摘要
中青評論
“女司機停車位”是否合理，應該作為一個技術性問題來分析，不必上升到兩性平權的“高度”。
據北京市交通委消息，今年9月底，大興國際機場停車樓將與機場同步開通，以服務旅客的停車需求。啟用後，這裡將成為國內機場中停車智能化程度最高的停車樓。記者注意到，新機場停車樓中，“提供了一定數量的女司機停車位，除了外觀設計更貼近女性風格外，車位空間也更加寬敞。”（“北京日報”微信公號8月23日）
這條新聞本身只是客觀報道，但在“細心”的網友目光下，“女司機停車位”這個敏感詞竟然被熱議。有人吐槽這是其實女司機甚至歧視女性的行為，還有人認為男司機新手也可能停不好車，沒必要針對女司機。在此之外，更多爭議並沒有集中在停車這個話題本身，而是各種對性別差異的吐槽，可謂離題萬里，但這的確是輿論場的真實生態。
熟悉輿論生態的人不難想象，但凡涉及到兩性差異與兩性平權的話題，基本上沒法達成共識，對不同立場上的的互撕，早已司空見怪。關於兩性話題的輿論有一個特點：很容易從一個細節入手，進而引起各種猜測、聯想，但真正解決問題的建設性意見不多，在“女司機停車位”這事兒上，也是如此。
“女司機停車位”是否合理，應該作為一個技術性問題來分析，不必上升到兩性平權的“高度”。其一，北京新機場的基礎設施很好，很多硬件標準都向國家化一流水準看齊，停車樓智能化之後，停車空間也變大。與之相應，適度擴大“女司機停車位”面積，也無可厚非，這體現了機場硬件條件的提升。其二，不能將設置“女司機停車位”等同於“女司機駕駛技術不好”。從新聞報道來看，“女司機停車位”的特點，主要在於設計風格女性化和停車空間更大，這兩個方面只是設計上的考慮，與女性駕駛技術沒有絲毫聯繫。其三，“女司機停車位”本質上是一個人性化的考慮，即便在命名上有失偏頗（命名為“新手停車位”或許更好，就不會引起性別之爭了），從使用體驗上，還是給人帶來更多方面的，不必對其簡單否定。
"摘要
中青評論
“女司機停車位”是否合理，應該作為一個技術性問題來分析，不必上升到兩性平權的“高度”。
據北京市交通委消息，今年9月底，大興國際機場停車樓將與機場同步開通，以服務旅客的停車需求。啟用後，這裡將成為國內機場中停車智能化程度最高的停車樓。記者注意到，新機場停車樓中，“提供了一定數量的女司機停車位，除了外觀設計更貼近女性風格外，車位空間也更加寬敞。”（“北京日報”微信公號8月23日）
這條新聞本身只是客觀報道，但在“細心”的網友目光下，“女司機停車位”這個敏感詞竟然被熱議。有人吐槽這是其實女司機甚至歧視女性的行為，還有人認為男司機新手也可能停不好車，沒必要針對女司機。在此之外，更多爭議並沒有集中在停車這個話題本身，而是各種對性別差異的吐槽，可謂離題萬里，但這的確是輿論場的真實生態。
熟悉輿論生態的人不難想象，但凡涉及到兩性差異與兩性平權的話題，基本上沒法達成共識，對不同立場上的的互撕，早已司空見怪。關於兩性話題的輿論有一個特點：很容易從一個細節入手，進而引起各種猜測、聯想，但真正解決問題的建設性意見不多，在“女司機停車位”這事兒上，也是如此。
“女司機停車位”是否合理，應該作為一個技術性問題來分析，不必上升到兩性平權的“高度”。其一，北京新機場的基礎設施很好，很多硬件標準都向國家化一流水準看齊，停車樓智能化之後，停車空間也變大。與之相應，適度擴大“女司機停車位”面積，也無可厚非，這體現了機場硬件條件的提升。其二，不能將設置“女司機停車位”等同於“女司機駕駛技術不好”。從新聞報道來看，“女司機停車位”的特點，主要在於設計風格女性化和停車空間更大，這兩個方面只是設計上的考慮，與女性駕駛技術沒有絲毫聯繫。其三，“女司機停車位”本質上是一個人性化的考慮，即便在命名上有失偏頗（命名為“新手停車位”或許更好，就不會引起性別之爭了），從使用體驗上，還是給人帶來更多方面的，不必對其簡單否定。
事實上，對於“女司機停車位”這個新現象，不必跟那些類似問題混為一談，更不必偷換概念。過去類似“地鐵女性車廂”這樣的新事物也引起了爭議，但它們的主要目的是保護女性安全，與所謂的“性別歧視”毫無關聯。如今“女司機停車位”也出現了，更不必揮舞著“兩性差異”的大棒將問題擴大化，如果它是方便的、有效的，為何不能存在呢？
因此，爭論“女司機停車位”的關鍵，應該看這個新事物是否能更好地服務用戶，能否給人的生活帶來更多方便，如果它是合理、方便的，那麼它對使用者的尊重就是不言而喻的。在紛紜的爭議面前，保持理性與冷靜的態度是必要的，將問題擴大化、偏離化，無助於解決問題。
撰文/黃帥
微信編輯/西蒙
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