'大廠出品，L2級智能駕駛，滿電跑410km，關鍵不足16萬即可落地'

如今隨著能源危機日益嚴峻，石油價格日益上漲，儘管全新石油可再生理論基本已經得到印證，但石油的再生速度以及人類僅僅只能地表開採也是使得石油有著面臨供給危機的一天，據估計，石油的現有可開採儲量僅僅只能供給人類維持到2050年。因此現階段的新能源汽車產品也是在大勢所趨之下大幅興起，各大汽車製造商均是意圖在新能源之上做做文章，以求得更為長遠的發展以及佔領行業的制高點。

有人說，電動車的本質也是"煤車"，畢竟國內電力中的70%源自於火力燒煤發電站，這樣一看也是沒毛病，但別忘了還有30%是源自水力、風力、地熱能、太陽能等發電，且這一部分清潔能源發電將在未來進一步發展擴大，再結合日趨成熟的核能發電，未來轉變電力將佔據絕大部分人類能源使用，因此未來技術上得到突破、日趨成熟的純電車，完全替代現有燃油車也基本是已成定局。

而對於國產汽車品牌同樣如此，雖然國產及自主品牌車企崛起也就是在近20年間，但通過自主經驗積累、合資技術融入、逆向研發等，如今諸如吉利、長城、長安、奇瑞等國產領軍品牌已是有了足夠雄厚的造車實力，旗下產品論品質、產品力、技術成熟度也是與一眾主流合資不存在太大差距，而隨著新能源的漸上征程，如今自主品牌也是開始大力操刀新能源技術研發，且大有實現對合資彎道超車的趨勢。

就拿自主龍頭吉利而言，李書福表示吉利在2020年目標實現90%的產品新能源化，包括混動車型，且就在今年4月11日，吉利對外發布了全新高端純電子品牌"幾何汽車"，同時隨之發佈的還有該品牌下首款純電車幾何A。那麼這款"大廠出品"的純電動幾何A究竟有何能耐呢？

首先吉利這款幾何A給我留下最深刻印象的便是其北歐簡約風格的外觀打造，不愧是收購了沃爾沃，如今連旗下產品也是有著幾分混血的感覺，整車外觀據設計師言是採用了多維流動生命體的理念打造，並且結合到幾何的命名，簡單來說就是外觀具有流動的線條、流動感的曲面，將線條與曲面巧妙組合形成一種幾何美感，加之瑰麗的漆面光澤，在跑動起來就像彷彿擁有了靈魂般的美感，不得不說設計師真是鬼才，當然實車並沒有設計師形容得這麼誇張。不過那種未來科幻、簡約時尚的視覺演繹卻是在幾何A之上體現得淋漓盡致。

其次，坐進車內，也是很直觀的讓我感受到了這是一臺新能源車，畢竟整車內部設計相當的簡約，包括色調搭配也是略顯單調。車內基本全面取消了實體阻尼按鍵，僅僅保留下了啟動按鍵與多功能方向盤按鍵，採用旋鈕式換擋，且使用了E-Touch超感觸控來實現對車內空調、駕駛模式、能量回收等進行調節，加之標配集成原廠映射、GPS、敏捷的語音交互、車聯網、OTA在線升級的12.3英寸大尺寸懸浮式液晶中控屏，可以說是科技感滿滿。比較尷尬的是儀表盤太過迷你，瞬間掉價不少。而有趣的是，在幾何A上，仿皮座椅成為了丐版配置，而中高配都是採用了織物座椅，之所以顛倒常規，便是由於此織物並不一般，而是源自歐盟認證的Skin-care嬰兒級環保織物，防水、防汙、透氣、無異味，並且視覺上的高級感與觸感都足夠出色。

當然，吉利自從和沃爾沃結緣後，對於安全性方面的打造也是更加成熟完善，尤其是對於一臺新能源車而言，近些年頻繁爆出的自燃事件也是讓人對新能源車的電池安全心存芥蒂。而據悉幾何A對電池的要求十分嚴格，經過了大量的碰撞、高溫、振動、擠壓、水淹、穿刺等測試，且在車身取材、鋼度和籠式框架結構上更是秉承了沃爾沃式的安全性打造，加之擁有最低四氣囊的配備，使得幾何A坐擁較高標準的被動碰撞性能。且在主動安全方面，諸如博世9.3ESP、併線輔助、車道保持車道偏離預警系統、主動剎車、道路交通安全識別等在中配車型上便有所配備，加之幾何A還率先搭載了L2級別智能駕駛輔助系統，因此在實際用車過程中也是相當的安全方便。

至於動力方面，幾何A搭載了一套51.9kwh能量電池組+峰值扭矩250NM的單電機系統，整套系統的最大功率可達120kw，不僅使得幾何A實測可8.21s完成破百，且滿電續航里程達到了410km，且30%-80%充電僅需半小時，充電效率也是相當的高。

總的來說，幾何A作為吉利旗下高端新能源子品牌的首款純電產品，還是給到了我們十足的驚喜，無論是在外觀、內飾，亦或是在安全、駕駛科技、續航里程方面，幾何A都表現出了一臺成熟可靠新能源車該有的表現。關鍵現款免購置稅不足16萬即可落地，價格上對應其所坐擁的整車產品力也是在當下新能源市場中擁有足夠主流的競爭力，7月幾何A也是取得了1000+臺的銷量成績，並算不得是優異，但也算得上是一個良好的開始，畢竟對於新能源產品國內消費者大多持觀望態度。那麼對於這款吉利"大廠出品"的幾何A，你又是如何看待的呢？