近日，由交通運輸部主辦的2019道路運輸車輛展在北京盛大開幕。一直以來風波不斷的銀隆新能源，帶來了新一代氫燃料電池客車、新款廂式物流車和鐵塔儲能裝置等核心產品。曾貶斥中國汽車“粗製濫造”的董小姐，能夠帶來什麼樣的汽車產品？
氫+鈦酸鋰，燃料電池動力總成新模式？
目前主流的氫燃料電池動力總成主要分為兩類，一類是氫燃料電池發電機+鎳氫電池，主要以豐田為代表，源自豐田混合動力系統，另一類是氫燃料電池發電機+三元鋰，這是中國廠商廣為使用的形式，本田Clarity也使用了這一形式。
據氫雲鏈瞭解，銀隆的氫燃料電池動力總成使用了第3類技術路線，由“氫燃料電池發電系統＋鈦酸鋰動力電池組”組成，銀隆汽車將其稱之為“氫鈦動力”，具有續航里程高、動力強勁、環境適應性強、運行噪音低、排放零汙染、運行高安全等優勢。
銀隆新一代氫燃料電池汽車取名為“奔馬”，搭載了擁有自主知識產權的第三代氫燃料電池系統，並且已經實現部分關鍵核心部件上實現自主研發。
銀隆汽車“氫鈦動力”的加入，增加了技術路線的選擇，也展現了氫燃料電池技術更多的可能性，不知銀隆汽車的“氫鈦動力”能否成為新一類的主流動力形式？
氫燃料電池拯救鈦酸鋰？
銀隆汽車以鈦酸鋰電池技術著稱，具有安全、壽命長、功率密度高、工作溫度範圍寬、充放速度快等特點，但能量密度較低。由於在關鍵參數上“偏科”，鈦酸鋰電池在純電動汽車一直屬於小眾的技術方向。
在加持了氫燃料電池技術之後，鈦酸鋰電池的短板得到了彌補，長處也得到了發揮——能量密度的任務由氫燃料電池來承擔，鈦酸鋰長壽命、快速充放、高放電倍率的特點得到了進一步的發揚。
因此在燃料電池汽車上，鈦酸鋰有可能呈現在電動汽車上不一樣的表現。
銀隆汽車佈局已久
這並非銀隆汽車第一次展示“氫鈦動力”。早在2016年，銀隆新能源就研發成功的氫鈦動力總成，在2017第五屆節能與新能源汽車成果展上，銀隆汽車就展出了銀隆氫鈦動力車。
據悉，銀隆汽車目前更是在同時發展石墨雙極板和金屬雙極板燃料電池技術，並且自行研發燃料電池空壓機、驅動電機及車載空調等部件，可謂雄心勃勃。
在氫燃料電池技術的加持下，鈦酸鋰電池展現出了新的生命力，不知“氫鈦動力”是否能夠實現董小姐的汽車夢？
相關推薦
