'成都車展｜林肯飛行家，正式上市“貼地飛行”'
一說起成都這座城市，火鍋的味道與火鍋底料的香氣就撲面而來。這不，今天9月5號，一年一度的西部成都國際車展終於來了，又到了一邊吃火鍋一邊看車的時候了。這一次我們小團隊也奔赴成都，為大家報導一些關注度較高的車型，盡請留意這兩天的相關資訊。
林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
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林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
一說起成都這座城市，火鍋的味道與火鍋底料的香氣就撲面而來。這不，今天9月5號，一年一度的西部成都國際車展終於來了，又到了一邊吃火鍋一邊看車的時候了。這一次我們小團隊也奔赴成都，為大家報導一些關注度較高的車型，盡請留意這兩天的相關資訊。
林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
一說起成都這座城市，火鍋的味道與火鍋底料的香氣就撲面而來。這不，今天9月5號，一年一度的西部成都國際車展終於來了，又到了一邊吃火鍋一邊看車的時候了。這一次我們小團隊也奔赴成都，為大家報導一些關注度較高的車型，盡請留意這兩天的相關資訊。
林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
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林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
側面線條簡潔，車頂從前往後有著略微向下傾斜的趨勢，但整體看起來還是較為平直。車尾依舊是林肯標誌的貫穿式尾燈，增加了林肯車型在夜晚的辨識度，飛行家也會因此受益。
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飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
側面線條簡潔，車頂從前往後有著略微向下傾斜的趨勢，但整體看起來還是較為平直。車尾依舊是林肯標誌的貫穿式尾燈，增加了林肯車型在夜晚的辨識度，飛行家也會因此受益。
最大的亮點總是內在，由於有著兩米的車身寬度，中控巨大的扶手與控制面板處，足以在進入車內一瞬間就讓人驚歎。鋼琴鍵風格的換擋設計不僅省下了空間，也讓車廂的設計更加好看精緻，10英寸的液晶屏與全液晶的儀表盤再次凸顯了美式豪華。
一說起成都這座城市，火鍋的味道與火鍋底料的香氣就撲面而來。這不，今天9月5號，一年一度的西部成都國際車展終於來了，又到了一邊吃火鍋一邊看車的時候了。這一次我們小團隊也奔赴成都，為大家報導一些關注度較高的車型，盡請留意這兩天的相關資訊。
林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
側面線條簡潔，車頂從前往後有著略微向下傾斜的趨勢，但整體看起來還是較為平直。車尾依舊是林肯標誌的貫穿式尾燈，增加了林肯車型在夜晚的辨識度，飛行家也會因此受益。
最大的亮點總是內在，由於有著兩米的車身寬度，中控巨大的扶手與控制面板處，足以在進入車內一瞬間就讓人驚歎。鋼琴鍵風格的換擋設計不僅省下了空間，也讓車廂的設計更加好看精緻，10英寸的液晶屏與全液晶的儀表盤再次凸顯了美式豪華。
座椅佈局上引入國內版本是2+3+2的設計，不過我對第二排有著獨立座椅的更加有好感，也似乎會更加符合我們的使用需求。林肯這一次也是稍微犧牲了一點點的第三排空間，而換取了在同級別中不錯的尾廂空間。畢竟第三排大部分都是應急的狀態，在滿載情況下還能塞得進行李才能讓出遊更加完美，對於林肯採用的這個戰略我認為是聰明的，不像其他品牌競品最後換來的兩個空間都不理想。
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飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
側面線條簡潔，車頂從前往後有著略微向下傾斜的趨勢，但整體看起來還是較為平直。車尾依舊是林肯標誌的貫穿式尾燈，增加了林肯車型在夜晚的辨識度，飛行家也會因此受益。
最大的亮點總是內在，由於有著兩米的車身寬度，中控巨大的扶手與控制面板處，足以在進入車內一瞬間就讓人驚歎。鋼琴鍵風格的換擋設計不僅省下了空間，也讓車廂的設計更加好看精緻，10英寸的液晶屏與全液晶的儀表盤再次凸顯了美式豪華。
座椅佈局上引入國內版本是2+3+2的設計，不過我對第二排有著獨立座椅的更加有好感，也似乎會更加符合我們的使用需求。林肯這一次也是稍微犧牲了一點點的第三排空間，而換取了在同級別中不錯的尾廂空間。畢竟第三排大部分都是應急的狀態，在滿載情況下還能塞得進行李才能讓出遊更加完美，對於林肯採用的這個戰略我認為是聰明的，不像其他品牌競品最後換來的兩個空間都不理想。
足夠的動力儲備也讓如此大塊頭跑起來氣定神閒，3.0T雙渦輪搭配10AT，四百多匹馬力與五百多牛的峰值扭矩，真的足夠讓這款車飛起來，加上還有PHEV版的車型，峰值扭矩達到854牛米，突然明白為什麼會叫飛行家了。推出混合動力無疑對中國市場來講是非常好的消息，林肯也表示新車型同樣能夠享受相關的新能源車優惠政策，相信這對於之後的銷量提升也會有所幫助。
一說起成都這座城市，火鍋的味道與火鍋底料的香氣就撲面而來。這不，今天9月5號，一年一度的西部成都國際車展終於來了，又到了一邊吃火鍋一邊看車的時候了。這一次我們小團隊也奔赴成都，為大家報導一些關注度較高的車型，盡請留意這兩天的相關資訊。
林肯品牌這幾年在中國進步神速，而今年也是對林肯來說也是一個關鍵的節點，不僅僅是林肯入華5週年的時間，更是迎來了林肯品牌在華髮展的一個重要里程碑，首款國產的SUV將在今年年底上市。
飛行家，一個極具探險精神的名字，可能大家對這個名字有點陌生，但是對領航員不陌生吧。沒錯，它就是僅次於領航員的車型，車型定位也是瞄準了豪華SUV這一細分市場，其對手就包括寶馬X5、路虎發現、凱迪拉克XT6等等。相對於競爭對手來講，我們可以看到在飛行家身上的一些標誌特徵。可能在之前的林肯車型上大家會說只不過是福特某些車型魔改過來的，沒有一點林肯自己的樣子。
但這一次，林肯帶來了自己的味道，典型的美式豪華腔調和加以航空靈感設計的飛行家，搭載28個Revel揚聲器，全新升級的林肯CO-PILOT360 PLUS高級智能輔助駕駛系統，都是這一次飛行家的亮點，也是林肯對於豪華和市場需求的理解。
飛行家採用了林肯最新的家族式設計，車頭相比起領航員會低矮一點，格柵造型也是相對會扁一些，不規則的大燈以及貫穿式的下包圍，都是飛行家與家族裡其他SUV的不同之處。新車使用了最新的縱置平臺，佈局上與大哥領航員還是較為相似，整體外形上比起領航員要小了很多，沒有了方方正正的樣式，反倒多了一些曲線與弧度，整個視覺效果上會柔和很多。
側面線條簡潔，車頂從前往後有著略微向下傾斜的趨勢，但整體看起來還是較為平直。車尾依舊是林肯標誌的貫穿式尾燈，增加了林肯車型在夜晚的辨識度，飛行家也會因此受益。
最大的亮點總是內在，由於有著兩米的車身寬度，中控巨大的扶手與控制面板處，足以在進入車內一瞬間就讓人驚歎。鋼琴鍵風格的換擋設計不僅省下了空間，也讓車廂的設計更加好看精緻，10英寸的液晶屏與全液晶的儀表盤再次凸顯了美式豪華。
座椅佈局上引入國內版本是2+3+2的設計，不過我對第二排有著獨立座椅的更加有好感，也似乎會更加符合我們的使用需求。林肯這一次也是稍微犧牲了一點點的第三排空間，而換取了在同級別中不錯的尾廂空間。畢竟第三排大部分都是應急的狀態，在滿載情況下還能塞得進行李才能讓出遊更加完美，對於林肯採用的這個戰略我認為是聰明的，不像其他品牌競品最後換來的兩個空間都不理想。
足夠的動力儲備也讓如此大塊頭跑起來氣定神閒，3.0T雙渦輪搭配10AT，四百多匹馬力與五百多牛的峰值扭矩，真的足夠讓這款車飛起來，加上還有PHEV版的車型，峰值扭矩達到854牛米，突然明白為什麼會叫飛行家了。推出混合動力無疑對中國市場來講是非常好的消息，林肯也表示新車型同樣能夠享受相關的新能源車優惠政策，相信這對於之後的銷量提升也會有所幫助。
總結：中國市場對於林肯來說可謂是第二故鄉，自從2014年迴歸以來，銷量上升明顯，2015年銷量1.2萬，2016年3.3萬，同比增幅達180%。2017年也是全年超過5.4萬輛，再次猛增66%，一年比一年都有著不錯的成績。飛行家的出現也補全了林肯在中大型SUV和中型SUV兩個市場陣營，才尺寸上飛行家有直接的競品，價格上也會形成一個錯位，以此來提升自身的競爭力。
對於豪華SUV這個市場，有著太多深耕多年的選手，卡宴、Q7、X5、GLS、攬勝等等。飛行家的出現讓這個市場一下變得水深火熱，讓我們共同期待林肯飛行家的精彩表現。