'緊湊級家轎之王迎來換代 10萬出頭即可購置一輛“小天籟”'

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

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全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

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採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

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全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

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全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

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採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

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採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

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2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

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2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

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採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

動力雖然算不上強勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，並且發動機艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中並不會感受到發動機大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現還是值得稱讚的。

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

動力雖然算不上強勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，並且發動機艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中並不會感受到發動機大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現還是值得稱讚的。

底盤調校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，後段富有一定韌性，整體屬於偏重舒適性的調校。懸掛的阻尼設定同樣也是偏重於舒適性的體驗，底盤對於震動的過濾也比較積極，後懸掛在通過溝坎時對於彈跳的抑制還是不錯的，表現出了極高的底盤完整性。

試駕內容回顧

競爭力分析：

面對著競爭對手在過去幾年中的推陳出新，高舉年輕化大旗的東風日產也在V-Motion 2.0新家族式設計語言的引領下，時隔七年推出了第14代軒逸。自上海車展首發以來，第14代軒逸受到了消費者的廣泛關注，除了能讓我們感受到的高顏值（形似小號天籟）外，它的內在實力又是如何呢？

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

往期內容回顧：

搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

實測軒逸·純電 能量回收功能真的有用？

車型介紹

試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

動力雖然算不上強勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，並且發動機艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中並不會感受到發動機大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現還是值得稱讚的。

底盤調校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，後段富有一定韌性，整體屬於偏重舒適性的調校。懸掛的阻尼設定同樣也是偏重於舒適性的體驗，底盤對於震動的過濾也比較積極，後懸掛在通過溝坎時對於彈跳的抑制還是不錯的，表現出了極高的底盤完整性。

試駕內容回顧

競爭力分析：

面對著競爭對手在過去幾年中的推陳出新，高舉年輕化大旗的東風日產也在V-Motion 2.0新家族式設計語言的引領下，時隔七年推出了第14代軒逸。自上海車展首發以來，第14代軒逸受到了消費者的廣泛關注，除了能讓我們感受到的高顏值（形似小號天籟）外，它的內在實力又是如何呢？

[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

看了以下要點，本文算讀完一半

家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

採用V-Motion 2.0設計語言，前臉極具攻擊性；

內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

乘坐空間令人滿意，座椅如同移動的大沙發；

全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

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動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

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東風日產新軒逸·經典上市 9.98-11.86萬

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試駕內容回顧：

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發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

動力雖然算不上強勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，並且發動機艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中並不會感受到發動機大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現還是值得稱讚的。

底盤調校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，後段富有一定韌性，整體屬於偏重舒適性的調校。懸掛的阻尼設定同樣也是偏重於舒適性的體驗，底盤對於震動的過濾也比較積極，後懸掛在通過溝坎時對於彈跳的抑制還是不錯的，表現出了極高的底盤完整性。

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[愛卡汽車 國內新車原創]

2019年7月16日，東風日產第14代軒逸正式上市發售，售價區間為10.90-14.30萬元。作為家族中的第14代車型，第14代軒逸基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來，採用V-Motion 2.0設計語言，科技及安全配置進行了全面提升，並全系搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。

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家族中的第14代車型，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來；

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內飾簡潔不失時尚感，配備懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏並集成日產智聯繫統；

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採用V-Motion 2.0設計語言/形似小號天籟

第14代軒逸採用了日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，外形給人一種小號天籟的感覺。相比上一代車型，第14代軒逸整體造型時尚動感了許多，也更符合當下年輕消費者的審美觀。特別是大尺寸的進氣格柵搭配兩側採用LED光源的迴旋鏢式前大燈組，使前臉看上去更具攻擊性，也使車頭部分看上去更為低矮。

車身側面，第14代軒逸採用了雙腰線設計並配備了17英寸五輻式輪圈。溜背式造型的C柱，鑲嵌黑色烤漆飾條，營造出懸浮式車頂的既視感，增強了整車的現代感。車尾部分，第14代軒逸的矯健感是此前不曾有過的，相比於極具攻擊性的前臉造型，第14代軒逸的車尾造型簡潔了很多，位於行李廂蓋上的鴨尾式擾流板增強了整車的運動氣息，經過燻黑式處理的尾燈組當在夜晚點亮後，擁有不錯的視覺效果。

內飾簡潔不失時尚感/8英寸觸控屏集成日產智聯繫統

來到內飾部分，第14代軒逸採用了展翼式一體化中控臺設計，內飾相比上一代車型時尚了很多。與激進的外形相比，淺棕與黑色搭配的內飾配色為車內增添了不少溫馨感，中控面板採用皮質縫線材質包裹，相比上一代車型，檔次感提升明顯，真皮質感也遠超搪塑材質，而新加入的三炮筒空調出風口堪稱內飾設計的點睛之筆。

作為內飾部分的主要亮點，第14代軒逸儀表盤內鑲嵌了7英寸高清彩色TFT液晶屏，可顯示車輛狀況、油耗里程與導航信息。此外，懸浮式8英寸彩色高清電容觸控屏還集成了日產智聯繫統，可連接智能手機，實現手機屏幕映射和音源連接。通過愛車管家APP，車主可遠程查看當前車輛剩餘油量、保養週期等信息。

乘坐空間令人滿意/座椅如同移動的大沙發

車身尺寸方面，第14代軒逸長寬高分別為4641*1815*1447mm，相比上一代車型，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度降低56mm，軸距則增加了12mm，達到了同級領先的2712mm。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低且合適的坐姿後，此時頭部空間剩餘一拳四指。

Multi-Layer人體工學座椅，採用航天零重力科技理念。確保駕駛者儘可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛的疲勞感。經過NASA認證的護脊座椅結構，優化人機工程設計，實現更加均勻的壓力分佈，提供從腰部到背部的定製化貼合支撐，全面有力支撐整個背部，縱享舒適乘坐體驗。

保持前排座椅位置不變，位於第二排的體驗者頭部距離車頂剩餘四指，而腿部有超過兩拳的餘量，乘坐空間方面的表現令人滿意。基於全新CMF平臺的車身和底盤優化，可有效降低乘員坐姿，實現整車高度降低。由於座椅位置的降低，增加坐墊厚度也並不會影響頭部空間，提升乘坐舒適性的同時也可以保留原有的縱向空間表現。

後排配備了可摺疊的中央扶手，中間內置了兩個帶防滑墊的杯座。

後排椅背的填充物十分柔軟，橫向寬度也非常適合長途乘坐，繼承了日產“大沙發”的優良傳統。

座墊的長度表現非常不錯，座墊填充物兼顧了舒適性和承託性。

搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機

動力系統部分，基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造的第14代軒逸搭載第三代型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，滿足了國六排放標準，發動機最大輸出功率102kW（139Ps）,峰值扭矩169Nm。在發動機技術上，加入了鏡面熔射缸孔技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術及EGR廢氣再循環系統。

傳動部分，匹配5速手動及XTRONIC CVT智能無級變速箱。在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的第14代軒逸百公里綜合油耗僅為4.9L。

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試駕內容回顧：

此前我的同事已經對第14代軒逸進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。

發動機動力輸出非常線性，正常模式下的油門調校十分敏感，以彌補小排量發動機低扭的動力不足。起步時並不會給你乏力的感覺。大家可能會有疑問，為什麼廠商不在第14代軒逸車型上搭載渦輪增壓發動機呢？我想這也能說明工程師對於第三代HR16發動機動力表現足夠有信心吧。

CVT變速箱的平順性表現自然不必多說，對於急需動力時的“降擋”動作執行的非常堅決，轉速會被刻意維持在3000rpm左右，以彌補小排量發動機中段動力偏弱的現象。

轉向系統的表現上，相比上一代車型，第14代軒逸的轉向手感更輕盈，轉動阻尼更均勻，回饋力度調校的更加適中，指向也算準確，挑不出什麼毛病。

動力雖然算不上強勁，但整體的動力輸出卻是十分暢順的，並且發動機艙的隔音水平還是比較出色的，正常加速過程中並不會感受到發動機大力嘶吼的噪音，整車的NVH表現還是值得稱讚的。

底盤調校仍是偏重舒適性，懸掛的前段比較柔軟，後段富有一定韌性，整體屬於偏重舒適性的調校。懸掛的阻尼設定同樣也是偏重於舒適性的體驗，底盤對於震動的過濾也比較積極，後懸掛在通過溝坎時對於彈跳的抑制還是不錯的，表現出了極高的底盤完整性。

試駕內容回顧

競爭力分析：

面對著競爭對手在過去幾年中的推陳出新，高舉年輕化大旗的東風日產也在V-Motion 2.0新家族式設計語言的引領下，時隔七年推出了第14代軒逸。自上海車展首發以來，第14代軒逸受到了消費者的廣泛關注，除了能讓我們感受到的高顏值（形似小號天籟）外，它的內在實力又是如何呢？

長久以來，國內緊湊型轎車市場可謂是強手如雲，競爭非常激烈，而第14代軒逸的主要競爭對手也鎖定為位於市場第一梯隊中的上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉以及一汽-大眾寶來。基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造而來第14代軒逸有著全方面的升級，在國內消費者看重的車身尺寸方面，第14代軒逸在寬度及軸距方面佔據明顯優勢，從實際體驗來看，不僅滿足平日的短途出行綽綽有餘，座椅如同移動大沙發的優異表現，依舊是很多消費者青睞它的重要原因之一。

動力方面，與競爭對手紛紛搭載小排量渦輪增壓發動機有所不同，第14代軒逸依然堅守自然吸氣發動機，不過所搭載的HR16發動機已經發展到了第三代，更多新技術的加入讓這臺日產明星發動機變得更成熟、更高效。在實際道路試駕中，我們的同事給予了1.6L發動機+CVT變速箱這套成熟的動力總成很高的評價，並且在ECO模式及ISS智能啟停系統的幫助下，官方公佈的百公里綜合油耗僅為4.9L，燃油經濟性方面的表現依舊非常出色。

文章結語：相比上一代車型，東風日產第14代軒逸完成了由中年油膩男到年輕帥小夥的轉變，融入最新家族式設計元素的第14代軒逸煥發了新的活力，整體顏值也有了大幅度的提升，更符合當下年輕消費者的審美需求。作為一款家用緊湊型轎車，第14代軒逸本就在乘坐空間、燃油經濟性方面不乏亮點，相信本次隨著造型、科技及安全配置等方面的全面升級，也將繼續穩固第14代軒逸在細分市場中的領先地位。

競爭力分析