繼續追蹤大家關注的南陽“水氫”汽車。今天，工信部在獨家迴應央視財經頻道時表示，目前，仍未收到青年汽車公司 該車型的產品准入申請，這款車型也不能生產銷售和上路行駛。

“水氫”車型目前不能生產銷售和上路行駛

記者 陳昊冰 ：針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，今天下午五點，工業和信息化部，獨家迴應了央視財經頻道。工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司 該車型的產品准入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也迴應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

飽受爭議的“水氫車”

青年汽車集團總部大門設防 廠區無人出入

為了尋找更多水氫燃料汽車的信息，我們記者今天也前往青年汽車的總部浙江金華進行了探訪。

記者 俞倩倩 :近些天，關於南陽水氫燃料汽車的新聞引發了熱議，但是據瞭解，早在2017年8月21日，水氫燃料汽車就已經在我身後這個浙江金華青年汽車廠宣佈首次下線，而且這一次南陽購買的72輛水氫燃料公交車就是在這裡生產的。那麼究竟這裡工廠的運營情況如何呢？

與南陽項目所在地相比，浙江金華汽車集團總部門前顯得十分冷清。記者剛走到門口的傳達室，保安人員立刻上前阻止，並出示了一個聯繫電話，表示只有獲得允許的訪客才能進入，隨後記者多次嘗試撥打這個號碼，但都無人接聽。

浙江省金華市青年汽車集團保安：他（龐青年）本來是在這邊的 但是現在到南陽去做宣傳去了。

從門口可以看到，青年汽車集團內一邊是寫字樓，一邊是生產車間，車間的門只開了一條縫，在記者蹲守的一個小時裡，沒有看到一位工人進出。在門口的廣場上，停著幾輛藍色的客車，上面寫著城際公交。保安人員介紹說這些都是青年汽車生產的電動客車，隨後記者在金華的市區也看到了不少電動公交車，車頭都有著青年汽車的標識。當地的司機介紹說，金華市內所有的快速公交專線的客車都是採購自青年汽車。

氫能源汽車 拿補貼要過幾關？

加氫和加油很像，幾分鐘就能做到能源補給完畢，而且氫燃料電池的排放只有水，是真正的零排放。因此相比於純電，氫燃料電池一直被視為新能源汽車的終極解決方案。在《汽車產業中長期發展規劃》中，氫能源車被列為要大力發展的產業。但目前來看，國內企業在氫氣的製備、存儲和運輸等方面都需要攻克技術難題。

對氫燃料電池車，國家對客、貨車採取定額補貼方式，補貼上限為30萬元/輛，大中型客車，中重型貨車則是50萬元/輛。而氫燃料電池乘用車方面，則是採用額定功率補貼方式，補貼標準為6000元/kw，補貼上限為20萬/輛。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會祕書長 崔東樹 ：企業如果造一個新能源車的話，那麼它第一個來說申報目錄，第二個這車產品在規定時間內銷售給相應補貼。車型要接入我們地方跟國家的新能源車的監控平臺，然後這些數據都經過監控合理運行有效之後再跑完2萬公里之後才能拿到補貼，所以這塊時間即使一個客車的話也要需要200多天的時間，如果一個正常的乘用車的話大概需要一年多一點的時間。

據瞭解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部。科技部、發改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業的申請材料，需通過註冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核，公示無異議後，上報至四部委。四部委組織材料的技術審核和車輛的現場審查，並將審核結果向社會公示，確保補貼申報公正公開。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，將追回謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單，青年汽車位列其中，原因是2014年銷售的245輛新能源汽車實際安裝電池容量小於公告容量。

由於氫燃料電池車被列為要大力發展的產業，目前不少地方正在建設或規劃氫能產業園。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會祕書長 崔東樹 ：地方政府應該擦亮眼睛和規範這種招商引資的評價程序，這樣話才能夠防止出現問題。

劣跡斑斑 青年汽車敗走八城

除了與南陽政府正在進行的83.16億元的合作外，十餘年間，青年汽車集團還與濟南、連雲港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作，但很多合作項目都陷入中斷，一些還捲入糾紛。

青年汽車擴張“蓮花一現”

山東濟南：青年汽車賠款5.3億元

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2004年，青年汽車藉助貴州的貴航集團，獲得了轎車生產資質

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2005年7月，濟南青年汽車有限公司成立

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2009年7月16日，第一輛“濟南造”蓮花轎車下線

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2013年，貴航集團與青年汽車決裂，後者隨即失去了轎車生產牌照。

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2014年下半年，濟南青年汽車大批工人被遣散，生產線被陸續關停。

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如今 濟南青年已被濟南市經信委劃為“殭屍”企業。

青年汽車擴張“蓮花一現”

山東泰安項目已停產5年 浙江青年蓮花破產清算

而青年蓮花在山東泰安與浙江蕭山的境遇幾乎如出一轍。2006年至2010年，青年汽車先後在山東泰安和浙江蕭山建立蓮花汽車生產基地。2015年，泰安市高新區管委會收回泰安青年汽車有限公司400畝工業用地，並欲將該公司打包出售。2017年，浙江青年蓮花汽車有限公司進入破產清算階段。“青年蓮花”的擴張計劃就此止步。

青年汽車套路

圈地畫餅 資源套現

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2007年6月6日，總投資27億元、年產5萬輛輕型汽車的連雲港青年汽車項目開工建設。

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江蘇連雲港：收回青年汽車閒置土地877畝

2010年，因合作失敗，江蘇連雲港市政府收回青年汽車項目閒置土地877畝。

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寧夏石嘴山：青年汽車圈錢10億跑路

2010年9月，青年汽車與寧夏石嘴山市政府簽約，投資建設重型卡車、大型汽車發動機等項目。寧夏自治區政府承諾配給青年汽車多處煤炭資源。然而，配套煤礦工程卻被青年汽車轉賣，套現高達10億元。該項目隨後被石嘴山國資委調查。

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2014年年初，青年汽車全面退出石嘴山。

青年汽車套路

內蒙古鄂爾多斯：合作未成13億噸煤炭指標被賣

同樣的情況也在內蒙古鄂爾多斯上演。在當地政府承諾配給的共計13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車就將其轉手賣給億佳合能源股份有限公司，並收取2億元定金。但由於獲得煤炭資源的交換條件，即收購薩博汽車的計劃未能實現，龐青年因無力償還2億元定金被警方立案偵查。

青年汽車套路

貴州六盤水：退出基地建設

2011年，青年汽車在貴州六盤水建設重型卡車生產基地。之後，規劃面積達1034.67畝的土地大量閒置。

2013年7月，龐青年公開表示，青年汽車已退出六盤水基地建設。

新能源野心不死

青年汽車集團屢敗屢戰

2010年5月29日，青年汽車集團海寧汽車新能源項目宣佈開工。但具體的生產計劃一拖再拖，最終雙方一拍兩散，廠房、土地由政府回購。然而，青年集團的新能源野心並未破滅。

2019年5月23日，獲南陽市委書記點讚的“水氫發動機”將青年汽車集團再次推上風口浪尖。

財經短評：事出反常必有妖

水氫燃料，在專家那裡認為技術還沒過關，在技術成熟的發達國家還沒進入實用階段，涉事企業問題多多，公司創始人多次被列入失信人執行名單，這一個個讓人瞠目結舌的前提條件，都不能阻止以水氫燃料為名目的項目在一些地方縱橫馳騁，如果還將這歸因於不懂，未免太低估人們的智商。當前，隨著氫能產業的加速發展，全國各地爭相計劃建設氫能產業園，這無可厚非，但部分新能源車企業騙補的事猶在昨天，我們有必要睜大眼睛，看看是不是有人故伎重演。事出反常必有妖，這裡面的種種不可思議之處，希望有關部門能夠查清楚，還大眾一個明白，還市場一個清白。