不知從何時起，新能源汽車走進了一個誤區。
走進車展，百分之八十的新能源車標識上，都用顯眼的字體寫明瞭‘電池的能量密度’，比能量越高的車型，越受歡迎。
然而這其實是一個誤區，高比能量，並不代表這款車的性能就高了。
比能量，只是汽車性能的一部分
作為電動汽車的重要組成部分，電池的比能量直接決定了電動汽車續航，可以說是性能至關重要的一環。
但一輛車的性能，並非只受電池這一個部件影響。
以日前正式出臺的2019版《EV-TEST(電動汽車測評)管理規則》為參考，一輛“好的電動汽車”，主要考量的是7個方面的性能：續航、充電、安全、動力、操控性、舒適性、便利性及品質（含外觀內飾）。
高比能量會在續航方面造成有利的影響，但同時也會導致充電時間變長，對其他幾個方面造成的影響不大。
自然，也就和‘高性能’不掛鉤。
高比能量的負面效果
片面追求高比能量，還有可能造成一些負面效果。
很多人都知道其中一個負面效果：能量密度越高，意味著電池的成本也越高，就會導致電動汽車的價格上升。
但很少有人知道高比能量電池帶來的另一個負面效果：電池能發揮多少效果，取決於電控系統，而電控系統的技術升級難度一樣很高。
如果電控系統無法駕馭高比能量電池，那麼不僅高比能量電池帶來的續航加成減少，電動汽車本身的危險性也將驟升！
新時代電動汽車的方向
片面追求高比能量影響的還不止這些，對於新時代的購車者來說，他們考慮的問題更加純粹。
在這個時代，有多少人能做到手機離手？又有多少人能忍受乏味枯燥的旅途？
在成本有限的情況下，想要讓高比能量電池發揮預定的效果，就必須在舒適度和便利性方面做出犧牲。
一個追求‘電動汽車’這種新概念的購車者，恐怕不太願意忍受這種退步。
更何況，未來的趨勢明顯是智能汽車，單純追求高續航的道路，本身就已經走不遠了。
國內車界追求高能量密度的風氣，源自長時間的續航不足焦慮症。
但時代已經變了，隨著基礎續航的提升，滿足人們的通勤需求已經不是難題。
在這個新的時代，過高的追求比能量已經喪失了本來的意義，把這部分資金用於改善車輛品質，或許才是車企的當務之急。
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