客戶反映：該車無法啟動，要求現場救援；技師應客戶要求現場救援發現車輛電量充足並非簡易故障導致，經與客戶溝通後決定將車輛拖回店內檢查。在與客戶溝通時客戶告知車輛於13年10月曾因水淹到店維修過，之前使用並無異常，今天突然發現打不著車了，要求儘快解決！
故障確認：車輛進廠後，技師根據客戶反映先查閱維修履歷，發現車輛確實於2013/10/20在我店進行進水維修處理；技師詢問當時維修技師得知該車輛進水級別為B級，更換的相應配件，並且對車輛線束及開關接頭進行了處理。為儘快幫客戶解決麻煩，技師邀請了水淹時維修技師共同對車輛進行檢查！
1.首先連接IT-II進入Powertrain（傳動系統）中的Engine and ECT（發動機與ECT）系統，檢查系統中並無故障代碼；技師參考數據列表確定於儀表指示一致，技師利用IT-II進行主動測試，啟動馬達依然不工作。
2.技師根據對應車型電路圖，仔細查閱判斷故障原因有：啟動系統保險絲、啟動馬達、線束、檔位開關、ECM等；
3.技師根據線路特徵確定需先確定啟動馬達磁力開關在啟動時是否有電源提供，以此判斷是啟動馬達自身故障還是控制線路故障，但由於雅力士車型啟動馬達安裝位置較為隱蔽，無法輕易對C15處進行測量；
4.技師根據啟動系統電路圖確定啟動找到ST Relay繼電器，然後利用跨接線對ST Relay繼電器的3號及5號插孔進行跨接，此時啟動馬達能夠順利工作（瞬間跨接即可，避免損傷啟動馬達），如此簡易確定了啟動馬達主電源線路及啟動馬達正常！
5.技師對控制線路進行檢查，檢查ST Relay繼電器1號插孔與車身接待正常；檢查發現啟動時ST Relay繼電器2號插孔無正常電源電壓，確定控制線路存在異常。
6.技師查閱其控制線路，檢查其控制線路由檔位開關（P/N開關)及線束連接器組成，技師觀察電路圖P/N開關由兩條通路，技師判斷線束故障的機率較小，檔位開關故障的可能性較大，但P/N開關由兩條通路同時損壞的機率較小，技師考慮檔位開關拆裝不便，技師將檔位從P檔移至N檔，試發動車車輛，車輛順利發動車輛。
7.更換檔位開關後故障排除，技師測量檔位開關在P檔位置阻值為無窮大。
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