比科帕奇便宜探界者卻依舊不如對手,雪佛蘭真的賣不動高端產品嗎

比科帕奇便宜探界者卻依舊不如對手,雪佛蘭真的賣不動高端產品嗎

“General Motors”,通用汽車的英文名,實際上,這個名字的意思細細品味起來挺有意思。在通用汽車旗下,汽車品牌眾多,拿別克和雪佛蘭來說,它們之間的平臺、技術通用性極高,以至於通用汽車能夠很好地對世界各個國家進行資源整合,雖然雪佛蘭在美國更吃香,但由於品牌進入市場時間的不同,中國消費者更願意接受三個盾牌標誌的別克。當然,通用汽車也不是不希望看到這種情況,可對於雪佛蘭而言,在中國的發展可謂步履維艱,那麼,在這樣的狀態之下,全新推出的探界者表現又會如何呢?

▲ 放棄拉低品牌形象的產品

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今年2月份,科帕奇銷量僅有8輛,但是依然生產了2000多輛新車。銷量跌至8輛,其實也並不奇怪,一是替代產品探界者將要上市了,二是科帕奇也要在探界者上市之際而停產。至此,上汽通用雪佛蘭科帕奇在中國征戰了足足十年,正式宣告退出歷史的舞臺。讓人頗為遺憾的是,按照性價比來說,科帕奇幾乎不輸任何一款同級競品,但是即便是將價格調低,科帕奇依舊無人問津,銷量處於同級中的下下等水平。

不過,科帕奇的停產估計不會讓上汽通用有多少遺憾,甚至的,他們很希望早點停產這款車,畢竟科帕奇身上能找到的小毛病太多了,可以說,它或多或少拉低了雪佛蘭的品牌形象,全然一拖油瓶。

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拿最讓通用抓耳撓腮的油耗來說,眾所周知,美系車在油耗上的表現並不出色,但是技術發展至今,通用雖然也針對動力總成進行一番優化改進,競爭對手卻也在同時進步,不管如何,不管能不能比肩對手,通用也不願意讓“美系車油耗高”的認知繼續惡化下去。為了解決這類情況,必然先要放棄一些銷量不出色且拉低品牌形象的產品。

在汽車網評的油耗頁面上,顯示科帕奇的實測平均油耗為13.95L/100km。事實上,工信部給出的科帕奇油耗也並不低,平均也在10L/100km左右,所以,以雪佛蘭為代表的美系車油耗確實不咋地,而以科帕奇為代表的高油耗車型,也逐漸被時代所拋棄。

▲ 科帕奇潰敗之後的“傑作”

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拋棄了科帕奇後,為了填補這部分的空白,探界者便應運而生了。許多人認為,探界者不過就是一款換殼科帕奇的產品而已,這種說法不完全對,也不完全錯。雖說此次探界者Equinox在國內是首次亮相,但是在雪佛蘭的老家,Equinox卻是一個有著三代車型歷史的獨立車系。Equinox的初代車型誕生於2004年,採用的是通用主打的中型SUV的Theta平臺打造,而在這個平臺中,便有著我們十分熟悉的一款車——科帕奇。

所謂通用,這個詞語所表現出來的意思不僅有對於世界的,也有對於其自身的。Theta是一個神通廣大的平臺,不少的子品牌的產品都是基於該平臺打造,但針對不同的國家和地區,通用又會進行再次的開發,因地制宜,從而打造出更適合當地需求的全新產品。但是顯然,科帕奇在中國屬於一款十分失敗的產品。

撇開其它的因素不說,單看數據,我們倒不如給探界者和科帕奇之間的關係下個定論:探界者是長軸距版的科帕奇。這種情況和邁銳寶、邁銳寶XL差不多,但探界者沒有做到那麼極致,畢竟探界者要衝量,價格必須比原先的科帕奇低,所以上汽通用也要控制控制成本。

▲ 尷尬或將延續

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推出邁銳寶XL依舊難將邁銳寶車系拖出困境,事實上並非邁銳寶XL的性價比低,而是雪佛蘭這個品牌確實難以在中高端市場施展拳腳。其實這並不能怪雪佛蘭這個品牌,畢竟別克進入中國市場較早,且市場佔比也不低,上汽通用不可能會放棄別克而再費盡心思去做好雪佛蘭,所以,雪佛蘭在中國唯有淪落為一個吃殘羹剩飯的品牌,比如凱越停產、推出科沃茲,就是其中一個例子。

至於另外一個原因,則與通用近年來的產品質量問題密切相關。去年,上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2016年8月15日起,召回別克/雪佛蘭部分車型,共計216萬餘輛,那次召回的原因是部分車輛發動機曲軸箱通風閥膜片耐磨腐蝕性不足,在長期使用後膜片可能被腐蝕,極端情況下會導致發動機損壞,存在安全隱患。

上汽通用別克和雪佛蘭還有一個未曾啟動召回的通病,那就是輪胎不正常開裂的質量問題。這個問題已經接連發生在昂科拉、創酷等車的身上。

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此外,可能讓探界者未來的道路走不太順的,是那臺1.5T發動機。在相關投訴網站上,我們發現,昂科威雖然憑藉1.5T車型賣得不錯,但投訴量也正在水漲船高,其中,關於發動機的投訴佔比就超過27%,而且絕大多數是以1.5T發動機備受詬病。由於是大一號的車型,1.5T發動機經過重新的調教,但是發動機還是原來的發動機,而且調教之後發動機的負荷量更大,探界者是否會重蹈覆轍,暫且還不能下個定論。

▲ 總結

匹配9AT變速箱,無疑是上汽通用雪佛蘭此次推出的探界者的一大亮點,但如今消費者已是談“9”色變,況且,按照中國這樣的道路狀況,9AT也是難以發揮全部的實力,如果僅是以此作為產品亮點,實在不明智。另外,匹配9AT的車型價格已去到22.99萬元以上,消費者是否會為雪佛蘭的中高端產品買單,是否會放下那份對上汽通用質量的擔心,就不得而知了。

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