說到老牌美國車雪佛蘭，華車小編腦中除了變形金剛，就只剩它繞口令一樣的車型名稱了。科魯茲！科沃茲！科魯澤！相信和小編一樣被這三個名字繞得暈頭轉向的車友一定不在少數，所以，在今天介紹新的車型之前，小編一定要把這幾款車拎出來點名批評，一來幫車友簡單梳理一下他們的區別，二來以報雪佛蘭侮辱小編智商的深仇！
如果看完上面的對比圖，大家還能把雪佛蘭旗下這4款轎車搞混的話，那小編只能懷疑您的真實身份是住在馬冬梅樓下的那個大爺了。
眾所周知，雪佛蘭科魯茲曾以它的高性能和高顏值在國內市場擁有過姓名，可隨著大眾朗逸和豐田卡羅拉的衝擊，科魯茲在國內車市的地位一度岌岌可危。於是，雪佛蘭只能對科魯茲進行改款，在科魯茲與科沃茲之間研發出了一款全新的車型來搶佔年輕市場，這款車就是全新的科沃澤……呸呸，科魯澤！
據悉，科魯澤共推出兩款車型，Redline尚紅版和RS版。與科魯茲一樣，科魯澤的定位也是緊湊型轎車，只是它的體積要比科魯茲來得更小，造型比科魯茲來得更加運動，當然市場定價也同樣更加親民，官方售價只有8.99-11.99萬元。
外觀方面，科魯澤基本採用了雪佛蘭最新的家族設計，只是Redline尚紅版和RS版在車頭部位的造型略有不同。相較於時尚動感的RS版車型，Redline車型主要取消了部分鍍鉻裝飾，換上了全黑的中網和前臉飾條。我們可以看到，兩種車型都採用了分體式的進氣格柵，細長的上層格柵與車頭兩側的自動感應式LED頭燈貫穿相連，在拉長前臉曲線的同時彰顯出強大的氣場。值得一提的是，科魯澤全系標配的LED大燈還具備延時關閉，自動開啟的功能，這在不到9萬的合資車裡真的很少見。細節方面，科魯澤的曜黑領結車標，黑色運動包圍，鴨尾型尾翼以及18英寸的旋風式雙五輻運動輪轂和全系標配的立體LED日間行車燈和動感尾燈，更是讓這款車在帥氣的同時不失俏皮，氣場強大到令人過目不忘。
內飾方面，科魯澤車內的設計以炫酷的黑色為主題，RS版本車型還為消費者增加紅黑雙拼的選擇。飛翼式雙座艙設計，雙炮筒嵌入式儀表盤、三幅式多功能方向盤，舒適的運動座椅，精緻的座椅縫線，門把手位置紅色的點綴，在彰顯出雪佛蘭美式硬漢氣息的同時，更提升了車輛的科技感和運動感。
配置方面，科魯澤可謂誠意滿滿，連8.99萬元入的320T手動版車型上都配備了所有的主動和被動安全設備。除此之外，科魯澤更是全系標配了電子助力轉向系統，坡道輔助起步，PBA緊急制動輔助，發動機啟停系統，電子穩定控制系統，後視鏡電動調節，胎壓監測等輔助系統。對於熱愛音樂的年輕用戶來說，克魯澤除了提供7扇喇叭的環繞聲音響，還配備了全新一代的MyLink+智聯繫統，不僅可以使用在線導航功能，Apple Carplay和百度Carlife手機映射，還能針對安吉星系統提供終身免費的流量，可以說非常適合年輕人。
動力方面，科魯澤為Redline 320T動力的車型搭載了全新三缸1.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為92千瓦，為RS 330T的車型則搭載了三缸1.3T的渦輪增壓發動機，最大功率為120千瓦，併為兩款車型分別匹配了手動以及6速手自一體變速箱。值得一提的是，這兩款發動機與別克英朗配備的兩臺發動機相同，並且在改進後符合了環保部的國六排放標準。憑心而論，雖然科魯澤此次的動力配置留給消費者的選擇空間不大，但在底盤調教方面，它卻有著足夠驚豔的表現。在同級競品身上，我們很難看到前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架的豪華配置，而在科魯澤身上，這些則都是標配，可謂性價比超高。
文章最後，華車小編就雪佛蘭科魯澤的同級競品車輛進行了簡單的分析，發現科魯澤除了動力配置較少，只有1.0T和1.3T之外，其他地方確實是閃光點滿滿。首先，對比同門競品科魯茲，標緻308和雪鐵龍世嘉，科魯澤雖然排量無法超越，但其卻擁有更低的油耗，更大的輪圈和前後雙獨立懸架，但和同樣是小排量，並擁有雙獨立懸架的榮威i6比較，科魯澤無論在車身尺寸，動力動能以及油耗方面，都很難有足夠的優勢，至於選哪一款，就要看消費者更中意哪款的外形和內飾了。
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