的班列緩緩駛入河北省張家口市沙城火車站。到站後，工作人員駕駛大型裝卸機，將班列上的集裝箱卸下，並逐個放置到準備好的貨運車上。隨後，裝載貨車將砂石運往向延慶4家混凝土攪拌站。
今年年初，北京市印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，政策明確提出，將優化調整交通運輸結構，推進移動源低排放化。為推動延慶建築領域綠色發展，保障建設工程所需砂石供應，區住建委根據《北京市建築砂石綠色供應鏈建設指導意見》，牽頭啟動以砂石材料為主的混凝土原材料“公轉鐵”試點工作。“經過前期對延慶多個火車站、貨運站進行實地踏查，延慶現有兩個鐵路貨運站存在設施陳舊和公路運輸不便等問題。”區住建委相關工作負責人說，“最終，我們選擇距離延慶較近的河北省張家口市沙城火車站作為‘公轉鐵’站點。”
近年來，延慶砂石年需求量在500萬噸左右，河北環京地區擁有豐富的礦石資源，是延慶砂石供應的主要地區。以往砂石運輸主要通過重型柴油貨車全程公路運輸完成，運輸過程中，車輛排放的尾氣和不規範運輸造成的揚塵對生態環境造成破壞，實施“公轉鐵”後能有效減少貨車的尾氣排放。
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
8月26日上午8：00，由河北省張家口市宣化火車站發出的滿載100個集裝箱、3000噸砂石的班列緩緩駛入河北省張家口市沙城火車站。到站後，工作人員駕駛大型裝卸機，將班列上的集裝箱卸下，並逐個放置到準備好的貨運車上。隨後，裝載貨車將砂石運往向延慶4家混凝土攪拌站。
今年年初，北京市印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，政策明確提出，將優化調整交通運輸結構，推進移動源低排放化。為推動延慶建築領域綠色發展，保障建設工程所需砂石供應，區住建委根據《北京市建築砂石綠色供應鏈建設指導意見》，牽頭啟動以砂石材料為主的混凝土原材料“公轉鐵”試點工作。“經過前期對延慶多個火車站、貨運站進行實地踏查，延慶現有兩個鐵路貨運站存在設施陳舊和公路運輸不便等問題。”區住建委相關工作負責人說，“最終，我們選擇距離延慶較近的河北省張家口市沙城火車站作為‘公轉鐵’站點。”
近年來，延慶砂石年需求量在500萬噸左右，河北環京地區擁有豐富的礦石資源，是延慶砂石供應的主要地區。以往砂石運輸主要通過重型柴油貨車全程公路運輸完成，運輸過程中，車輛排放的尾氣和不規範運輸造成的揚塵對生態環境造成破壞，實施“公轉鐵”後能有效減少貨車的尾氣排放。
據瞭解，一輛重載卡車排放量相當於200輛小汽車，如果超載運輸，帶來的空氣汙染更為嚴重。本次砂石運輸班列以電力為動力能源，直接減少了100輛重載卡車尾氣排放造成的空氣汙染。同時，班列運輸的100個集裝箱全部為“公轉鐵”定製，有效避免了整個運輸過程中砂石散落和揚塵汙染問題。
"以往我們見過的砂石運輸
採用的是大貨車長途運輸進京
如今延慶改用“鐵路專列+貨車”組合運輸
運輸的改良，有效減少了揚塵和尾氣排放
首趟通過“公轉鐵”班列
運輸的3000噸建築砂石
從河北運抵延慶
開啟了延慶建築原材料
公路運輸轉鐵路運輸新模式
標誌著延慶建設領域
大宗建材綠色供應鏈建設
取得新突破
8月26日上午8：00，由河北省張家口市宣化火車站發出的滿載100個集裝箱、3000噸砂石的班列緩緩駛入河北省張家口市沙城火車站。到站後，工作人員駕駛大型裝卸機，將班列上的集裝箱卸下，並逐個放置到準備好的貨運車上。隨後，裝載貨車將砂石運往向延慶4家混凝土攪拌站。
今年年初，北京市印發《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，政策明確提出，將優化調整交通運輸結構，推進移動源低排放化。為推動延慶建築領域綠色發展，保障建設工程所需砂石供應，區住建委根據《北京市建築砂石綠色供應鏈建設指導意見》，牽頭啟動以砂石材料為主的混凝土原材料“公轉鐵”試點工作。“經過前期對延慶多個火車站、貨運站進行實地踏查，延慶現有兩個鐵路貨運站存在設施陳舊和公路運輸不便等問題。”區住建委相關工作負責人說，“最終，我們選擇距離延慶較近的河北省張家口市沙城火車站作為‘公轉鐵’站點。”
近年來，延慶砂石年需求量在500萬噸左右，河北環京地區擁有豐富的礦石資源，是延慶砂石供應的主要地區。以往砂石運輸主要通過重型柴油貨車全程公路運輸完成，運輸過程中，車輛排放的尾氣和不規範運輸造成的揚塵對生態環境造成破壞，實施“公轉鐵”後能有效減少貨車的尾氣排放。
據瞭解，一輛重載卡車排放量相當於200輛小汽車，如果超載運輸，帶來的空氣汙染更為嚴重。本次砂石運輸班列以電力為動力能源，直接減少了100輛重載卡車尾氣排放造成的空氣汙染。同時，班列運輸的100個集裝箱全部為“公轉鐵”定製，有效避免了整個運輸過程中砂石散落和揚塵汙染問題。
“公轉鐵”在保障延慶建設工程砂石料質量和供應的同時，進一步推動延慶大宗建築材料交通運輸結構調整。未來，延慶將逐步打通“公轉鐵”渠道，擴大建築材料鐵路運輸範圍和數量，建立以保護生態環境為前提，以區域協同發展為依託，以綠色運輸為手段，以滿足城市高標準建設為目標的建築材料綠色供應鏈，為打贏藍天保衛戰貢獻延慶力量。
THE END
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編輯：祁海鳳
圖文：郤立鵬 國淑娟
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